Синхробус - зажигалка или трактор?

Прошу прощения у уважаемой общественности, если вновь поднимаю тему вечного противоборства бензин vs дизель...
Но у меня всё слегка попроще.
Хочется Т4-синхромульт, не VR6.
Соответственно, это либо АЕТ 2.5 бензин, либо АСV 2.5 турбодизель.
Дизелей у меня никогда в собственности не было, только рабочие.
Поэтому выбор склоняется в сторону АЕТ, но... на 10 продаваемых синхромашин 9 - дизельные, причём что в РФ, что в Германии. Бензиновый найти просто нереально.
Что делать?

Если нужен бензин берите его, а синхру можно позже сделать благо есть мастера.

Мастера-то есть, а вот комплект не так просто достать.

ACV достаточно надежный мотор, если правильно кормить, не стоит из этого проблему делать. Другое дело, что синхра решает только определенный круг задач, лучше это осознать перед покупкой, чтобы не платить лишнее и не бегать постоянно за трактором.

Роад Ранер писал(а):синхру можно позже сделать

Спасибо, но я неплохо представляю масштаб работ)
Да и детальё на хвост в сборе (ладно бы только раздатка-карданы-редуктор-привода, так ещё ведь и выхлоп, бензобак, и ещё куча мелочей) немало по цене встанет.
Кстати, у недоприводного буса есть штатно крепления для подвесных подшипников кардана? Или варить кузов?
Неее... мне проще готовый найти, чем переделывать транспортёр в мульт или недопривод в синхру)

Александр С писал(а):комплект не так просто достать.

ACV достаточно надежный мотор, если правильно кормить, не стоит из этого проблему делать.

Спасибо за мнение.
Пугают скорее стереотипы...
Недогрев зимой, плохое качество соляра на АЗС, возня с антигелями, дорогостоящие поломки турбины...

синхра решает только определенный круг задач, лучше это осознать перед покупкой, чтобы не платить лишнее и не бегать постоянно за трактором.

Я два года на пассате syncro рассекаю, а до того на таком же, но переднеприводном, ездил.
Различия осознаю)

Пугают скорее стереотипы...
Недогрев зимой, плохое качество соляра на АЗС, возня с антигелями, дорогостоящие поломки турбины...

Недогрев побеждается работающим Гидроником (догревателем), который можно апгрейдить до автономки.
если не заправляться "из-под трактора в колхозе", а на приличных АЗС - всё будет нормально, и антигели будут не нужны!
если за турбиной следить (вовремя менять воздушный фильтр, лить хорошее масло, поставить хомут) - она свои 200 т.км. легко отработает. ещё можно поставить прибор чтобы следить за давлением (читай тех.форум). и новая турбина стоит в районе 1 тысячи у.е. = Не самая дорогая деталь.
Волков бояться - дальше сам знаешь :bigwink;

А ещё знаешь какой расход у AET и какой расход у ACV? :shuffle:

а у меня турбинка больше милиона км отходила , и свидетели есть :yes:

Прывет! АЕТ не хватает крутящего момента. Из личного опыта. На дизеле-синхро не ездил. Звони, сосед, поговорим...

Не надо зацикливаться на стереотипах.
Я, выбирая какой Т4 брать, тоже долго :44:

.
Взвесив все + и - , почитав форум, выбор пал на ACV 2,5 TDI.
Минусов у него практически нет, за 2 года и 50т.км. эксплуатации.
Последние зимы проблем не вызвали, акромя одного раза, когда подсел акум, от 3-х дневного простоя при -30,прошлой зимой.
В эту зиму вообще проблем не было. ДТ беру в Ивангороде, на Линосе и Лукойле.
Стоит гидроник 3квт и 2 акума, общей мощностью 195А.

К тому же очень согласен с Профессором по поводу расхода. У ACV в среднем 8л/100км. На бензинке +50% смело.

Professor писал(а): прибор чтобы следить за давлением (читай тех.форум).

Бустометр?
Знаю, у меня в пассате такой стоИт, давление наддува меряет)

Professor писал(а):А ещё знаешь какой расход у AET и какой расход у ACV?

Не, если честно, не знаю...

Professor писал(а):поставить хомут

Прошу прощения, не знаю, что такое хомут в приложении к турбине)

максим алексеев писал(а):а у меня турбинка больше милиона км отходила , и свидетели есть

о_О
Ого.
Ничего себе.
Я обескуражен.

Dobermann писал(а):Звони, сосед, поговорим...

О как, сосед)
Поговорить - это я завсегда)
Кстати, у нас по Красносельскому району постоянно катается Starex 4WD c наклейкой VW-Bus, ещё сосед)

почитав форум, выбор пал на ACV 2,5 TDI.

Ога, спасибо за мнение.

Стоит гидроник 3квт

А можно вкратце, что это такое вообще, или ссылочку на раскурить?

У ACV в среднем 8л/100км. На бензинке +50% смело.

Хм. Солидная разница.

Чел на Старексе известен! Наш! Расход на АЕТ - по городу на синхре 15 литров. О Гидронике тоже могу рассказать. :shuffle:

Тут позырь:
http://www.webastonet.ru/avtonomnye_otopiteli

Расход на АЕТ - по городу на синхре 15 литров.

А по трассе?
Я по городу не езжу просто, мне мульт потому и нужен, что в нём жить попросторнее, чем в пассате)

Тут позырь:

Ога, вроде усвоил, спасибо.

Акс писал(а):
Professor писал(а):поставить хомут

Прошу прощения, не знаю, что такое хомут в приложении к турбине)

Это такая шутка... инженеров ВАГ. Хомут за 20руб нужно одеть на входной патрубок иначе под него может пыль идти мимо фильтра. Но лучше не думай про турбину, на этом моторе она выходит из строя ОЧЕНЬ редко. Я слежу за сообщениями на форуме, очень мало было случаев замены с реальными показаниями.

А по трассе?
Я по городу не езжу просто, мне мульт потому и нужен, что в нём жить попросторнее, чем в пассате)

У меня "коровка" АЕТ синхра по трассе в 9 литров укладывалась,если не топать и ехать 100-110 км/ч :bigwink;

БТр писал(а):лучше не думай про турбину

))
Постараюсь)

Синхробус - зажигалка или трактор?

Кто сейчас на конференции