T4 AAC переливает

[sergs1972]

Я уже писал когда у меня обороты гуляли и двигатель глох. Я скинул провода с датчика дросельной заслонки, снял и разобрал.Взял простой карандаш стержень измельчил и посыпал внутри (на счеточки-может они назаваются подругому).
Это я делал после замены свеч, проводов, катушки , бензонасоса, тромблера, люмды и четкого выставления зажигания по меткам и небольшого сдвига в сторону ранего зажигания. МАП родной. когда бензонасос накрывался (при слабой подачи топлива) были провалы и все осальные симтомы.Сегодня у нас -32. И машину загоняли в ангар теплый неколько раз .Так под вечер пришлось снять мозги , их корпус. прогрел Мап возле обогревателя с него вытекло несколько капель .Поставил опять все нормально.

[Андрей К]

вообщем глохнуть на ходу перестал, а провалы на холостых остались, у кого какие соображения по этому поводу?

Попробуй-ка вот что: инфа с аудюшного форума по диджифантам. Подними обороты до ~2000 и сними разъем с РХХ. Если заглохнет - смотри реле №30. Бывает в нем разваливается пайка и мозги получают либо маленькое либо нестабильное напряжение. Просто вскрой его и пропаяй. И пошкрябай иголочкой силовые контакты.
Если не заглохнет - думаем дальше. Хотя реле на всякий пожарный все равно пропаяй.


И еще просьба ко всем владельцам ААС и AAF. У кого есть возможность подключить мозг к ваг-тулу/кому? Посмотрите пожалуйста температуру воздуха на впуске и УОЗ! Есть у меня одна проблемка. После 30гр до вмт УОЗ вообще показывает 251гр ПОСЛЕ вмт. И стоит мертво. Так что текущий блок данных виснет. Либо это глюк ваг-тула\кома, либо моему ЭБУ пипец полный...

И вот еще глюк забавный. Когда отпускаешь полностью газ и тормозишь двигателем наблюдается такая штука, когда обороты падают примерно до 1800 торможение на сукунду прекращается. Как будто на секунду возобновляется подача топлива. Или (в порядке бреда) все гидрокомпенсаторы вывешивают все клапана. Кстати, ровно на этих же оборотах самый жесткий провал когда езжу с лямбдой и мотор начинает тупить.

[Александр С]

Моему глубоко поуху все датчики кроме мапа. Можно со всех поснимать разъемы и спокойно ездить. В работе двигателя ничего не меняется.

[Андрей К]

Вроде это говорит о том что он все время работает по усеченной программе. Ну не может он не реагировать на отключение датчика температуры входящего воздуха, например. Он же без него не может считать кол-во воздуха! Я вот без этого датчика даже из двора выехать не мог! (я лично эксперементировал с отключением датчиков. И следил за поведением авто) Или не так?

[Pavel_L]

Я уже писал когда у меня обороты гуляли и двигатель глох. Я скинул провода с датчика дросельной заслонки, снял и разобрал.Взял простой карандаш стержень измельчил и посыпал внутри (на счеточки-может они назаваются подругому).
Это я делал после замены свеч, проводов, катушки , бензонасоса, тромблера, люмды и четкого выставления зажигания по меткам и небольшого сдвига в сторону ранего зажигания. МАП родной. когда бензонасос накрывался (при слабой подачи топлива) были провалы и все осальные симтомы.Сегодня у нас -32. И машину загоняли в ангар теплый неколько раз .Так под вечер пришлось снять мозги , их корпус. прогрел Мап возле обогревателя с него вытекло несколько капель .Поставил опять все нормально.

Я уже писал что недавно менял ДПДЗ, так что этот вариант отпадает, разве что разъём на нём пропаять стоит. В эту пользу говорит что у меня обороты вдруг начинают резко расти, будто газ кто-то давит, трос газа не закузывает. Есть ещё подозрения что может это из-за того что у меня масло хлещет через сапун во впускной коллектор - он весь забрызган капельками масла. Это в принципе может как-то отражаться на поведении дросселя? Из РХХ периодически вычищаю масло.

С реле попробую, а вот в какой группе УОЗ смотреть?

На двух мапах абсолютно идентичная ситуация. Ну газелевский сдох сто процентов(причем проблема эта была еще до него, газелевский это уже второй замененный мап, какой был до него, не знаю), а от дэу новый стоит. Павел тоже только что новый мап поставил, а проблема осталась. Так что сдается мне, что не в мапе проблема. У меня, на холостых когда холодный работает, провал такой, что движек чуть не глохнет. Пару минут нормально работает, потом провал, потом снова какое-то время работает нормально. Так до тех пор, пока не прогреется. На ходу провалов нет.

У меня комп показывал ошибку МАПа - спорадическая. Так что замена МАПа была видимо неизбежна.

[Cajot]

И еще просьба ко всем владельцам ААС и AAF. У кого есть возможность подключить мозг к ваг-тулу/кому? Посмотрите пожалуйста температуру воздуха на впуске и УОЗ! Есть у меня одна проблемка. После 30гр до вмт УОЗ вообще показывает 251гр ПОСЛЕ вмт. И стоит мертво. Так что текущий блок данных виснет. Либо это глюк ваг-тула\кома, либо моему ЭБУ пипец полный...

Это глюк программы.......я уже тебе писал об этом.....

по усеченной программе

Да забудь ты это слово........нет на твоем эбу усеченной программы.
А при ошибке какого-либо датчика, мозг использует значение , соответствующее значению данного датчика на прогретом двигателе

а вот в какой группе УОЗ смотреть?

[Андрей К]

Есть ещё подозрения что может это из-за того что у меня масло хлещет через сапун во впускной коллектор - он весь забрызган капельками масла. Это в принципе может как-то отражаться на поведении дросселя?

От этого мап сдохнет очень быстро! ..Срочно засунь железную губку для мытья посуды в сапун! в нижний его штуцер! а еще лучше в резиновую трубочку между клапанной крышкой и сапуном. И масло не будет лететь дальше этого куска губки. Только железную, а не поролоновую!

Ты попробуй то что я тебе писал про РХХ. на аудюшном АВК с тем же диджифантом это "панацея" против плавающего ХХ.

[Cajot]

Ага, и мозг начинает питаться через КРХХ его импульсами

[Андрей К]

И судя по схеме этими же импульсами заодно питается и клапан холодного пуска)))

[DAn!L.@ff]

У меня, на холостых когда холодный работает, провал такой, что движек чуть не глохнет. Пару минут нормально работает, потом провал, потом снова какое-то время работает нормально. Так до тех пор, пока не прогреется. На ходу провалов нет.

На пассато-джеттовско-гольфовских двигателях с моновпрыском конца 80-х - середины 90-х есть похожие проблемы. Люди бьются годами, меняя ВСЁ, что может на это влиять. Сам через это прошёл - непобедимо... Не помогает НИЧЕГО. В итоге для этого даже внедрён специальный термин - "ТГМ", то есть Типичный Глюк Моновпрыска.

[Андрей К]

Эт все конечно хорошо...но мне-то кто-нибудь вылечит двигатель?
Еще почему-то мой бус на морозе белого дыма (или пара) производит просто как будто у меня 6-ти литровый V8 какой-нибудь...

[Александр С]

На пассато-джеттовско-гольфовских двигателях с моновпрыском конца 80-х - середины 90-х есть похожие проблемы. Люди бьются годами, меняя ВСЁ, что может на это влиять

Именно поэтому я забил на это. ААС по сути тоже моновпрыск, только его слегка модифицировали, поставив на каждый цилиндр по форсунке. Но льют они все одновременно. А с паром, смотри антифриз. Почти наверняка идет в цилиндр. У меня такая же фигня. Причем только на холодную, на горячую все в порядке. Из бачка практически не уходит.

[sergs1972]

Есть еще фишка такая. Иногда снимал датчик хол.хода брызгал очистителем впускного такта, или инжектора.Продувал компресором.Делал 2-3раза .Ставил и давала результат.На моем движке влияла на работу хол.хода и трещина в вып.коллекторе и прогоревшая прокладка.Недавно все это я поменял на новое .Результат есть.Вобще я думаю нужно проверить топливную систему.Бензонасос - может качать слабо.Снизу у него есть сито-оно может быть засроно,или упало в бак.Может фильтр грубой очистки пора менять-бензин заливал плохой.

[Александр С]

Если бензонасос слабо качает, то проблемы будут при разгоне, а не при работе на холостом ходу, когда потребление топлива минимально.

[DAn!L.@ff]

Еще почему-то мой бус на морозе белого дыма (или пара) производит просто как будто у меня 6-ти литровый V8 какой-нибудь...

у тебя смесь просто бедная.Воздуха до х...,а бензина мало.

Если бензонасос слабо качает, то проблемы будут при разгоне, а не при работе на холостом ходу, когда потребление топлива минимально.

на холостом как раз хватает .Начинаешь трогаться тупит и тд.Я прошел сам через это .И продолжалось это пока двиг не заглох. И не стали проверять топл.систему. Как поменяли бензонасос и фильтр -сразу завелась. а хол.ход нужно и смотреть датчик ХХ а нелезти сразу в мозги.

Ну не может он не реагировать на отключение датчика температуры входящего воздуха, например.

У меня если снять фишки с дат.температуры он не заведется. При выставлении зажигания двиг прогревается до темп.пока не сработает винтилятор.после чего и ставят зажигание.А мозги считывают и запоминают.Так что без него никуда.