T4 AJT: Замена ремня и ролика ГРМ. Последствия обрыва ремня

[45Сергей45]

Это не самопал, такие ролики на АХУшных двс стоят и на 2.5-бензиновых!!!! И ещё на Опелях один-в-один!!!

[Alex777]

Так что тогда делать? поставить такой же?

[Latinos]

У приятеля - AJT 2001г. Пришла пора очередного ТО с заменой ремней. Какие брать, если не оригинал (машинка с кондеем) и что еще менять (шарики-ролики)?

[Belyash]

Ролик, помпа, посмотреть демпфер, желательно и шкивок привода ремня на к.валу.
Лучше оригинал, если не бюджетно тогда альтернатива.

[Latinos]

Ого, и помпу менять?
А что за демпфер? На картинке с ремнем ГРМ я не нашел такого

[Belyash]

Шкив на к.валу!

[Latinos]

Влад, ты не перепутал? Может, зубчатый шкив на распредвалу?

[Belyash]

Нет, на к.валу стоит шкив привода ремня распредвала, а перед ним шкиф вспомогательных механизмов, он же демпфер.

[Wadim T4]

Всем привет!Прочитав тему,посмотрел у себя:

2.jpg

Вот и вопрос:насколько это опасно?Заранее Спасибо всем откликнувшимся!

[Сергей Михайлов]

Ремень сползает наружу или...? Вроде об крышку не трется.

[Latinos]

Скока ремней меняется на AJT? Камнями не кидайте, хлопочу не за себя - машинка приятеля. Он говорит, что 3 ремня: ГРМ, кондея/гены и ТНВД. В ЕТКЕ для ТНВД что-то не нашел. Может, его крутит ремень ГРМ? Или я искал плохо?

[AN12]

Скока ремней меняется на AJT? Камнями не кидайте, хлопочу не за себя - машинка приятеля. Он говорит, что 3 ремня: ГРМ, кондея/гены и ТНВД. В ЕТКЕ для ТНВД что-то не нашел. Может, его крутит ремень ГРМ? Или я искал плохо?

На ТНВД отдельный ремень. Друг правильно говорит. Вот, если CONTITECH то CT914 я брал на ACV, предположу что на AJT такой же. Да, там еще два ролика. Я INA брал натяжной 531 0276 30 и обводной 531 0343 30. Ориг № 074 130 195B и 074 130 245.

[Latinos]

Спасибо. А есть какие-то ролики или натяжители, которые надо менять с этим ремнем ТНВД?

[AN12]

Я про них и написал, там один ремень и два ролика.

[autoufa]

Всем привет! На небольшой скорости сворачиваю с одной просёлочной дороги на другую, выжимаю сцепление, мотор глохнет! Т4 2,5TDi ACV. Пытаюсь запустить-крутит как без поршней. Козе понятно, нет компрессии. Вскрываю кожух ГРМ- ремень сполз наружу, сточился и осталось от него %40 от ширины, но не оборвался. Первая мысль-перескочил-загнуло клапана. Вызываю ребят, тащу на галстуке в гараж. Разбираю ГРМ, ищу причину. На ролике непонятные разводы, как эпоксидкой намазаны, видимо они ремень и подталкивали. Происхождение определить так и не смог, ничего постороннего под кожухом так и не нашёл. Предложение поставить новый ГРМ и попробовать запустить, отверг сразу, дабы не намолотить лишнего. В практике был случай: Ауди А6 2,5TDi 95г (точно такая же рядная пятёрка) на светофоре при трогании, вместо 1 передачи включил 3-ю, заглох, тычка хватило, чтобы подогнуть кучу клапанов! Поэтому, смело поднимаю голову- клапана ЦЕЛЫЕ!! Вопросов несколько:

1.Что за сопли наросли на совершенно гладкой части ролика? Возможно плавился корд ремня и его наматывало на ролик. Тогда почему изначально начал сползать ремень? Подшипник ролика в идеале, корпус не перекашивает, шестерни на колене и распредвале без видимых изъянов, помпу ставил новую, пробег после замены 30 тыс. Какой то замкнутый круг получается!

2.Почему не загнуло клапана? Возможно, ремень перескочил всего на пару-тройку зубъев, этого хватило, чтобы потерять компрессию, а глубины выемок на поршнях хватило, чтобы не загнуть клапана? Насколько мне известно, при обрыве ремня эти выемки не спасут.

Братки, у кого есть какие варианты? Не наткнуться бы после сборки на те же грабли.