Baun писал(а):Но не будем отходить от темы и пугать людей "сложными" словами. Пусть человек возмет два динамика, в корпусах, и попробует поменять полярность на одном из динамиков. Результат: - "Низкие" частоты уйдут, как "ножом срежет"....Всё это ИМХО.
хм.. почему только "в корпусах"?..
ок, попробуем без
разобраться почему имхо твое неверное. причем просто из-за явного незнания теории и практики. не обессудь! как, по твоему, и от чего при смене фазы изменится НЧ?
диффузор колеблется вперед-назад. и вперед он дает ту же полосу частот, что и назад. с чего при ходе диффа назад изменяется частота?
ответ же в твоем совете "пусть человек возьмет и..." - возьми и сам попробуй. это раз.
теперь вспомни (или посмотри устройство своих авто усилителей, если они у тебя есть, или если они снабжены соответствующими возможностями настройки) это два.
ответь - тогда для чего чаще в сабвуферных усилителях встречаются два/оба типа настройки: переключение фазы +/- или фазовращатель (чаще всего 0-180, иногда и 0-360 градусов). при переключении/вращении ТОЖЕ по твоему изменяется НЧ? это производители усилителей, оказывается, как ты выражаешься дебиллы? (к слову - аналогичные настройки встречаются и в головных устройствах (гавнитолах) кто хочет - попробуйте сами! если услышите изменение на НЧ, разрешаю мне сразу
) и как же бедные любители процессорных фазовых задержек? при задержке ТОЖЕ радикально изменяется воспроизводимый диапазон частот???
к музыке? я играл в своей жизни минимум на 3 инструментах и в инструментальных и симфонических и в военном духовом оркестрах. м.б. ты имел ввиду подход к акустике? прям и не знаю КАК я с таким подходом являюсь судьей-экспертом много лет на соревнованияхBaun писал(а):ЗЫ. Твой подход к музыке, один из примеров...
. и самого страх берет КАК ВООБЩЕ такого незнаху как я допустили до должности редактора-эксперта аж специализированного журнала "Кар Мьюзик" 
справедливо, особенно, если учесть, что Троттиль не ламер, однако, динамики горят и не в таких руках - никто не застрахован. просто после свиптона от пищалок можно прикуривать даже на невысоком уровне громкости. не зря мощные твиттеры имеют свою жидкостную, например, систему охлаждения. не лучше ли перебздеть, чем обосра..!Shurman писал(а):ну сжечь можно что угодно, грамотно подрезать дин и все хорошо=)
подсидельные ящики не являются бредом - это вполне допустимое их расположение. здесь нужно только учесть расчет их объема под тех.характеристики конкретного динамика, а не из соображений эстетики или свободного места. а недостаток этих ящиков прежде всего из-за того, что слушатель не на оси излучения динамика - теряются в первую очередь СЧ и звуковая сцена получается низкой даже в легковом автомобиле, не говоря про бус. причин, что саб в твоей системе звучит "не очень" может быть масса. это нужно смотреть конкретно почему. и не пойму пока - зачем ты снизу резал, да еще и 2м порядком мидбасс?Shurman писал(а):... питерские встречи магнитолы посещаю. Ящики у меня в бусе слушали. Достойно звучит. Дины притом были 13 рокфорды 2405, сначала снизу вообще не подрезали, потом на 50 герцах вторым порядком... Очень достойно. Саб только портил, хотя саба и нет у меня нормального пока. Ну тут все говорят что ящики подсидельные бред...
Хотя если честно пока меня аудиО без саба но с подсидельниками больше всего впечатлила.
само собой! ))) мы уже как то полемизировали на эту тему))) большего, чем написано в данной мной ссылке по кабелям добавить не могу... пусть каждый думает сам.ally писал(а): ...Провода - это хорошо. Но, без фанатизма.
Лёш, а не пора ли намally писал(а): Фазу поменять - тоже иногда помогает. Но, в целом, имхо это неправильный подход. Возможно, это верно для однополосных динамиков с простейшим фильтром. А, с системой посложнее - где акустические головки разнесены и применены порядковые фильтры - такой фокус не прокатит.
потеоретизировать в оффлайне? 
я очень бы хотел понять в чем же зависимости фазы от наличия кроссировки, которой ты уделяешь столь пристальное внимание. чес-слово! вот подally писал(а): Смысл этого шага в том - что акустические колебания (звук) имеют скорость и, соответственно, достигают ушей слушателя не одновременно если источники этих колебаний (динамики) находятся на разном расстоянии от слушателя (как в машине - левый ближе), но не факт - что смена фазы (это когда динамик с переполюсовкой толкает воздух в противоположную сторону по сравнению с правильно подключенным) решит эту проблему.
мы и обсудим ПОЧЕМУ, на твой взгляд, подключение "+"на"+" это "правильно", а не наоборот. ведь суть "смысла этого шага" и природу фазировки ты бесспорно описываешь верно и, похоже, ты скорее практик, чем теоретик! ))) и твоё только подтверждаетally писал(а): хотя - многолетний опыт действительно может показывать - что для бусов и самых распространенных схем акустики - достаточно просто поменять фазу и попадешь почти туда же - куда ведут сложные настройки порядковых фильтров и расчеты местоположения частотных головок....
бус - не бус - везде сложно, но можно. и слава богу, что уже начался сезон и первые ласточки, которые были сделаны форумчанами с моим скромным участием будут услышаны на бусовках... это и есть примеры перехода от теории к практике. тогда можно будет бесспорно услышать каждому, а не голословно спорить...ally писал(а):.. но правда все таки мне кажется в бусе несколько сложней звук построить нежели в легковом авто. Как минимум обязателен саб, от этого свои сложности. ..
так что - как нить позже. 
фильтр, который предназначен для пропуска звукового сигнала в заданном диапазоне частот может влиять на фазу? (в том контексте, что писал изначально я, заметь!)
от черного хода есть для многих дилеров)))) если что надо - тож звони. у них для меня всегда что то есть...
