Т4 Капает вода из плафона, зачем, почему?

а снежок с крыши лутьше убирать, а то наскорости малоли что может произойти

Конденсат убирается 2-мя путями:
-(как уже писали в этой теме)вентиляция полостей,но это не всегда достижимо;
-убрать точку конденсирования,т.е.заизолировать стальную поверхглсть от контакта с влажным воздухом слоем пористого изолятора(в автоделах есть множество изоляции).
БЕЛЯШ-+100.

про керамическую краску слышали? Керамин, например. Изготовители утверждают, что слой краски в 1,5 мм заменяет 10см пенополистирола!!! То есть точка росы всегда будет не на металле! Стоит такая красочка 380р/л. Можно красить и по металлу, и по бетону, и т.д
вот я и задумался: технология нанесения проста до безумия - мажь и мажь

Latinos ,яне понял почему точка росы должна переехать с металла на изоляцию,она просто должна пропасть,т.к. поверхност изоляции не должна имееть температуру конденсирования(может я чего-то недопонимаю ,тоды пардон).

если в салоне - +20С, а на улице - 20С, то где будет 0?, т.е. где будет конденсироваться влага? это относится к тому случаю, когда утеплитель паропроницаем. если нет, то ваще проблем нету

Я,думаю,на обшивке салона внутри салона.У меня такбыло.А вот тут встуавет в рабоу вентиляция салона.

а если на улице влажность повышенная?
я поначалу думал, что решетки надо ставить на обшивки, чтобы там была вентиляция (обшивка и меня колхозная, оргалит+карпет), но это тоже не выход: влага из салонного воздуха будет конденсироваться на металле и потом таять. Выход: либо пароизоляция внутренних полостей, либо оклейка металла утеплителем, лучше паронепроницаемым.

Latinos писал(а):про керамическую краску слышали? Керамин, например. Изготовители утверждают, что слой краски в 1,5 мм заменяет 10см пенополистирола!!! То есть точка росы всегда будет не на металле! Стоит такая красочка 380р/л. Можно красить и по металлу, и по бетону, и т.д
вот я и задумался: технология нанесения проста до безумия - мажь и мажь

Белая есть? Хорошим людям батареи покрасить! :clap1:

блина, тока хотел тему создавать с такими же глупыми вопросами.
люка нет, антены тоже, сразу подумал про конденсат, такая же фигня и у меня в районе подсветки салонных светильников, тоже заметил капли воды. и как бум боротса, хотя в прошлую зиму такого не было.

Извиняйте, хлопци, я бы промолчал...
Но с "точкой росы" вы такой пурги нагнали!... А нас люди смотрят, может даже дети... :bigwink;

Точка росы это температура при которой пар в воздухе при определюнной концентрации (влажность воздуха) конденсируется в воду. Не нужно путать с точкой замерзания воды...

Роса на плафоне по тому, что его температура ниже точки росы. Понижаем влажность - понижаем точку росы. Плафон может быть холодным и сухим. Можете открыть окна и проверить. Нагреваем плафон - делаем его температуру выше точки росы. Можете включить плафон и проверить (если это не диоды или газоразрядная лампа)

Закрыв железо (плафон, как вариант) паропроницаемой теплоизоляцией получим конденсат на железе, но видеть мы его не будем. Это не совсем строгое утверждение. Возможно железо будет сухим. Если влага не успеет проникнуть через изолятор. С паронепроницаемым изолятором думаю понятно.

Кстати, что бы кузов не потел, хорошо бы не только изолировать его изнутри, но и сделать вентиляцию наружу. Типа вент.решёток, но не сквозных, а в полости кузова. В этом я не уверен, как сделать грамотно...

Про краску забудьте. Хрень и наё-ка. Там очень хитро это работает - рукой кажется, что изолирует, приборы показываю, что нет. Не готов спорить, но кажется, что краска работает только на излучение. Конвекцию и прямой контакт это не касается.

Лучший изолятор вакуум. Из доступных - воздух. Все традиционные теплоизоляторы - контейнеры для воздуха, исключающие его конвекцию. Про супер-пупер тонкие теплоизоляторы слышал регулярно. По факту - маркетинг.

Олег, я точно попутал с определением точки росы. Ты прав. Просто на кузове получается так: точка росы - она же место, где образовывется иней.
на самом деле, вопрос о том, как предотвратить образование конденсата - весьма нетривиален

Latinos писал(а):на самом деле, вопрос о том, как предотвратить образование конденсата - весьма нетривиален

Варианта три
1 снизить влажность в салоне
2 не пускать влагу к холодным деталям
3 нагреть детали

Как технически это сделать, зависит от ситуации. С плафоном не понятно, он в начале потеет? Постоянно в поездке? У меня сдвижка (стекло) почти всегда мокрая, пока в салоне не нагреется - у меня второй печки нет. В морозы, думаю всё открытое железо было влажным, не проверял. Само высохло. Хуже с закрытым железом - оно может и не просохнуть. Думаю в этом причина, что кузов сгнил за два года (была тема).
Ещё вариант плафон "сосёт холод" с крыши - отсечь от крыши (приклеить на крышу за плафоном "пенку"). Тогда он сможет прогреться вместе с салоном. Если он врезан в кузов (видел такие фотки) - жопа.

Как-то так...

а дренажного канала там нет случайно????

Т4 Капает вода из плафона, зачем, почему?

Кто сейчас на конференции