Т4 AAB/AJA: Замена ремня и ролика ГРМ и ремня ТНВД

[staryj07]

2 ="Цезарь"
Я понимаю тебя, дружище. Видимо, каждый ассоциирует ремонт со своими прошлыми косяками. С кем не бывает.
Для меня не было особых праблов в первый раз . Выставил по меткам, завёл, прочихавшись. Судя по белому дыму и низкой тяге слегка ослабил заднюю шестерню РВ, сдвинул пораньше на пол зуба. И поехали ! Если человек уже сталкивался с ремонтом двигунов, значит знает о последствиях и разберется не спеша. Тут на форуме очень много инфы! Прсто нужно быть внимательным , ИХМА.

Ну предыдущий хозяин клялся что тысяч 20 назад менял ремень.

А почему он не заменил сразу помпу и ролик!? Предыдущего хозяина на "разбор полетов" )

[Цезарь]

Вроде старый, а рассуждаеш как пацан. Если для тебя сдвинуть на глаз от фанаря шестерню привода ТНВД на пол зуба считается нормальным явлением, тогда я испанский лётчик и валю отсюда нафиг, делайте шо хотите. Можете ещё посоветовать ТНВД ослабить и как трамблёр на жучке туда сюда крутить.
Пол зуба на распредвале это 1 зуб на коленвале (т.е.16°). Крутни к\вал на один зуб и погляди на какое расстояние поршень поднимится или опустится. ТНВД на 2-3мм сдвинеш, УОВ как минимум на 0.1 сместится, а это уже изменение хол. оборотов, звука работы двигателя и его мощности. Вот тебе и пол зуба.

[kds]

я именно так всю жизнь и делаю,завел,ослабил крепление тнвд и регулирую .
еще ни разу не ошибался ни на одном дизеле VW.
подачу тоже сам регулирую. у меня ААВ при 90 по трассе берет-6,2-6,3 на 100 км. прет все подьемы на 5 пер.
в спор вступать ни с кем не буду,не вижу смысла.

[Тимофей]

Почитал всё.
Коротенько...
Эпизодически занимаюсь ремонтом двигателей с 1991 года...
Динамометр для обтяжки болтов головы,шкивов итд,стоит около 8т.р.
Приспособление для выставления угла впрыска-около 2т.р.
Хороший букварь с данными по регулировкам-1т.р.
Устройство для контроля натяжения ремней-6т.р.
Итого 17т.р.(+/-)
Восстановление двигателя после применения затяжки трубой и регулировок на слух,стоит "немного" дороже...

[staryj07]

Вроде старый, а рассуждаеш как пацан. Если для тебя сдвинуть на глаз от фанаря шестерню привода ТНВД на пол зуба считается нормальным явлением, тогда я испанский лётчик и валю отсюда нафиг, делайте шо хотите. Можете ещё посоветовать ТНВД ослабить и как трамблёр на жучке туда сюда крутить.
Пол зуба на распредвале это 1 зуб на коленвале (т.е.16°). Крутни к\вал на один зуб и погляди на какое расстояние поршень поднимится или опустится. ТНВД на 2-3мм сдвинеш, УОВ как минимум на 0.1 сместится, а это уже изменение хол. оборотов, звука работы двигателя и его мощности. Вот тебе и пол зуба.

"Цезарь", уважаемый, не пытайся втянуть меня в полемику. Крутить насоса Я не предлагал! Как настроил двигло,(кстати, не от фонаря), так и есть. И не надо устраивать истерику по поводу пол-зуба. Для того и сместил, чтоб звук и тяга, и все остальное встало на место! Уметь надо...
Кстати, привет от испанских лётчиков !!!!!
И еще раз! Будьте внимательны при прочтении комментов.

[kds]

Совершенно верно-звук,тяга,отсутствие сизого дыма итд...
Все в точку!

[staryj07]

[quote="Тимофей"]Восстановление двигателя после применения затяжки трубой и регулировок на слух,стоит "немного" дороже...
[/quote]
Тимофей, да никто не предлагал ЗАТЯГИВАТЬ трубой! Я советовал ей ОТПУСКАТЬ болт КВ перед заменой ремешка.

[kds]

самое интересное,то,что самостоятельный ремонт зарубается на корню.
все только надо делать не самостоятельно,а за деньги.
не так мы ремонтируем,затягиваем,после нас дороже все переделывать,только сто,стенд,умные приспособления итд...
ну делают сами люди себе ремонты ,что в этом плохого??
нет,все не так,все плохо..
а как по мне-замечательно!

[Тимофей]

Вот МЛИН !!!!!!!!!!!!
Я не говорил о поголовном ремонте на дилерских СТО !!!!!!!!!!
Но советовать людям,не отличающим ТНВД от насоса ГУР и не понимающим сути конусной посадки шестерни распредвала,перекинуть ремень ГРМ "на пол зуба пораньше",это по меньшей мере недальновидно...
Надо объяснить,показать,поделиться опытом...
Очень дорого пробовать и ошибаться при ремонте дизеля...(Всё ИМХО!)

[БТр]

...
Динамометр для обтяжки болтов головы,шкивов итд,стоит около 8т.р.
...
Хороший букварь с данными по регулировкам-1т.р.
Устройство для контроля натяжения ремней-6т.р.
...

Какие-то грусные цифры.
- Ключа 40-210НМ хватает за глаза и за уши на все и стоит он тыщу с хвостиком. Болт КВ можно и "безменом" закрутить (но если что, ключ под него стоит до 4тр). Как уже писал А.Ю., на новом годе можно поставить "длинный" болт, а он крутится 160НМ+180гр.
- все данные из букварей есть в инете, зачем тратить тыщу?
- устройство вещь хорошая, но без него тоже можно обойтись, если есть возможность пощупать правильно натянутые ремни.

[Валерий]

Дело не в том, чтоб загонять на СТО весь народ, а в том, что все надо делать согласно методике, а не тому, что правая нога захотела...
А потом удивляются, откуда раздолбанные маторы беруться?
Причандалы довольно не сложные, при желании мона сделать, слава Богу, еще мона найти токаря,фрезеровщика и т д.
В одно время встретил индивидума, который потерев пальцем по шее к/вала, мог размер "сказать" с точностью до сотой, смешно, право.

[romanoff77]

Ну вот вчера выдалось свободное время, выставил по меткам, была ошибка в 1 зуб и запустился мотор без проблем. Спасибо за помощь. :beer:

[romanoff77]

Ну предыдущий хозяин клялся что тысяч 20 назад менял ремень.

А почему он не заменил сразу помпу и ролик!? Предыдущего хозяина на "разбор полетов" )

Да с него спрос не большой, там хозяин та был что и лампу врятли без сервиса поменяет, ну как говорится каждый должен заниматься своим делом. Когда купил его, открывалась только водительская дверь, гдето ручка обломана, на сдвижной тяга упала, на задней замок заклинил, мелочи но вначале нароминал мусорник, поменял подвеску почти всю, тормоза, ну и прочее. Меня что в этом бусе привлекло так это кузов и мотор. Длинная база. И целые пороги. Часто вижу Т4 где порогов нету, а год посвежее. А тут сохранились.

[Владимир232]

Как выставить распредвал перед снятием головы? Я так понимаю он сидит без шпонок на конусах.Как мне это все потом собрать что б клапана незагнуло. Надо ли снимать форсунки сто б снять голову. И вообще если нетрудно объясните технологию снятия и установки обратно головы, нужно клапана поменять.

[kds]

Скинь клапанную крышку,прокрути распредвал кулачками первого цилиндра вверх,лови после этого метку на маховике и на насосе тнвд и все.
форсунки трогать не надо.
вот какие метки могут быть у тебя на маховике.