передние и задние аммортизаторы

[CyberMage]

ну это с каким усилие тянуть надо чтоб машину с подьёмника навернуть-то?
кстати официалы подобную методику тож используют... видно у них швабры оригинальные, крепкие....

[Валерий]

Ваще после замены резинок на рычегах положено на сход-развал, там авто точно стоит на колесах, подвеску прогоняют и т д .А после замены амортизаторов гнать на сход лень, поэтому и ставят швабры.
Везьде лень-матушка, я все делаю на яме. подъебники не признаю, или тока в комплекте с ямой!

[Фредди]

Какой фирмы амморттизаторы посоветуете? Чето ссзади загромыхало,кроме VAG/

"Сакс", "Кони" -

[Pavel S.]

"Кони" сакс, Кайаба рулез! -

[dim]

Стало неприятно ездить- пробивать стало подвеску на неровной дороге. Поехал на диагностику. Вердикт, все как сам и предполагал:
1. Износ верхних втулок задних амортизаторов.
2. разболталась рулевая рейка
3. Износ заднего сайлентблока передней подвески (как то так)
4. Заменить стойку стабилизатора.

Втулки не существуют по отдельности от амотизаторов в природе- подобрал от чего то, правда подпилить по ширине надо.
По поводу 3-го пункта знающие сказали, что этого не может быть и сказали- Забудь.
Все купил, правда не сделал. Надеюсь, что опять буду ездить в относительной тишине.

[SPECH]

Заметил у себя, что если меняю что то одно в цепочке рулевой наконечник - рулевая тяга, то второе ( видимио пострадало от износа певого) выходит из строя следом. и так по кругу. То же самое совместно амортизаторы и сайлентблоки. Пока не заменил сайлентблоки все по кругу, амортизаторы летели каждые 15000. Теперь уже 60 без замен, но вижу что пора. Вчера отдал Бабасу Т4 на установку синхро , а за одно заменить все сайлентблоки, рулевые и шаровые. Расходы на з/части дороже , но в общем для меня экономней т.к. все за один раз. Особенно когда время дорого. Снятые не сильно изношенные будут в резерве.

[Валерий]

Теория равнопрочности рулит!

[Valeri]

А кто подскажет ссылку по амортизаторам на Т5 . Кроме как VAG . На Т4 - есть , на Т5 - ничего .

[Valeri]

В инете уже нашел . Кому надо -пишите .

[Ferum WoodChopper]

Бусеры! Подскажите начинающему, плиз.

Собираюсь менять задние аморты, в умной книжке понаписали мол откручиваешь верхний болт, потом нижний , удерживая амортизатор устройством VW 5436 (или что то типа того).
Собственно вопрос: Где взять то это хитрое устройство? А без него что, никак?

[joker53]

Ничего не надо!!! откручиваешь оба болта и потихоньку поднимаешь буса ...потом все хозяйство ,включая пружину вынимаешь...проще, чем кофе сварить...

[Ferum WoodChopper]

Спасибо, спасибо. Займусь на досуге. Надеюсь, что действительно проще, а то кофе ни разу в жизни не варил. )))

[joker53]

немного подробнее: поддомкративаешь буса,снимаешь колесо,под рычаг что-либо подлаживаешь ( я использую стопку из нескольких брусков). опускаешь буса,пока он не сядет на твою подпорку...откучиваешь болты и руками сжимаешь амортизатор и вытаскиваешь...если необходимо снять и пружину,то дальше поднимаешь потихоньку буса на домкрате и пружина тоже высвобождаеться для спокойного удаления...
З.Ы. при установке амортика на место обязательно верхний болт полностью затягивай только ,когда бус будет стоять на колесах,если будет не добраться до болта,то допускаеться немного поддомкратить до обеспечения доступа. Удачи!

[senser]

joker53, а про передние можешь написать ?

[Boss66]

Бусеры! Подскажите начинающему, плиз.

удерживая амортизатор устройством VW 5436 (или что то типа того).
Собственно вопрос: Где взять то это хитрое устройство? А без него что, никак?

чтобы придержать амортизатор от прокручивания, мне понадобился трубный ключ - совсем нехитрое устройство