Т4 AXG: Общие вопросы. Сходства и различия с AHY

[EVGENY R]

И выбрал я тебе для сравнения ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ вещи: блок цилиндров в сборе с коленом, шатунами и поршнями (шорт-блок), головку блока с валами, клапанами и всей требухой, ТНВД - как главный элемент системы питания и тормоза. И ВСЁ ЭТО на обеих машинах ОДИНАКОВОЕ по маркировке было и уже останется навсегда! Т.к. обе сняты с производства.
Удачи на дороге.

Во блин....осенний психоз что ли начался?
Я ж никого не трогал...сидел себе спокойно в двух ветках....А вообще приятно внимание и забота одноклубников....
Ну давайте сделаем ветку АХУ и АХГ одну на всех...... Раз низ одинаковый у них и тормоза, я не против.....
Но,Гена. Можно было без предьяв написать что то то и то то одинаковое , типа точно знаю. Только ответь, почему у коробок маркировка разная? Не из за приводов ли?
И все же не зря я создавал эту ветку, как бы я еще узнал что АХУ и АХГ одинаковые машины , да я на самом деле и узнал та что AXG бус называется только три месяца назад Думал что он ТДИ просто 151 сила и ездил себе в удовольствие 400 тыс км.
Потом узнал что их на весь форум 4-5 шт....думал больше. И успокоился что всем все пофиг или все все знают но молчат, как это обычно бывает в жизни.
Гена , спасибо конечно за внимание и расшифровку. Вот и узнали наконец то что колено одинаковое и валы.....(там один вал вроде.)
Я сейчас поостыл к Т4 ,пересел на Т5 временно и в городе на джип вообще....но люблю все машины все равно, все 15 шт. и культа из матового Т4 не делаю. Я уже давно понял что лишканул своим словоблудием и затаился , дабы не возмущать более народ....ато побьют еще....
Пишу теперь мемуары про свое детство , когда все были пионерами и у всех были жигули (хотя я ездил на Волге и РАФике )хочешь почитать?
То что у тебя Эволюшн есть, рад несказанно за тебя. И все же хотелось бы диаграмму AXY. Логика проста. Если у AXG в стоке 175 сил , то сколько у твоего не задушенного Евро 3 мотора? Самому не интересно?
На счет что ты погонял, что мне и не снилось....хотелось бы поконкретнее. В каких видах выступал,чего добился.

Понаписал непонятно чего...перечитывать не буду .ничего плохого в виду не имел, предупреждаю.

Судя по этому сообщению вы хотите все что касается вашего двигателя в одну тему, другого двигателя в другую и т.д. И получится что каждый будет смотреть только то что ему надо. И все общение полностью пропадет.

Александр, я вас понимаю и не обижаюсь совершенно ни в коем случае, просто я завожусь с пол оборота...плохая черта.
Прошу прощения сам если что не так.

Предлагаю сделать ветку для владельцев матовых машин. Это будет самая эксклюзивная ветка. Велкам!

Очень остроумно......сделай ветку про Эволюшн заряженный лучше. С удовольствием поучаствую в разговорах. У тебя какой кстати из.....

[Gena]

М-м-да-а. Слава Богу, договорились.
Ну и хорошо.
Только я ведь с самого начала говорил тихо и спокойно. И честно - безо всяких предъяв.
Причем и сам хотел AXG взять, народ наверное помнит мои темы про "неспешные поиски серебристого мультивана". Только внимательно изучив родословную сего авто, без проблем переключил своё внимание и на AHY. Они близнецы братья, просто один чуть раньше родился. Вот посему и предлагал, если уж что-то рыть про эти авто, то уж проще и удобнее именно про оба мотора, а различия и тонкости каждой модели проявятся сами, и точность в сборе инфы увеличится, т.к. ее просто будет гораздо больше!
Про свой Мульт повторюсь - ну не интересно мне, сколько у него сил осталось за 10 лет жизни. Может через какое-то время я его и переберу, доработаю, оттюнингую... Вот тогда есть смысл мерить, понять результат своего труда. Но не факт, что это произойдет. Машина мне не для гонок нужна, мне просто нравиться на ней ездить. Я ее брал для возможности путешествовать с комфортом.
Мемуары говоришь? Это классно. Завидую. Сам вот только мечтать об этом могу. Надо много желания и терпения. Кстати, я гонять начинал на 24ке Волге, и РАФик у меня 3 года был в начале 90х! Прикинь, какие совпадения...
Вот. А про Эвик... Так их через мои руки прошло много за 25 лет участия в автоспорте, но основным всегда был Эво4. Самый надежный раллийный авто из всех Эвиков. ИМХО. Достижения? Скромные, не Успенский блин... Но, двукратный Чемпион России по авторалли.
Вот про его последний сезон в моих руках: http://www.lucasturbo.ru/M_sport-mitsubishi.html
Если будешь внимательным, то слева в колонке, найдеш поэтапно, сезон 2005 года. После этого сезона я езжу только на отдельные этапы, по собственному желанию и настроению. В Эстонию еще иногда, с дружбанами погонять. На машине теперь моя ученица гоняет, у нее папа спонсор. Еще есть Эво6, другой ученик ездит. Короче, перехожу постепенно на тренерскую работу, да еще произвожу организацию всего процесса подготовки, выезда, обслуживания в процессе, обеспечиваю сервисом, техникой и т.д. Ну не задаром есесно...
Ну ладно, тоже что-то много лишнего натарахтел клавишами.

[MAX 2]

Могли бы и в личке пообщаться, диалог сильный получился.

[EVGENY R]

В личке места маловато будет....да и потом может еще кому то интересно про автоспорт.....или модераторы считают что владельцы бусов не могут быть автогонщиками?
Уверен, владельцы AXY&AXG хоть как то но связаны со спортом и чаще всего с авто.

[MAX 2]

Уверен, владельцы AXY&AXG хоть как то но связаны со спортом и чаще всего с авто.

Да все бусоводы хоть как то связаны со спортом (литербол), (спортивная гимнастика),

[BABASIK]

по поводу коробок,могу написать одно,на АХУ как на АЦВ(старого образца) стоит на кулисе тросик блокировки,на АХГ уже нема этой блокировки,привода одинаковые

[EVGENY R]

А что за блокировка такая? Механическая? Как работает?

[Gena]

Это про блокировку включения задней передачи.

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[EVGENY R]

Могу Вас расстроить. Геометрия та изменяемая в турбине, но она в 2 раза меньше по диаметру и интеркуллер в 6 раз иеньше. Установлен под капотом. У AXG перед радиатором.
На счет занижения мощности не знаю, но ощущение что сил 140 минимум есть на том моторе. Машина у нас есть такая в Казани. Покупали вместе. Они синхру мультик , я AXG/
Прокатился на ней. После моей пушки , та как корова....без обид.
Если хочешь отзывов по своей редкой машине (душа просит) иди на www.drive2.ru там картинки красивые и оценят редкий авто. Тут как бы более профессионально на форуме. Че где проволочкой прикрутить и т.д. А там уже для души))))

[Дядя Дима]

Автор пожелал удалить это сообщение

[EVGENY R]

Я плохо разбираюсь в старых машинах, мне это не интересно. Я понял. У тебя такой же мотор, просто не Евро 3.
Да. Скорее всего у тебя 175 сил там. Заявлено 150. Я просто перепутал с ACV мотором.
Не знаю откуда твоя синхра взялась,скорее всего это конструктор .
AXG синхры не бывает, как не бывает 3х литровых Туарегов на ручке. Немцы не дебилы ставить мощный мотор на ручке да еще и синхру что бы потом ремонтировать рваную трансмиссию в гарантийный период.
Я хотел AXG синхру. Завод отказал . И рад этому . Эта синхра мне ни к чему. Проходимость с моментом 400 ньютонов итак идеальная.
На счет тяги...бред говоришь? Ладно,проглочу.
Вообще т я не собираюсь спорить, и терять тут время. Мне это не надо. Конечно тут все самые умные и продвинутые , а я мимо проходил.

Так вот. На последок. AXG имеет некоторые принципиальные конструктивные отличия от всех вместе взятых Т4.
И это вершина пирамиды. Надеюсь против этого ты не станешь возражать*

[kolokolok]

Я плохо разбираюсь в старых машинах, мне это не интересно.

Единственно с чем согласен.

[Professor]

AXG уже давно нельзя назвать современным дизельным двигателем.
Не надо иллюзий.

[Full Throttle]

по поводу коробок,могу написать одно,на АХУ как на АЦВ(старого образца) стоит на кулисе тросик блокировки,на АХГ уже нема этой блокировки,привода одинаковые

Рауф, там вроде тоже переход был в каком-то году. На моем АХУ тросса не было... кстати, уехал давеча чОрный раскрасавец в город Подольск...