VW T4 или новый FIAT Dukato Peugeot Jumper

[EVGENY R]

А сайт есть офтциальный какой? Фиат дешевле Газели что ли получается?

[Professor]

я бы на вашем месте поменял Т4 1990 год, который у вас сейчас

Друг Т-4 начали выпускать в 1991году

Илья, ты не прав.

[plus29]

оплатил фиата 575150 р
скоро расскажу как и чего

Было бы интересно, для чистоты суждения, к заявленной цене добавить (по ценам фиата).............. Я к тому, что было бы интересно сопоставить совершенно одинаковые комплектации Дукат и Т5.

Не менее увлекательно думаю поискать новый T5 за 575150 рублей! ну как? устроим битву?
Это все равно что рассуждать кто победит Брюс Ли или шварцнеггер, эти вопросы мы решали в 7 классе.
*****
сайт fiatducato.ru
*************
Вчера обнаружил что рулевая колонка регулируется -мелочь а приятно.

[020]

сайт fiatducato.ru

немного фоток можно посмотреть на www.boxer-voronezh.narod.ru

[plus29]

за сколько отдаешь красавца?

[020]

Последний год назад продал, шли от 380 до 420, зависело от количества царапин, наличие доп.печей и мотора.

[qwerty]

я бы на вашем месте поменял Т4 1990 год, который у вас сейчас

Друг Т-4 начали выпускать в 1991году

2 Илья: читаем внимательно и учим историю Т4:
plus29 (подпись)
Серг +79119899890
T4 1.9D 1990 г. 338000 км.
переделан в грузопассаж.

[Цифра]

В Фиате CommonRail, т.е. и насос ТНВД, и форсунка.

Я Максус вообще живьем не видел, не рискнул. Этот ЛДВ на местном рынке типа Газели в условиях острой конкуренции, поэтому покупают всякие правительственные структуры, поддерживая отечественного производитея=рабочие места.

Я чуть не купил хай. Вообще у них с тем, что продается в салонах неразбериха. Видимо, выпускали тестовые партии, поэтому кое-где в наличии в Москве были и грузовики 1+1, и короткие-низкие, и, кажется, даже с кондиционером.

Итальянцы считают, что Фиат Дукато хорошая машина.

Максусы на улицах не видел, а вот Дукаты с новой фиатовской эмблемой встречаются.

Купил Hyundai H-1 за миллион. Каравелла Т5 в аналогичной комплектации раза в полтора дороже, а что можно купить из Т5 за миллион посмотрите сами. По словам дилеров такая же логика у большинства покупателей Н1. Разговоры про корейское/немецкое качество, передний/задний привод, ASR и тд предлагаю даже не начинать.

[Alex]

За миллион можно купить Крафтер, 12 кубовый, с достаточным количеством опций и пониженной грузоподъёмностью (по документам).

[Valeri]

Во многом согласен с Цифра , но только не сравнивайте с Т5 . Надо поездить в нем , а потом сравнивать . Не удобно в Фиате сидеть , рабочее место и т.д. . Нет в нем и системы курсовой устойчивости , да и много чего нет в штатке ( голые они). Один выигрыш - цена . С этим не поспоришь , да и к большому плюсу отнесу двигатель с CommonRail . ФВ слышал собирается снимать с производства насос-форсунку . Пока ждем .

[tereleg]

А что называть Коммонрейлом? Насос+насос-форсунки или ТНВД с пьезокерамикой? Собственно, я уже писал, что ВАГ собирается ставить пьезокерамику в следующем году, когда, по их прикидкам, эта технологии пьезо уже позволят держать достаточное давление в 2400, сейчас только 1900. Это даст возможность более точно дозировать топливо, с экономией в дополнительных 0,5 литра, и унифицировать систему впрыска, поскольку на все моторы будет ставиться одно и то же с разницей в программе управления. Самое важное, что себестоимость такой системы значительно ниже насос-форсунки, что никоим образом не снижает цену для покупателя.

[Цифра]

Всем понятно, что справедливее сравнивать современников, Дукато и Т4, Т5 и Н1, сравнимые комплектации. Будет возможность сделаю это обязательно.
А что купить зависит от стоимости и целей приобретения.
Я был готов купить новый и дешевый относительно конкурентов дукато фургон и использовать его _только_ для перевозки грузов. Для меня брать грузовик за миллион только для работы это очень дорого, а вот пассажир за эти деньги оказался для меня намного универсальнее.
Был бы в наличии дукато комби с вероятностью 99% купил бы его, но его обещают только после НГ и дело не ждет, поэтому в руках ключи от Н1.

[tereleg]

Если и говорить о справедливости, то сравнивать надо ныне выпускаемые авто, Т4 новый уже не купишь. Плюс ко всему, было бы справедливо сравнить и технологии, КАН-шина, независимая подвеска и т.д.- это влияет на конечную цену.

[plus29]

не, ребята давайте определимся - что сравниваем?
Старый Т4 по эргономике был возможно даже лучше:
- Более высокая, практичная и емкая в плане размещения барахла торпеда
- более высокая линия остекления отсюда чисто психологически комфортнее.
- более "легковая" посадка: в фиате же сижу как в фуре на табуретке, захочешь откинуться назад - до руля не дотянуться и коленки в торпеду - прям как в моей старой "шестерке"
- магнитола и габариты работают только при включенном зажигании
- нет фичи, когда оставляешь включенный поворотник и остается гореть сооответсвующий габарит.
- в Т4 нет голого железа в салоне. в фиате не полностью обшиты двери.
- возможно мягче подвеска, но достоверно оценить не могу т.к. шумоизоляцию новой машины сравнивать с 18 летним Т4 никак нельзя.
но мы сравниваем новую машину с машинами 2002-2004 годов с пробегами от 100 тыс.

[tereleg]

А ты думал, в сказку попал? Фиат сделан в варианте суперэконом. Смею заверить, что и в наших 9-ках парковочные огни можно было реализовать, в схеме это было предусмотрено, достаточно было добавить недостающие несколько проводков.
Сравнение с Фиатом - беспонтовое занятие по смыслу. Это все равно, что сравнивать последний Кэдди и Дупло, в котором даже боковой двери нет. Но цена!