А можно ли сравнивать Vito & T4?

[Stroller]

причем тут задний-передний привод? я просто про него сказал, что бы было понятно о каком вито речь идёт...
а если уж вести разговор о приводе, то передний рулит однозначно. курсовая и угловая устойчивость легко "съедает" все "i t.d. i t.p.". ну объясни, зачем мне быстрый старт с места, пусть даже на гололёде, когда это бывает у меня за зиму один раз, а километро-часов я наматываю за зиму много, чувствуя себя при этом уверенней именно с передним приводом.
вито вообще не мерсовская идея. в новом поколении машины они просто вернулись к своей концепции и всё.

[Maxidrive]

Паша, ну ты блин скажешь тоже. Да ВООБЩЕ задний привод, для простого обывателя, рядом не стоит с переднем приводом, абсолютно по всем критериям, кроме одного - простота выхода из заноса. Все! На этом преимущества заднего привода заканчиваются! Тепловозик все правильно расписал и в Москве тошно смотреть на беспомощных владельцем MB и BMW которые не могут тронутся в горку или выехать со двора после обильного снегопада. Задний привод, реально ограничивает твою свободу, особенно в условиях средней полосы и более северных широт

[Миксер]

Москве тошно смотреть на беспомощных владельцем MB и BMW которые не могут тронутся в горку или выехать со двора после обильного снегопада. Задний привод, реально ограничивает твою свободу, особенно в условиях средней полосы и более северных широт

Вы просто не умеете его готовить. Во всем нужен навык. Задний привод рулит Передние колеса рулят, задние ведут - эталон управляемости.

[serp]

чем отличаются между собой устанавливаемые на Каравелку ACV, AUF и AYC? [/quote]
AUF-это АСV с автоматом.

[Gena]

Пасиб. Уже легче.
Осталось выяснить, что есть AYC и чем он отличается от двух предыдущих.

[С-Питер]

Усложню Вам задачу. Есть истчё AHY

[Gena]

У-я-я-я... Ну зачем же усложнять, давайте уж упрощать Так эти-то для какой комплектации? И чем от тех двух отличаются?
Ну, братья знатоки Бусиков? Кто самый смелый и умный?

[Lyelik]

Вот посмотри и сразу поймёш в чём различия движков.
А вообще лучше тему почитай с тех.характеристиками

[Gena]

Ну-у ё-моё... Да я эту табличку уже раз 30 рассматривал. Ну и чё?
Четвертая строка снизу. Начнем с 09.95г объем 2461 как у всех ТД2,5 а у ACV, AUF & AYC остальные параметры одинаковые.
Хорошо. Нам добрый человек подсказал, ребята - AUF это ACV тока для автомата.
Хорошо. А для чего тадыть AYC? Для педального привода?
И еще. С 05.98 ставится AHY. В 09.00 начинают ставить AXG. В таблице все их параметры тоже равны! В чем их различия? И значит ли это, что невозможно найти машину после 2000г.в. с мотором ACV?
Тут еще много вопросов. Хочу разобраться. Не хочу покупать только по внешнему виду. Покрасить и у нас умеют. Надо чтоб и внутри не плесневелый был... Вот и задаю вопросы. На то он и форум.

[Full Throttle]

Паша, ....в Москве тошно смотреть на беспомощных владельцем MB и BMW которые не могут тронутся в горку или выехать со двора после обильного снегопада.

Porjal t.k. poslednie 2 zimi ya ot'ezdil imenno na zadnem privode, a po povodu ezdi i troganya na l'du-
ya neskolkim rebyatam pokazival v Minske na ledyanoy pole, kak razgonyaetsya i povorachivaet BMW na chistom l'du pri polnost'yu utoplennoy pedali gaza- ona idet kak po relsam! Kirill i eshe neskolko chelovek mogut podtverdit'. Systema ASC bila, estestvenno, vklyuchena

[Trali-Vali]

В 09.00 начинают ставить AXG. В таблице все их параметры тоже равны! В чем их различия?

Ту уж писали:В экологии.

[Кофе с молоком]

У переднего привода есть одна обалденная фишка, чего никогда не получится на ЗП, кто усвоит тот всегда будет пользоваться, тем более в Москве, например такая ситуация:
Поставили машину у обочины, приходите а машину зажали спереди и сзади так, что не выехать, необходимы следующие действия:
затягиваестя ручник, колеса выворачиваются в сторону бардюра(получается вправо), включается задний ход и делается не малая и продолжительная пробуксовка, машина разворачивается на месте как танк. Передок выносится сам, машина остается на месте. Так же делается и при заезде, только комбинация немного меняется. Если набить руку, можно заезжать и выезжать в нишы где спереди и сзади по 50 см. только. Но актуально для скользких покрытий, резину жалко.

[Владимир МТВ]

Двигатели AHY и AXG (различаются между собой только по экологии, как сказал Трали) ставились на ограниченное число машин. В основном шли ACV.
AHY и AXG - самые лучшие дизельные двигатели. Мощные и экономичные.
6.3 литра/100 км на 5 передаче при скрости 90 км/ час.
Если купишь с таким, считай крупно повезло. Но их было мало и машины гораздо дороже . чем с ACV.
Так что с ACV купить не проблема, не переживай.
По сравнению с ACV у AHY более мощный интеркулер и установлен не над мотором, а вместе с радиатором, то есть удобнее. Еще турбина имеет дополнительный клапан, который открывается в нужный момент и она больше воздуха впихивает. чем ACV. Потому он и гораздо мощнее.
На остальные движки можешь даже и не смотреть.

[С-Питер]

На счет расхода поддтверждаю. М-ва - СПб по трассе 6,3 л.!!!

[Stroller]

Lyelik
а можно такую же табличку по пятому?...