Какое масло в Т5 лить?

**ckat** » 14.03.08, 12:07

После смены масла, оно быстро чернеет.
Думаю промыть двигатель перед очередной сменой масла, только слышал, что моторы с турбиной нельзя промывать!
Правда ли это?
Кто как поступает?
Чем промывает, если можно промывать?

**Ilya** » 14.03.08, 12:39

Если просто темное, то ничего страшного. Думаю, что плохо, когда оно быстро становиться черным и прожженным.
После первого ТО у меня масло потемнело почти сразу. Промывать не буду, в будущем буду лить только оригинал, т.е. то, которое заливают на заводе.

**Full Throttle** » 14.03.08, 13:14

Ckat, так и должно себя вести хорошее масло в дизельном моторе, не промывай ничего ни в коем случае

**Valeri** » 15.03.08, 14:23

Вопрос к Павлу . Заслуживает ли внимания эти масла ?
WWW.OSV-OIL.RU
WWW.OMV.COM
А конкретно вот :
http://www.osv-oil.ru/shoils.php?show=6

**ckat** » 15.03.08, 14:40

Может тогда не через 10 т.к менять, а ~ через 8?

**philip2007** » 08.05.08, 08:53 жрет как подорванный

[quote="ckat"]Может тогда не через 10 т.к менять, а ~ через 8?[/
:blush2:

у меня фольксваген Т-5 1.9 TDI 77кв 2004 г.в. пробег 110 000км. начал
подъедать масло. Консультировался во многих фирменных СТО и домашних
мастерских у великих и не очень мастеров, диагноз поставить точно никто не
может. В двигатель лезть не хочется, но есть подозрение что это турбина?
потому что в патрубках есть немного масла.лил мобил1 0w30 потом кастрол
5w40 На данный момент залито масло castrol 10w40 но wv505,знаю что не по
спецификации!,жду результата. с подобной проблеммой у знакомого
новый Т-5 купленнный в салоне,никто ничего путнего сказать не может,а в
сервисной книжке предусмотрен расход 1литр масла на 1тыс кил. если решишь
вопрос плиз поделись. с уважением Вадим.
quote]

**Batman** » 08.05.08, 09:03

У меня новый от 0-30000 км. 1,9 подъедал примерно 1л. на 2500 км. С 2,5 проблем нет около 1л. до замены(7500)

**Full Throttle** » 08.05.08, 11:45

2 philip2007: проверьте расход картерных газов- снять шланг, идущий от маслоотделителя картерных газов к воздушному патрубку турбины. Если сильно не газит, то далее поступить так- снять воздушный патрубок с выхода холодной улитки турбины (это патрубок, куда турбина нагнетает сжатый воздух), подставить чистую картонку на удалении 10-15 см и дать газу (2500 об/мин) секунд на 30, раскрутив турбину до высоких оборотов (ветер будет от нее будь здоров), если она гонит масло, то на картонке останется большое количество масляных пятен. Фотку картонки выложить на форуме

Перед экспериментом можно несколько минут погазовать просто так со снятым шлангом обратки КГ, чтобы исключить его влияние на попадание масла в турбину. Тогда то масло, что вылетит на картонку будет точно попадать из лабиринтных уплотнений самой турбины.

З.Ы. Не забыть после всего этого одеть обратно оба патрубка

**philip2007** » 13.05.08, 19:48 расход масла

картерных газов мало трубка к патрубку турбины без масла но в конденсате (серая эмульсия), с бумажкой не экспериментировал но советовали давно, что еще может быть ;неправильно установленный ремень ГРМ, сальники клапанов, клапан ERG(если не ошибаюсь с названием) это рецеркулятор выхлопных газов, маслосъемные кольца, МОЖЕТ КАКОЙ ДАТЧИК - икак с каждым в отдельности случаем бороться ?
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!

**Full Throttle** » 13.05.08, 23:36

Не знаю, каким образом может на расход масла повлиять установка фаз ГРМ и впрыска, но точно могу сказать, что на дизеле замена маслосъемных колпачков на расходе масла практически не скажется, т.к. во овпускном коллекторе практически нет разряжения, а на турбомоторах там даже избыточное давление по большей части. Либо масло плохое, либо износ ЦПГ, либо турбина наелась. ЕГР тоже не при чем- там только выхлопные газы фигурируют

**Valeri** » 14.05.08, 10:03

Если турбинка еще жива , удали на фиг кат . Из общений со спецами , я понял что забитый кат хоть на 50% быстро добивает турбину . :bigwink;

И еще я полагал ,что ЕГР работает в основном на холостых , ан нет . ЕГР работает всегда и помимо снижения выбросов ,он еще охлаждает голову на больших оборотах . Глушить ЕГР на TDI - не советую или хотя бы помнить о последствиях езды на больших скоростях . :bigwink;

**Microbus-666** » 14.05.08, 10:12

У меня масло подъедает ровно до середины уровня, после перестаёт.

**Valeri** » 14.05.08, 16:02

Коль ! У тебя прям в двигле сидит барабашка , которая регулирует мол до этого можно кушать , а потом - нет . :-))

Скорее всего кривошипно-шатунный механизм подхватывает масло и его потом засасывает во впускной коллектор . Как уровень падает , механизм тогда не достает до нижнего уровня масла . Здесь расход по твоему и падает . А вообще совет лить хорошее масло , если масло хе.......ое , то оно пениться и то .что я и писал выше . Может кто это по другому объяснит . :37:

**philip2007** » 16.05.08, 13:59 расход масла

[ Фотку картонки выложить на форуме

почистили клапан ЕГР, он действительно был полностью забит какой-то грязью (могу сравнить с влажной пылью угля которая затвердела) двигатель стал работать по другому, но не скажу что прибавилась мощьность или резвостью Насчет картонки мы ее ставили к патрубку который если смотреть на двигатель находится слевой стороны и ниже патрубка с воздушного фильтра (паравильно-ли?) на нем пятен масла не наблюдалось. Но хочу спросить КАОЙ ЛЮФТ ДОЛЖЕН БЫТЬ У ВАЛА ТУРБИНЫ ? :wacko:

если должен быть !

**Full Throttle** » 16.05.08, 15:03

Люфт должен быть у вала (перпендикулярно оси вращения), т.е. вал качается от руки, а вот какой в мм- не знаю.

Правильно ставили или нет- не могу понять. Воздух оттуда под напором дул при тесте или нет?

Какое масло в Т5 лить?

Кто сейчас на конференции