Вопрос по начинке штатного тахометра...

[joker53]

Парни не знаю куда эту тему разместить,думаю здесь ей самое место. У меня такой вопрос. У кого есть разобранная ,либо неисправная панель приборов с тахометром до 1996 года,посмотрите плиз внутри самого тахометра,если в нем подстроечный потенциометр.на нем стоит такая очень маленькая пластмассовая головка(как головка болтика) под часовую ответку. Вы спросите зачем это мне надо???? Если действительно в схеме присутствует сея шалаболка,то с ее помощью можно настроить любой дизельный тахометр на любой дизельный двигатель. А может кто-то и так в курсе сего вопроса??? З,Ы, Сегодня настроил тахометр от Бычка (такой же стоит на автобусе Паз) на свой бус,в русских тахо потенциометр присутствует... Но такой убожеский вид у этого прибора,омрачает весь интерьер салона...

[Чайник]

Не пойму,а зачем.

[Валерий]

АбАроты смАтреть,мерки з них сымАть, нАдА ведь!
Виталий, гляну, но сообщу тока после Н Г, в 1-00, я на работе буду встречать!

[joker53]

Олег спасибо!!! Но правда ты меня огорчил , ведь питал все-таки надежду пристроить чужую панель к себе ,у меня ведь передаточное число шкивов к/в-генератор равняеться 3, а наиболее распостраненные панельки с тахой для ААВ 2.92

Виталий, гляну, но сообщу тока после Н Г, в 1-00, я на работе буду встречать!

Валерий будет время,посмотри ,а ВДРУГ схема на Т-4 до 96 года другая!!! Надежда все-таки еще теплиться...

АбАроты смАтреть,мерки з них сымАть, нАдА ведь!

У меня,скажет так, есть эталонный тахо,по нему и настраивал , погонял на разных оборотах ,данные совпадают,но мне больше по душе когда перед глазами стрелки маячат, а не цифирьки бегают...

[joker53]

Не пойму,а зачем.

Каждый сходит с ума по своему!!!! Свои тараканы...

[Чайник]

Всё равно не догоняю.Важен сам процес .Если просто поставить доп тахометр.У меня в приборке часы и я влепил на панель покупной.

[joker53]

У меня непосредственно на панели тоже покупной, БК-08, но мне больше по душе когда перед глазами стрелки маячат, а не цифирьки бегают...

[Чайник]

Так ты его(от быка или подобный)хочеш вкорячить на штатное место?

[joker53]

Да НЕ-Е-Е !!!! " Бычий!" тахо был подстроен и испытан только ради эксперимента,т.е. испытана возможность использования чужого дизельного тахо на другом дизельном моторе ( надеюсь не очень запутанно высказалься ) А так как моя панель приборов с ТАХОМЕТРОМ оказалось большой редкостью,ищу варианты использования панели Т4 предыдущих лет с тахо,либо Пассата в штатное место ,с последующей регулировкой ,т.е. настройкой ,для более точного отображения "действительности" .для этого и создал эту тему!

[Чайник]

Чёта опять не догоняю(старый стал)что за редкость такая,я думал там только два варианта с тахо или часы.

[Юрий_SH]

Чёта я тоже не догоняю. В любом тахометре присутствуют 2 составляющих:
1. источник сигнала.
2. Схема индикации.
В дизеле точность определяет источник сигнала, в искровом - Схема индикации. Все варианты электронных тахометров схемно построены на базе ждущего мультивибратора, где и требуется подстройка длительности импульса (в нашем случае угол отклонения стрелки).
Для чего какая-то суперточность? Мы же не самолётные двигатели испытываем... Хотя, чем занимается joker53 пока никому не известно

[joker53]

Редкость заключаеться в следующем ( далее по датам могут быть неточности!) С 1990 года и до начала 1995 года(наиболее распостраненные бусы на разборах) на Т4 ремень генератора ( а для дизеля сигнал для тахометра береться именно с него ,вывод W) устанавливалься обычный (не знаю как правильно он называеться ) ремень ,соотношение (важный параметр для правильной работы дизельного тахо) шкивов коленвала и самого генератора равнялься 2.92, а привод спидометра механический (тросовой) А с начало 1995 года и по декабрь сего же года(а мой бус из этого периода) стал использоваться поликлиновой (плоский) или по просту - клиновой,изменилось соответственно и соотношение (передаточное число) шкивов , стало равняться 3, а при этом привод спидометра по прежнему осталься механический). С января 1996 года года ремень осталься все тот-же,но измени привод спидометра с механического на элетрический... То есть у меня получаеться некий "эсклюзив". с более старого года панель не подходит по передаточным числам для тахометра (будет врать). а с 96 года из элетронного спидометра ( просто не будет работать ) А ЧИСТО мой вариант с тахометром для дизеля выпускалься получаеться всего в течении года, вот отсюда и "выливаеться" моя РЕДКОСТЬ!!! тАпЭрь то мЭня понЯл!

[joker53]

Чёта я тоже не догоняю. В любом тахометре присутствуют 2 составляющих:
1. источник сигнала.
2. Схема индикации.
В дизеле точность определяет источник сигнала, в искровом - Схема индикации. Все варианты электронных тахометров схемно построены на базе ждущего мультивибратора, где и требуется подстройка длительности импульса (в нашем случае угол отклонения стрелки).
Для чего какая-то суперточность? Мы же не самолётные двигатели испытываем... Хотя, чем занимается joker53 пока никому не известно

Юрий извени!!!! но я тебя тоже не понял, что ты этим хотел сказать... если для тебя неточность равняющаяся 500-700 оборотов в минуту не являеться погрешностью.ну тогда не знаю!!! ... а может мы все-таки говорим о разных вещах???

[Чайник]

Так если ты всётаки заставил ПАЗовский прибор работать,может попробывать на сам этот прибор примостырить родную рожу.Снять шкалу и стрелку и поставить свои.

[joker53]

2 Чайник: Все бы ничего, но даже только начинка пазовского тахометра шире (толще) чем панель приборов Т4 Будет выступать над поверхностью... Не получаеться, я уже думал об этом!!!! даже в фотошопе панель "разработал"...