Газодизель

[ЛЁХА-PILOT]

-как на тнвд оставить минимально-допустимую запальную порцию ДТ
- как добиться синхронизации работы педали газа и подачи газа из редуктора

1.снять тросик с насоса. Как будто едешь накатом при включенной передаче.
2.снятый тросик надеть на редуктор

[samos]

А какой тросик можно снять с насоса на AXL 2002г.?

[Arnage]

Кто нибудь слышал о таком? Прикидываю уже на возможность переоборудования

Слышал.В Латвии уже как лет 5 ставят.Переделывают в основном большие грузовики и машины в основном записанные на фирму,что бы потом можно было по бухгалтерии списать.
''
Газодизель. Газо-дизельные системы Dega MIX и Blue Power (европейский сертификат, разрешение CSDD).

Основными преимуществами установки на дизельное авто(газодизель) являются:
- Сохранение энергетических параметров на уровне базового двигателя.
- Установив газодизель, появляется возможность увеличения максимума крутящего момента и смещение его в зону более низких частот вращения коленчатого вала.
-Установив газодизель, происходит снижение в 2-4 раза дымности отработавших газов.
-Экономию до 30% дизельного топлива за счет замещения его газом даёт установка газодизеля.
- При установке газодизеля падает уровень шума.
- Относительная простота переоборудования дизеля в газодизель- это как раз то, что необходимо Вашему авто.
- Увеличение срока службы моторного масла и уменьшение износа цилиндропоршневой группы. Это именно те поводы, чтобы установить газодизель на Ваш автомобиль. ''
Почитать можно тут http://www.gazesdizelis.lv/indexru.html

[Александр С]

Приезжай в Москву. Собянин обещал весь общественный транспорт на газ перевести.

[andrys]

Какой тросик на газовый редуктор!? ))))

[Саня ТЗ]

У дураков мысли сходятся?????

Тебе всё смефффуёчки, а я уже редуктор под капот примеряю
Основные проблемы :
-как на тнвд оставить минимально-допустимую запальную порцию ДТ
- как добиться синхронизации работы педали газа и подачи газа из редуктора
- Как изменять с помощью тумблера Угол опережения впрыска
и т.д.

Прикидывал я с пару недель, в очередном приступе шизофрении, поспав на смене не больше часа..
Основная проблема- турбина.
суть в том, что в дизеле постоянно открыт впускной коллектор, и если поставить комфортку во впускной коллектор, то дизель саморазгонится.
кроме того турбина будет спесь пресовать, тут как минимум ГБО 4 поколения надо.

если поставить заслонку, между турбиной и головой, а комфортку между турбиной и воздуханом, то в принципе Х.З., проблема с холостыми думаю будет не излечима.
значит надо отказываться от заслонки, комфортку ставим между турбиной и фильтром, в подающий шланг, между редуктором и комфорткой ставим кран, думаю от печки 2108 прокатит, соединяем его 1/1 с тросом от ТНВД и проверяем что получилось.
суть в том, что на холостых газ будет закрыт, двиг будет работать на соляре, когда нажимаем на педаль, двигатель будет сжигать столько газа, на сколько откроется кран, а вот соляры в зависимости от оборотов, под нагрузкой будет кидать соляры побольше, а на оборотах, как уже выше писали, ТНВД будет работать почти в так называемом накатном режиме.
просто за счёт того, что при том же положении педали газа (допустим на половину) топлива будет поступать как минимум в 2 раза больше и соляры будет нямать значительно меньше.


Да ещё, для информации, на первых дизелях не было всережимного регулятора оборотов, был только ограничитель минимальных и максимальных оборотов.

Пи Си сегодня писал после смены, поспав не больше 1 часа за сутки......

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Ну и ещё немного.
Читал, у газовщиков была идея использовать на насосных станциях, на дизелях природный газ, чтобы вертолётами соляру не завозить, но отказались, прогарали клапана.
проблема в том, что на разных дизелях по разному решена проблема начала и конца впрыска, собственно от этого и зависит количество топлива, поступающего в горшки.
последние модифиации вообще отдельная песня, там говорят топливо впрыскивается в течении всего такта рабочего хода маленькими порциями.
так вот, если ТНВД изменяет только конец впрыска, то думаю ничего страшного, смесь будет воспламеняться рано и прогара не будет, а вот если меняется начао впрыска, то скорее всего смесь не будет успевать сгорать и кирдык клапанам.
тем более у тех кто любит притопить.

[Сергей Круглов 2000]

Приветствую всех. В одноимённой теме на соседней ветке ответ на ваши вопросы. А если станет не в терпёж интересно,телефон и скайп в подписи. Извиняйте, ещё столько же писать в лом.

[Andrey T2]

Кто нибудь слышал о таком? Прикидываю уже на возможность переоборудования

КАМАЗы в 80-х такие были...

[Сергей Круглов 2000]

Кто нибудь слышал о таком? Прикидываю уже на возможность переоборудования

КАМАЗы в 80-х такие были...

В газпроме они по сей день есть.

[Большой]

Приветствую всех. В одноимённой теме на соседней ветке ответ на ваши вопросы. А если станет не в терпёж интересно,телефон и скайп в подписи. Извиняйте, ещё столько же писать в лом.

Не нашёл ничего нового. Рассуждения теретиков
Я ищу конкретные данные по установке и регулировке метанового ГБО второго поколения на дизель.

[Сергей Круглов 2000]

[/quote]

Не нашёл ничего нового. Рассуждения теретиков[/quote]


Ни грамма теории только чистая практика. Контактные данные не скрываю, отвечу на многие вопросы.

[Большой]

Сфоткай,как у тебя сделано

[Сергей Круглов 2000]

Выглядит вот так, едет как турбовый
НЕ РЕКЛАМА, суровая действительность

[Andrey T2]

Выглядит вот так, едет как турбовый
НЕ РЕКЛАМА, суровая действительность

Фигово только, что до сих пор используют сжатый, а не сжиженный метан - баллоны высокого давления очень тяжелые, громоздкие, а емкость не большая.

[Туляк]

Интересно, а коптит ли этот КАМАЗ под нагрузкой и при перегазовках?
И какой у него запах выхлопа? Как от газовой Газели душок?