T4 AJT: Общие вопросы. Отличия от ACV. Модернизация

выкидываешь в мусор форсунки от ажт, и забываешь про них нафик.
покупаешь форсунки от ацв (из как раз бош делает), покупаешь комплект интеркулера, прошиваешь мозг + чип и имеешь полноценный ацв.

Дальше вспоминаешь, сколько стоит коробка от АЦВ....
Перед этим калькулируешь стоимость форсунок и настроек , интеркуллера и перепрошивки....
Потом думаешь: "чего я, такой дурак, не купил НОВЫЕ форсунки от АЖТ за 20 тр, когда их Саня ВР6 продавал...."
:bigwink;

не верится мне в ценник 20000 за комплект... ибо 140е обычные и 240 управляющая вроде по самому минимуму и не в россии.
стоимость кулера и форсунок от ацв б.у. + распылители и перепрошивка - в разы меньше чем ажт новые форсунки.
ну и мой бывший после такой переделки новым владельцем от меня не слабо уезжает. но к коробке стоит приценится=))

Посчитаем вместе? Куллер - 4-5тр. Форсунки - 8. Трубочки - 2. Работа: около 3. Настройка форсунок - около 5. Перепрошивка - 8.
А комплект новых на АЖТ - Саня продавал за 20. :yes:

У Королёва было предложение б/у, исправных за 8....

да, но на выходе мы имеем те же 88 дохлых коников.
а в моем вариант получили резвые 130-135, которые реально едут :pilot:

я думаю тебе известно, как у ажт разгон заканчивается при включении 3ей передачи. а там все только начинается.

Как в какой-то теме было сказано: "И ты - прав, и ты - прав... и - ты..."
А по теме: форсунки Бош имеют чуть другое давление открытия, поэтому просто тупо переставить на АЖТ и чтоб "машина ехала" - не получится.
За конкретикой - к более осведомлённым людям... :yes:

по факту они были тупо переставлены,установлен кулер и перепрошит моск у БАБАСа. и бус полетел :pilot:

Ну ведь как правильно заметил Андрей, бус "полетел" за коробкой от ACV :bigwink;

ну мой бывший бус пока еще не полетел=)

Ну это опять же как ездить, если тапку жать на 88 кобыл, то и не полетит, а вот если до пола, тогда наверное, коробка долго не протянет. :bigwink;

ANT53 писал(а):А по теме: форсунки Бош имеют чуть другое давление открытия, поэтому просто тупо переставить на АЖТ и чтоб "машина ехала" - не получится.

Давление может и чуть другое, но вот ТНВД на обсуждаемых моторах стоят одинаковые. Кстати, если менять форсунки AJT->ACV то надо не забывать про трубки - их или как-то подгибать придется или менять - форсунки разной высоты.

**alex76** » 01.03.11, 21:56 Переход с AJT на ACV???(вопрос)

Доброго времени суток форумчанам, бусоводам и знающим людям, "обитающим" на форуме! Ищу инфу по вопросу замены своего движка на ACV. Поиск по форуму не помог. Пробовал в разных вариациях слова расставлять - никак! Может , тупой. (охотно верю). Решил создать тему. Может, на будущее пригодится не только мне.
Итак, решил заменить свой AJT на ACV. Вопрос - какие танцы меня ожидают (в техническом плане), какие "бубны" для этого мне потребуются. Прошу разъяснить, по порядку, по шагам. Бус купил недавно, опыта не накопилось, инфа на форуме не нашлась. Прошу помощи... Спасибо!

Привет! Постучись к BABASIK, и ничего менять не нужно будет, чипанут и получишь эдак кобыл 120 под капотом, и будет счастье! :yes:

http://www.vw-bus-club.ru/forum/viewtop ... 30&t=12640

**ANT53** » 01.03.11, 22:04 Re: Переход с AJT на ACV???(вопрос)

Скока денег вы готовы на это потратить?
Кроме замены форсунок, перепрошивки мозгов и установки интеркулера желательно ещё и коробку заменить, ибо родная не выдержит...

А зачем менять двигун ??? Что накрылся медным тазом или что???

T4 AJT: Общие вопросы. Отличия от ACV. Модернизация

Кто сейчас на конференции