Василий))) при всем уважении))) Тоже столкнулся с проблемой ЕГР на этом моторе))) Там стоит вакумная заслонка, перекрывающая воздух во впуск. Если её убрать - двигатель делает от,1/4 до 1/2 оборота назад при глушении. В твоем случае можно было просто поставить коллектор от AHY и заглушить ЕГР. Заслонку лучше вернуть, у меня по втулкам заслоночки подгоняет пары масла, прорабатывал эту тему только 2 дня назад.
Полировка каналов на турбовом моторе - выброшенные деньги. Клапана - согласен, сам поменял.
, пройденный этап, прислушайся 
Я только из гаража пришел, сегодня не видя твоей темы человек тоже решил рейс пайп поставить.Будем делать только из нержи.... Ты кстати с куллером определился как ставить? Штатный н е подойдет для твоей проектной мощности. Но для твоего бампера есть решение которое я видел вот на этом бусе. Классный бус "был". Как у вас с трубогибами дела обстоят? 63 гнут?
Сейчас над калибровкой в 3Бар работаю. Благо дамосы были на ВНТ. У Жеки только н а 1,9. Пока решил оставлю GT20, потом если мало бедет либо на 2260 либо Gt25. Этот куллер что на фото надо верх выходами ставить.Хотя может и нет. По месту.