Т5 2,5 TDI Проблема: сильно дергается бус.

Проблема следующая: Летом на высоких оборотах стал дергаться бус, потом съездил на юг - полетела помпа в дороге, заменил. Возвращаясь стала очень сильно дергаться на протяжении всего времени, еле доехал. Загнал на сервис поменяли топливный. Все вроде выравнялось. Прошло неделе 2 и опять чуть-чуть на высоких. Решил не тянуть поехал на сервис, пока ехал погонял её на высоких. Приехал все проверили, компьютер говорит все в норме. Сказали надо вскрывать двигатель и смотреть. Одна из причин: когда полетел предыдущий насос, стружка с него зашла или в форсунку или ещё куда-нибудь. Объявили 64 тыс. Что может быть реально? И сколько это будет стоить?

**Valeri** » 24.09.07, 20:20

Представьтесь пож-та . Откуда Вы ? :yes:

**bb789** » 24.09.07, 20:56

Москва.

**Valeri** » 26.09.07, 20:47

Воздушник давно менял ? И ДМРВ надо проверить . :09:

а что показывает VS 5051 по форсункам ? Опиши поточнее как это проявляется ? При чем тут форсунка и система охлаждения ?
Мне где-то попадалась инфа именно по 2.5 TDI , что именно в жару на больших оборотах за 3500 этот дефект проявлялся , причиной которого был именно ДМРВ . Желательно проверить его или в этот момент скинь с него разъем , правда потом надо стереть ошибку .

**5566** » 26.09.07, 23:07

Не понятно. По моему вас пытаются развести на деньги.
Попробуй позвонить.
Рауф-дирехтор Краснобаготырки(495)2264039 ,7469554 с 10 до 20.00

**Лёха Юрич** » 26.09.07, 23:15

Про предыдущий ТНВД поподробнее...
Если дело было так - то вероятность "мозгополоскания" форсунки имеет место быть .

bb789 писал(а):Проблема следующая: Летом на высоких оборотах стал дергаться бус, потом съездил на юг - полетела помпа в дороге, заменил. Возвращаясь стала очень сильно дергаться на протяжении всего времени, еле доехал. Загнал на сервис поменяли топливный. Все вроде выравнялось. Прошло неделе 2 и опять чуть-чуть на высоких. Решил не тянуть поехал на сервис, пока ехал погонял её на высоких. Приехал все проверили, компьютер говорит все в норме. Сказали надо вскрывать двигатель и смотреть. Одна из причин: когда полетел предыдущий насос, стружка с него зашла или в форсунку или ещё куда-нибудь. Объявили 64 тыс. Что может быть реально? И сколько это будет стоить?

А какой то насос накрывался ? ТНВД на Т5 - нет , а подкачивающий насос гонит топливо из бака через фильтр .

**bb789** » 27.09.07, 21:54

Лёха Юрич писал(а): Про предыдущий ТНВД поподробнее...
Если дело было так - то вероятность "мозгополоскания" форсунки имеет место быть .

Valeri писал(а): А какой то насос накрывался ? ТНВД на Т5 - нет , а подкачивающий насос гонит топливо из бака через фильтр .

Да ТНВД нет на Т5, это подкачивающий. На сервисе сказали: "Когда первый сдох, рассыпались подшипники и с них пошла стружка." И теперь чтобы узнать куда она дошла и прочистить всё, сказали надо разбирать двигатель. Возможно что стружка зашла в фильтр, стоящий перед форсунками, а может и до форсунок дошла. Потому, что компьютер выдал ошибку на плохую подачу топлива форсунками. Давление насоса проверили - отличное. А чтобы разобрать двигатель надо сразу покупать крышку ГБЦ (8000 руб.), т.к. она идет с прокладкой.

**kirkam** » 27.09.07, 22:16

[/quote]
А чтобы разобрать двигатель надо сразу покупать крышку ГБЦ (8000 руб.), т.к. она идет с прокладкой.[/quote]
Думаю, с прокладкой не все так печально

. У меня тоже в оригинале идет с крышкой и за все в сборе 6500р. Но, недавно нужда заставила, и нашел-таки прокладочку хитрую подходящую неоригинальную за 170 рублей. Обзвонил,правда, магазинов и фирм - штук 8.

**Valeri** » 28.09.07, 19:33

bb789 писал(а):
Лёха Юрич писал(а): Про предыдущий ТНВД поподробнее...
Если дело было так - то вероятность "мозгополоскания" форсунки имеет место быть .

Valeri писал(а): А какой то насос накрывался ? ТНВД на Т5 - нет , а подкачивающий насос гонит топливо из бака через фильтр .

Да ТНВД нет на Т5, это подкачивающий. На сервисе сказали: "Когда первый сдох, рассыпались подшипники и с них пошла стружка." И теперь чтобы узнать куда она дошла и прочистить всё, сказали надо разбирать двигатель. Возможно что стружка зашла в фильтр, стоящий перед форсунками, а может и до форсунок дошла. Потому, что компьютер выдал ошибку на плохую подачу топлива форсунками. Давление насоса проверили - отличное. А чтобы разобрать двигатель надо сразу покупать крышку ГБЦ (8000 руб.), т.к. она идет с прокладкой.

На пути к форсункам стоит фильтр . А зачем он стоит ? Для того , чтобы и всю грязь , включая шарики останавливать . Другое дело - магистраль . А двигатель здесь причем ? Кстати форсунки проверяются VS-5051 . Сьездий к диллеру . :shuffle:

**bb789** » 28.09.07, 22:21

Я как раз и был у дилера в Атлант-М, они мне и сказали, что надо двигатель разбирать.

**Valeri** » 28.09.07, 22:39

В Москве Атланта - не единственный диллер . Я бы не доверял - если сразу лупят движок разбирать . Пусть основную магистраль проверят . В движке тока форсунки увидят и все . Но их работу можно увидеть прибором . У нас принято , если что - движок разбирать . А скока это стоит у диллера Атланта - разобрать и собрать движок и что входит в их понятие разобрать ? А если результата не будет - все равно плати . :09:

А второй насос , который распредвалом управляется - смотрели ? В 1.9 он стоит снаружи , на 2.5 - не помню где . :shuffle:

**MAX 2** » 28.09.07, 23:07

Насос ТАНДЕМ так же вращается от распредвала, и в этом узле насоса целых два(шестерёнчатый и высокого давления). В какой момент был произведён замер давления топлива?Может оно и было нормальным без нагрузки. Симптомы, описанные тобой уж больно похожи на неисправность ТАНДЕМА.

**bb789** » 29.09.07, 11:28

На Т5 уже не ставят насосы высокого давления, там стоит подкачивающий насос и стоит насос-форсунка. Подкачивающий насос должен давать на 3500 об. 7 атм., а новый насос давит 10. А потом в работу вступает насос-форсунка, т.е. на каждой форсунке стоит свой насос высокого давления.

**Valeri** » 29.09.07, 16:49

bb789 писал(а):На Т5 уже не ставят насосы высокого давления, там стоит подкачивающий насос и стоит насос-форсунка. Подкачивающий насос должен давать на 3500 об. 7 атм., а новый насос давит 10. А потом в работу вступает насос-форсунка, т.е. на каждой форсунке стоит свой насос высокого давления.

У Вас авто старый и этот насос должен стоять . Он приводится от распредвала . Первый подкачивающий электрический насос стоит в баке , который подает топливо к насосу через топливный фильтр . Эго работу можно услышать при включении зажигания ( топливо поднимается по магистралям к мотору ). А уже насос - форсунка формирует необходимое высокое давление для впрыска . :09:

Т5 2,5 TDI Проблема: сильно дергается бус.

Кто сейчас на конференции