Вопрос по электрике

[Александр С]

Так может мозг не причем, а накрылся модуль иммобилайзера? Как выяснилось секретность иммобилайзера собственно состоит из трех частей. Метки в ключе, чипе в мозгах, где записан код метки и чипе в приеммном устройстве, где тоже прописан этот код. Если хотя бы один код не совпадет, машина не заведется. Проверено в эти выходные.

[Леша-Спб]

Тогда диагностика пишет " ЭБУ заблокировано". Проверено пару месяцев назад )))

[ins]

Угу!
Подозрения на ЭБУ было с первых минут, но не верилось!
Предпосылки отсутствовали!
Потом, при разборке, нашел капельки антифриза на клемме массы у КПП. Разве это могло повлиять?
Напряжение в норме, контролирую дополнительно, да и слышно гену под напрягом.

[Александр С]

Капли антифриза никак не могли повлиять. Спалить эбу не так просто. Сними и отнеси на проверку.

[ins]

С "умными"м машинками я не так давно соседствую, всего восемь лет, и фразу "не так просто спалить" слышу часто. После чего задаюсь вопросом: кто-то специально пробовал на прочность защиту ЭБУ? Откуда такая уверенность? И, почему мастерские по ремонту ЭБУ плодятся каждый день и без работы не сидят?
У себя на бусике, зная некоторую проблемность данного узла, сразу после покупки проверил все ключевые места! Дефектов не обнаружил, в процессе владения контролировал соединения, и что?
Да, ничего! Статистика утверждает, что даже при идеальных условиях выпуска любого технологического продукта, меньше 3% брака быть не может! Увы!
Что касается проверки!
Разве результат теста от ОД не котируется:

По результатам диагностики эл. проводка в порядке, плюсы, минусы, провода диагностики до блока исправны. Все блоки управления диагностируются, кроме моторного. Ищется блок 023 906 033 B.

?
Или, просто не дочитали?

[Александр С]

И, почему мастерские по ремонту ЭБУ плодятся каждый день и без работы не сидят?

Потому, что развелось очень много диагностов, которые, не найдя проблему, списывают ее на эбу. В мастерских ведь тоже люди работают. Кто-то скажет, что у тебя все в порядке и причина в чем-то другом, а кто-то "отремонтирует", особенно, если послал "свой" диагност. Попробуй отвезти свой блок на диагностику к Олегу т 89032412400 Он Кириллу (Богомольчику) мозги делал. Результат вроде есть.

[ins]

Хм... Земля слухами полниться.
Независимо от тебя, сам на него вышел! Вчера отдал.
Покрутил его в руках: "Такие вроде на Т5 ставят" . Я напрягся: он точно не попутает прошивки?

[ins]

Ну, вот и закончились мои мытарства!
Бусик ожил и, вроде работает как и раньше!
Причина...
По большому счету, так и не выяснена!
Мастер сказал, что был подан (+) на управляющий минус микросхемы форсунок и топливного насоса. Что выжгло микросхему полностью. Других повреждений в ЭБУ НЕТ! Это могло быть в случае КЗ провода на участке от блока предохранителей до ЭБУ или в реле бензонасоса - 12 (167).

IMG_8230_2.JPG

Проводку прощупал полностью и лично (он чуть больше 1м), а реле работает до сегодня и прозвон с тестовой нагрузкой (две лампочки по 100Вт в течении 30мин) никаких наводок/сбоев/прошивок в нём не выявили.
Как писал ранее: отрубилось всё и в один момент!
Остаётся сам блок предохранителей.
В котором, при разборе, тоже ничего не выявлено.

[Александр С]

Все гораздо проще, не там ищешь. Достаточно плюсу с аккумулятора попасть на корпус мозгов, как происходит такая фигня. Именно таким способом пожег себе мозги на ААС. Снимал мозги в темноте и не заметил, как минусовая клемма обратно коснулась контакта. Корпусом зацепил плюс и усе, приплыли. С тех пор, при манипуляции с мозгами, снимаю обе клеммы.