Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[seric]

Образец лога НЕ ОТНОСЯЩЕГОСЯ К ТЕМЕ посылаю .
Прилагаемые таблицы к этой теме не относятся .
ОБРАЗЕЦ.......для Андрея

[ANT53]

Т.е. мне надо делать замеры не только на 3000 оборотах, но и меньше и - больше?
Сколько конкретно, и на каких именно оборотах? Положение педали газа при этом - "в пол"?
Да, про пробег (мой): примерно 85% его - езда в ненапряжённом режиме (трасса) на 5-ой передаче при примерно 2900 оборотах....

[seric]

Где-то прочитал на форумах рекомендации по снятию логов , вот набор необходимых действий :

Для начальной оценки работы двигателя лог снимаем в блоках 3, 10, 11 при температуре двигателя не ниже 80 град/
Очень ВАЖНО чтобы логи все снимали одинаково.

Логи в динамике следует снимать так:

Входим в измерительные блоки (8)

Выбираем канал 3,10,11 ( или другие , которые хотим проверить )

нажимаем кнопочку "лог"

Едем на 3-й передаче со скростью 20 км/час

Нажимаем кнопочку "старт лог"

Через пару секунд наступаем газ в пол, одним резким движением.

Разгоняемся до 3500 оборотов мотора.

бросаем педаль газа.

катимся на передаче пока обороты не упадут до ХХ.

выжимаем сцепление.

через пару секунд нажимаем кнопочку стоп.

Сохраняем лог.
Главное правило - водитель за рулем , диагност за компом.

[ANT53]

Логи сделаю во второй половине недели. Сделал те замеры, о которых говорил Тимур. 3-я передача, 3000 об, газ в пол. В 000 гр 10 окно - стало 106.
001 3000 33 3,36 90
003 3000 850 870 4,8
004 3000 11 13.2 60.6
008 3000 36.6 33 35.4
010 870 989 1581 100
011 3000 1570 1581 74.9
Во вторник поставлю обратно свой ТНВД, перебранный за это время. Заодно постараемся посмотреть работу форсунок и замерять компрессию.

[seric]

10 окно гр 000 проблема,
гр.04 впрыск слишком ранний стоит, я бы откатил к 11.8-12.0
гр.011 почти норма , но 74,9% говорит об открытии 75 клапана , а значит наддув зафиксирован поздновато( неточно) .
По отдельно вырванным цифрам тяжело уловить происходящее. Поэтому и спрашивал лог-файлы. Удачи

[igorёk]

Всем привет. У меня была похожая проблема. Треснули шланчики от клапана управления турбиной, подсасывали воздух. И тоже с трудом разгонял 120

[seric]

Почему затихли ??? Как там форсунки,компрессия , замена ТНВД .... и вообще жизнь ????

[alexcap]

ТОже интересно, название темы ещё актуально?

[ANT53]

Всё ещё "не едет"...
Дизелист болеет. Который обратную замену ТНВД будет делать. Заодно и форсунки посмотрим, и компрессию. Это же ведь удобно совместить...

[ANT53]

Досталась тут по случаю баночка... Воодушевлённый примером Сани решил попробовать. Сделал вывод: чудес не бывает.

[Korolev]

После такой фигни как правило носос и форсунки в помойку проверено.

[seric]

Досталась тут по случаю баночка... Воодушевлённый примером Сани решил попробовать. Сделал вывод: чудес не бывает.

Ты уже взрослый или как ?????
Такое впечатление , что у тебя склероз. По делу никаких ответов, а ему баночки в голове. Или ты взял обязательство тему дотянуть до 100 страниц

[alexcap]

После такой фигни...

Вот здесь http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-24-1 такой фигнёй более десяти лет занимаются.
Сам предпочетаю лавр, более восьми лет.
Раз попробовал GUNK diesel system purge.
Об этом и написал viewtopic.php?f=65&t=30936&start=45
У каждого свои "тернии" .

[Roman T.]

Сняли ЕГР. Прокладка - сгорела начисто. Как буд-то её и не было. "Немного" срачи оттуда повыковыривали....

Кроме клапана egr пришлось чистить впускной коллектор и впускные окна на голове. Все было забито сажей, для воздуха оставались проходы не больше мизинца. Собрал все и полетел как раньше(почти год искал проблему).

[Виктор. Ps]

Всем привет! есть время, перечитал весь пост (дотянем до 100 страниц!),и вот вопрос: в Автодате характеристики AJT - 0 градусов до ВМТ,

ugol.jpg

это, как я понимаю, заданное, которое у меня равно 2? Но нигде в теме не упоминается нулевое значение. Кто-то разьяснит?
И еще вопрос: ненагретый движок слегка дымит синеватым дымом, мои параметры не соответствуют?