Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[ANT53]

А информацию о том, что это за цифры? То, что связанные с ДМРВ значения - понятно. Но, это - считанные с самого ДМРВ значения, или куда-то переданные ОТ мозгов?

[seric]

В гр 000 - Это условные единицы , а реальные показания ДМРВ в гр.010 ,окно1 = 700 ... 850 мг/цикл при ходовых испытаниях.

[ANT53]

А как тогда объяснить разницу реальных данных и условных? Ведь реальные у меня - в порядке....
Откуда берутся условные?

[БТр]

Сегодня смотрел показания в окне 10 гр.000 на исправном AJT , там 82-90 ед , а если поработает на хол.ходу минуты 3-5, тогда цифра вырастает до 132-141. После короткой прогазовки возвращается на 83-87. Это для информации

Да это все понятно, а на рабочем режиме-то какие данные? Когда "газ в пол"? У Андрея на ХХ проблем нет. И 4е окно 11й гр. исправного движка при разгоне тоже очень интересно...

А как тогда объяснить разницу реальных данных и условных? Ведь реальные у меня - в порядке....
Откуда берутся условные?

ИМХО Вош с ВАГом не заморачиваются с наворотами электроники и шифровкой данных - в ЭБУ на входах стоят примитивные 8-битные АЦП и таймеры, и 0 группа это просто данные получаемые с них без обработки. В остальных группах эти же данные присутствуют уже в обработанном виде - сдвинутые и отмасштабированные (или нелинейно преобразованные). Причем возможно, что эта обработка засунута в диагностическую программу, а не в ЭБУ, ибо она там нафиг не нужна. Так что контроллер вообще ничего не ведает про "реальные данные", а все расчитывает исходя из 8-битных значений в группе 0.

А как тогда объяснить разницу реальных данных и условных? Ведь реальные у меня - в порядке....

См. выше - я этого не заметил. 2е поле 3й группы у тебя недотягивает.

[seric]

Данных по ходовых испытаниях нет, мы их не делали. Машина уехала, проедусь и запишу на следующей. Посмотрел в своем архиве окно4 в гр.011 в пределах 34-40%. на ходовых.

[БТр]

Ок, спасибо, у Андрея в районе 80%. Похоже ему турбина не особо то и нужна, на впуске и так даления хватает.

[seric]

У меня когда AXG не ехал в окне 4 гр 011 было 53- 67-72 %.

[БТр]

Так а он по какой причине не ехал в итоге? У Андрея как мне кажется выхлоп поднимает клапан ЕГР и идет во впуск, причем это происходит только при разгоне. Бабасовские хлопцы утверждали, что так БЫВАЕТ, а они много чего видели.

[seric]

Я не являюсь сторонником глушения ЕГР. Разве что кратковременно, пока детали нет нужной.
Если у них прокладка-заглушка прогорела , будет сам себя душить выхлопом. А зачем заглушили я так и не понял, может мода у вас такая, как и на тепловозную соляру ???????

[Vita53]

У Андрея на ХХ проблем нет.

Как это нет?
У него там (10 окно) на холостых в районе 13 постоянно держится!

[alexcap]

… ДМРВ? Напомню, менялся уже неоднократно на "заведомо исправный"....

Прям как на не далёком сервисе «у вас ошибок нет, должна ехать, а по чему не едет, мы не знаем, ошибок же нет».
Ждём вскрытие ЕГР.

… Проводка - ? Тогда почему в других группах (связанных с ДМРВ) - всё нормально? ....

Я не игрок клуба знатоков, просто надо проверить и поставить галочку «Ок».
Про колёса своё мнение высказывал, не логично делать двиглу тяжелее и пытаться добиться штатных характеристик.

ИМХО… в ЭБУ на входах стоят примитивные 8-битные АЦП

Тогда по входу ставим мультиметр, ездим, сравниваем с другой машиной. Делал так на движке 2Е, там вообще диагностики ни какой не было. Щупы с иголками, мультиметр на торпеду и мониторишь каждый датчик по очереди.

Причем возможно, что эта обработка засунута в диагностическую программу, а не в ЭБУ, ибо она там нафиг не нужна. Так что контроллер вообще ничего не ведает про "реальные данные", а все рассчитывает исходя из 8-битных значений в группе 0.

Надо размыслить, в конечном итоге всё 8-битное. Ошибки в мозгах может тоже по не обработанным данным вычисляються. А вот борт комп мультитроник, сомневаюсь, что по входящим данным все пересчитывает. Ну это так, размышления.

[ANT53]

Сняли ЕГР. Прокладка - сгорела начисто. Как буд-то её и не было. "Немного" срачи оттуда повыковыривали....

[ANT53]

Извиняюсь за второй пост, но никак чего-то не сделать, чтобы следующий текст шёл ЗА фото.
Короче, проехался - никаких изменений. Субъективно, вроде как чуток поживее набирает скорость. Но 140 - предел. Даже "по ветру"...
Да, просили цифры по разгону: с места до 100 - 23.8сек, до 120 - 40.7сек, до предела (140км/ч) - 1мин 10.3сек.
Компа сегодня с собой не было, так что дальнейшие цифры - чуть позже.

[БТр]

Пока не спеши с данными, проблему-то ты не решил. У тебя травит клапан ЕГР, поэтому надо либо новую прокладку ставить, либо менять/ремонтировать клапан (не знаю, возможно ли это).

[ANT53]

Дак прокладка-заглушка естественно новая стоит! Т.е. ЕГР - заглушен.