Тестер

Провода, лампочки, предохранители, переключатели и т.д.

Сообщение Александр С » 17.08.07, 20:48     Тестер   

Кто-нибудь в курсе существуют ли у наших китайских братьев тестеры для бесконтактного измерения небольших постоянных токов. А то по интенету полазил, либо только переменники, либо постоянники от 40 ампер и выше. Хочу померять какой ток идет с генератора в момент падения напряжения, и какой потребляют вентиляторы и муфта кондиционера.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение Александр С » 18.08.07, 07:20       

Амперметр отпадает, на работающем двигателе не рекомендуется аккумулятор отключать.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение Валерий » 18.08.07, 21:53       

Александр С писал(а):Амперметр отпадает, на работающем двигателе не рекомендуется аккумулятор отключать.



Ставишь амперметр, его концы шунтируешь, в это время он ничего не меряет, снял шунт-и уже показания мона снимать.
Только для чего все это?Стенд позволяет контролировать обороты, нагрузку по току, и напругу.Чего еще надо мерить?
Сначала надо определить исправность гены, а потом его потребителей, причем по-отдельности.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже...
Дважды бусовод...
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Валерий Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 2161
Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03
Откуда: Волгоград

Сообщение Александр С » 19.08.07, 07:53       

Хочу сравнить результаты, полученные на машине, с результатами на стенде. Для этого и нужно знать обороты и ток. А с амперметром идея хорошая, надо будет попробовать.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение Валерий » 20.08.07, 22:01       

С амперметром конечно мороки довольно много, провода нуна тянуть довольно большого сечения, но мона сунуть и миллиаамперметр, включив его параллельно проводу от гены к батарее.Провод будет играть роль шунта, правда придется тарировать.На мой взгляд, лучше повесить вольтметр, и по нему мона понять, при каком потребителе максимальное падение напруги.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже...
Дважды бусовод...
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Валерий Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 2161
Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03
Откуда: Волгоград

Сообщение Александр С » 20.08.07, 22:15       

Падение начинается при включении второго вентилятора. Я ж говорю, хочу собрать все параметры в кучу, чтобы понять виноват генератор или что-то другое. Поэтому и хочу именно ток померить. А то я принес людям их генератор, а они говорят у нас все в порядке. Даем нагрузку 60 ампер, напряжение держит. При этом не уточняя, на каких оборотах он у них держит нагрузку. А то я уже два раза его снимал и ставил, очень геморройная процедура, спасибо тому, кто придумал это автоматическое натяжение.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение Валерий » 20.08.07, 22:43       

А до какого предела падение?И сколько по времени занимает работа второго карлсона?Может пренебречь кратковременным падением? Стоит ли игра свеч?На моем бусе 2Х250 Вт= 0,5 кВт.Одновременная работа обоих должна требовать порядка 40А!
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже...
Дважды бусовод...
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Валерий Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 2161
Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03
Откуда: Волгоград

Сообщение kolokolok » 20.08.07, 23:03       

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ. Закрепляют проверяемый генератор на стенде и соединяют его ротор с валом электродвигателя. Затем выключателем подключают цепь обмотки возбуждения генератора к аккумуляторной батарее. Выключателем размыкают цепь нагрузки. Затем включают электродвигатель привода генератора и плавно увеличивают вращение ротора генератора, контролируя ее по показанию тахометра. Как только напряжение генератора достигнет номинальной величены, снимают показания тахометра и сравнивают их с техническими условиями. Генератор считают исправным, если частота вращения ротора при номинальном напряжении не превышает величены, указанной в технических условиях. Например, напряжение исправного генератора Г250 достигнет 12,5 В при 950 об/МИН. После производят проверку генератора под нагрузкой.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ . Выключателем включают цепь нагрузки и при вращающемся роторе генератора увеличивают силу нагрузки, наблюдая за показаниями амперметра и вольтметра . Номинальная величена напряжения поддерживается при этом увеличением частоты вращения ротора. Как только сила тока нагрузки достигнет необходимой величены при номинальной величине напряжения, снимают показания тахометра. Генератор считают исправным, если необходимая сила тока нагрузки при номинальном напряжении достигается при частоте вращения ротора, не превышающей величины, указанной в технических условиях. Например, для генератора Г250 при силе тока нагрузки 28 А и напряжении 12,5 В частота вращения ротора должна быть не более 2100 об/мин.

осталось найти данные на генератор ,скорее всего в эльзе, и испытывать возможно удобнее на токарном станке.
kolokolok Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5256
Зарегистрирован: 27.01.07, 18:29
Откуда: подмосковье

Сообщение Александр С » 21.08.07, 07:18       

Валерий писал(а):А до какого предела падение?И сколько по времени занимает работа второго карлсона?Может пренебречь кратковременным падением? Стоит ли игра свеч?На моем бусе 2Х250 Вт= 0,5 кВт.Одновременная работа обоих должна требовать порядка 40А!
Вентиляторы по 450 Вт, а падать может до 9 вольт, в зависимости от времени работы, аккумулятор садится конкретно.
2 Насчет эльзы это хорошая подсказка, сегодня посмотрю модель генератора.
ААС 95 год, АЕТ 2002год
Александр С Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 5808
Зарегистрирован: 06.10.06, 18:02
Откуда: Москва

Сообщение Валерий » 21.08.07, 21:46       

На твоем бусе д б гена на 120А, ну на крайний случай 90А. Даже без участия гены, исправный аккумулятор не должен дать такое падение напруги, проверь его тоже.
А вот цепь нагрузки рвать при испытаниях не стоит, мона найти повод для покупки нового регулятора напруги.Для этого нужен реостат.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже...
Дважды бусовод...
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
Валерий Не в сети
Член Клуба
 

 
Сообщения: 2161
Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03
Откуда: Волгоград


Вернуться в Электрика и электроника

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2