Как жить с АКПП

[Вахмурка]

Спасибо большое. а то я переживал что расход большой.

[Oleggg]

Сереж, если ты имеешь в виду повышение оборотов по тахо, которые не сопроводжаются ОДНОВРЕМЕННО! набором скорости (набор скорости должен происходить одновременно с набором оборотов, как на механике), и речь идет именно о четвертой передаче (все написаное мной относится только к ней), то вези свою АКПП обратно к мастеру! Причем срочно! Это НЕ правильная работа коробки! А точнее гидротрансформатора (его блокировки). Поэтому и ошибка по нему вылезает.
На четвертой передаче АКПП ведет себя так же как и механика - скорость растет одновременно с оборотами![/quote]

насколько помню, блокировка транса включаеца когда %трансформации более 80, и работает так на всех передачах.

Сергею:
У тебя ошибки появились по бублику?

[serp]

Да,Олег,ошибка спародическая,как с ремонта уехал так и выскакивает...

[Vita53]

насколько помню, блокировка транса включаеца когда %трансформации более 80, и работает так на всех передачах.

Не исключено, что коробка коробке рознь, имею в виду марки и коды коробок...
Но на EQG этого точно быть не должно! Полностью транс блокируется только на 4 передаче, причем сразу как она включилась. На остальных передачах полной блокировки нет! И я не первый кто об этом пишет, уже писали в похожих темах...
По крайней мере у меня все именно так, и ошибок нет.

[Plantaciy]

подскажите, если после продолжительной поездки в жаркое время (1-2 часа) коробка отказывается переключаться и едет только на первой скорости, с чем это может быть связано? коробку недавно ремонтировали и менялось все, раньше такая проблема тоже присутствовала и ремонт с ней не был связан.
Может можно проблему решить с помощью выносного радиатора охлаждения для АКПП?

[MAX 2]

Все проблемы с АКПП в основном из-за перегрева. Недавно в Германии мне один немец рассказал, что у них изготавливают кит-комплект по дополнительному охлаждению для АКПП Т4 кто то из участников Т4forum.
Жизнь коробки после установки продлевается в несколько раз.

Однажды, катаясь по Москве на своём бусе в свадебной колонне, включил 3 передачу, чтобы АКПП не так часто переключалась на 4-ю (скорость была не велика), после часовой езды в таком положении рычага, коробка перестала переключаться и ехала только на 1ой передаче. После продолжительного остывания, АКПП заработала как не в чём не бывало. Позже я выяснил, что движение на принудительно включенных передачах допускается только кратковременно, и применяется для движения на горных участках дорог, при этом из-за включенных принудительно клапанов в блоке АКПП происходит сильный локальный нагрев масла и самих клапанов.
После этого случая я конечно заменил масло и убедился, что оно не потемнело.

[Мастер Йода]

у мня есть сия штучка, можно снять размеры для токаря

[-=Валерий=-]

И фото пожалуйста

[serp]

Сия штучка видимо есть пустотелые болты которые крепят радиатор к коробке.Я так понимаю надо выточить вместо болтов штуцера на который можно будет надеть шланги?
Кстати,когда менял радиатор заодно заказал и новые болты.Мой номер не билися а была замена номера ВАГом.Старые и новые болты отличались количеством проходных отверстий через которое течёт масло.

[drif]

у мня есть сия штучка, можно снять размеры для токаря

Тоже очень интересно!

[Plantaciy]

И мне , так как достало вечно стоять и ждать пока она остынет

[Vita53]

Зачем остынет?
Добавил: Понял, прочитав Ваш предыдущий пост в этой теме

[PaulSh]

Есть у меня книга ''ремонт и экспл. Т4'', в ней написано:Переключение передач в редукторе АКПП может происходить по одной из двух схем:спортивной и экономичной. Выбор схемы переключения производится автоматически,в зависимости от интенсивности нажатия на педаль газа.Спорт сх. выбирается при быстром нажатии педали газа(педаль при этом не должна нажиматься до срабатывания "кик-дауна"). При спортивном переключении резерв мощности двигателя используется полностью за счёт более позднего переключения на следующую передачу .

[MAX 2]

Так почти на всех АКПП, если нет принудительного режима "Спорт". Знаю у кого на Т4 есть такая кнопочка с завода.

[Мастер Йода]

собстно, вкручивается вместо болта крепящего радиатор АКПП ближнего к стартеру.