T4 2,5ТДи : Падение мощности двигателя, ухудшение динамики

[Belyash]

Маладэц! Хорошо сказал!
"При правильной..." точно не нужен, а вот ДЛЯ правильной и точной, возможно и нужен!

[andron74]

Угол опережения впрыска топлива, при замене ремня ТНВД и роликов, собьётся однозначно, даже если всё выставлено по меткам, так как в ТДи-шках угол выставляется двумя роликами на ремне ТНВД. Если сканера нет, то и на йух и не надо. У спецов, которые занимаются дизелями, должен быть индикатор(не знаю как правильно называется, но на форуме вроде были и фотки и чертежи с размерами). Выкручиваешь заглушку в середине насоса между трубками, вкручиваешь индикатор, обнуляешь его и вращаешь коленвал до ВМТ первого циллиндра.Смотришь на стрелку индикатора, для AJT должно быть вроде бы 0.55. Если не в допуске-один ролик отпускаешь другой натягиваешь(правда не помню в какую сторону какой ролик, но поэкспериментировав поймете). И опять крутишь коленвал до ВМТ первого циллиндра, смотришь стрелку, и так несколько раз, пока не добьёшся нужной циферки 0.55. При этом естественно все ремни должны стоять по меткам.

[ttt]

Та же проблема, наверное. По диагностике- обрыв или кз датчика управляющей форсунки+ максимальный предел коррекции впрыска= обе ошибки спорадические, думаю вторая из-за первой, в этой связи вопрос: датчик на упр. форсунке замене подлежит только с форсункой? Можно ли проверить датчик без осцилографа? И вообще- ЧТО ДЕЛАТЬ?

[Korolev]

Менять управляющую форсунку. Другого пути нету .

[KUBASIK]

А вообще это могут быть вакуумные шланги. Управляющая форсунка как самая распространенная ошибка на AJT.
У меня было такое год назад. Все прошло само по себе!

[ttt]

А в чем проблема с вакумными шлангами может заключаться? Симптомы- неровная работа двигателя на всех режимах, провалы. отсутствие динамики, ну и описанные выше ошибки. Думаю, если бы дело было в шлангах, то симптомы были бы постоянными, а так только время от времени.

[borisovich]

У меня была такая проблема, вылечилась после замены расходомера,

[Gena]

В личку пришло, от 36oytea.
Я начинающий дизелист, поэтому прошу совета. Дв. AJT 1999г.в. Заводиш дв.(холодный или горячий без разницы) ; трогаешся; нет мощности. Потом на1 или на холостом, газульку в пол и ждёш мах. обортов и после где то 2000 как будто пробка вылетает и резкий рывок будто турбина подклинивает. Потом всё нормально пока не заглушиш. После заново. Резиновый патрубок турбины пальцем прижимаю и подгазовываю, дуется даже до "прорыва". Расходники поменял не помогает. Встречалось такое? Как вынести на общее обсуждение ни как не ссображу.

[БТр]

Не вынесешь, специально для таких этот раздел и создан. Капот протирал? По колесам стучал? Я такое видел при не очень живом расходомере, комп, кстати, тоже на него жаловался. Но диагностика это ведь не наш путь...

[Mishanя]

Скинь фишку с расходомера и прокатись так. Если проблема исчезла-меняй расходомер.

[pepper39]

А может геометрия у турбины? ( не знаю так ли на этих движках) Там шток есть, управляемый вакуумом, двигающий так называемую геометрию.( система направляющая поток воздуха либо на кончики лепестков турбины, увеличивая тягу либо в основание лопаток, уменьшая тягу). Шток заедает а в данном случае на 2000 оборотах вакуум достигает такого значения что шток срывает....вот. разобрать почистить если что. Как версия для обсуждения.

[БТр]

Не, не может. Там нет геометрии, стоит простой байпас - пока не газанешь, не узнаешь что он заедает.

[pepper39]

Тогда может все проще? Может косяк здесь. Проверить вакуумную трубку на байпас и её соединения на предмет герметичности, мембрану. Сам проверял так у пассата бензинового турбированного. Там трубка с коллектора впускного снимается и всасывается воздух ртом. Если всасывается легко, то значит конец мембране клапана( клапан под замену) или трубке. Вот так и проверял. Но это на бензинке, не уверен что у вас такой номер пройдет.
А проверить впуск на утечки? Может где-то подсасывает в обход расходомера.

[ttt]

так ведь ошибки на форсунку указывают а не на расходомер к.з форсуеки далеко не ошибка расходомера где связь? как выздоровлю напишу мой окончательный диагноз пока езжу в поисках гаража шайбы под форсунку заказал надеюсь форсунку заказывать не прийдется

[Никиток]

заметил что при провале (около 80-90 км/ч) расход не изменяется
т.е нажимаеш на педальку двигатель не реагирует и расход не меняется может датчик на педальке газа борохлит????