Т4 ACV/AUF: Установка и регулировка угла опережения впрыска

а написать нужные углы впрыски топлива к ACV слабо ??

fat_boy писал(а):а написать нужные углы впрыски топлива к ACV слабо ??

Не понял вопроса - нужные кому? Они всегда разные в зависимости от кучи параметров (особенно температур в разных местах), для этого мозги и выводят желаемый с их точки зрения угол, а реальный (см. выше по топику) частично зависит от того, как установишь механически роликом на РВ.

опытным путем у меня стабильно заводится утром движок при 85-90 во 2 окне на горячую,маф вроде живой,получилось 930мг\цикл. на 3000 об .при движении кроме холостого хода угол реальный совпадает с вычисленным плюс минус 0.2 градуса,в принцине и по звуку вроде ничего.скважность на хх 14.7%,а когда тапка в пол доходит до 96%,ну и естественно ошибку 17656 периодическую выдает.буквально чуть позже впрыск делаешь-запуск через раз,а так при -10 как бензинка даже без прогрева свечей

Маэстро, а ты свечи проверял? Возьми токовые клещи постоянного тока (лучше цифровые), померяй хотя бы РЕАЛЬНЫЙ общий ток около любой клеммы акк-ра в первые секунды после поворота ключа (помощь друга) - у меня больше 70 ампер (лучше бы каждую свечу отдельно). Если всё ОК, то по этапу: компрессия, распылители, сами форсунки, тнвд, подсос воздуха и т.д.
Компрессия 27 во всех цилиндрах - маловато будет. Но смотря как (при каких условиях) и кто мерил. Я измерял в Бош-сервисе на Щелковской, у Королева в сервисе тоже есть компрессограф. Ездить годами на раннем впрыске - жестокий изврат, хотя для сервисменов это очень удобно - заводится хорошо.

просканили прибором miniprinter launch, он показал реальное значение около 10, а истиное значение должно быть около 2, никаких цифр и параметров о которых писали выше не было. сказали что зажиганее раньше на 8-10 град. что скажете?
p.s. машину забрал, по ощущениям стало лучше, сказали что выставляли что-то по индикатору и крутили шестерню на распредвале.

обитаю в мурманске,за эльзу был бы признателен.про свечи была мысль,но при-20 без них по любому не заведешься.а клещи токовые есть,проверю ток обязательно,пока нет возможности вдумчиво поковыряться

ACVadim писал(а):При заводке на морозе и 10 град бывает, при увеличении оборотов уходит вперёд, при уменьшении запаздывает, он сам знает, что делать.
В Эльзе чётко написано - темп. ОЖ больше 80 гр., темп. топлива в ТНВД 120 - 190 гр., при этом значение во втором окне от 41 до 61, оптимально 51, тогда мозги все углы будут всегда поддерживать точно, диапазона хватит. Выставь как велит разработчик, не пожалеешь.

41, 51, 61 это что за значения ? в чем они измеряются и где их смотреть? о каких группах идет речь, что такое скважность???
у нас может сервиса нет толкового, но мне проверяли каким -то сканером на холостых, подробнее описал в моём предыдущем сообщении. Сказали что раннее и настроили...

Да все правильно тебе сделали, эти цифры - ВАГовские попугаи, берутся из 0 группы блоков измерений. Тот сканер показывает сразу в градусах, так же как в 4й группе ВАГ-Кома. Скважносить - мера воздействия ЭБУ на угол опережения впрыска, она на ХХ не должна быть большой, иначе на "внешнем" режиме может угла не хватить.

Zant, к твоей машине эти значения никакого отношения не имеют, у тебя всё гораздо проще.

у нас еще бус с АЦВ есть). в профиль добавлю.

Дабы не плодить темы. спрошу здесь:
Кто помнит или может посмотреть, какой у кого заданный (второе окно в четвертой группе) угол опережения впрыска на прогретом двигателе (85-90 гр.)?

Зависит и от темп. соляры в тнвд, зимой у меня 1,1-1,5, летом и 0,9 бывает в обоих окнах. Если у тебя впрыск установлен правильно, во 2 и 3 окнах при всех условиях и режимах будут одинаковые значения, уж мозги постараются.
Zant, пришли в личку свой мейл, вышлю описание групп измерений из эльзы (через личку не могу, здесь экселовские файлы запрещены)

Про 3-е окно понятно, тут так сказать все в ваших руках. (на холостых оно у меня 0.7-0.9 показывает)
Просто у меня и зимой и летом, как только двигатель прогреется до 80 градусов, значение во 2-ом окне 0.4 попугая. на холостых конечно.
В свое время делался чип-тюнинг, дак вот мне просто интересно, это значение менялось или нет?
Сколько еще у кого?
А еще вопрос к тому, что у меня на холостых ВАГ-КОМ показывает расход топлива 0.7 литров в час. Сколько ACV (а это тот же AUF) я видел, у всех он равен 0.4-0.5 литров в час! Может конечно тут дело именно в АКПП, или в присутствии климата, но 0.7 мой мотор показывает даже когда АКПП стоит на нейтралке и климат работает в режиме "экон" или вообще выключен. А если климат работает в режиме "авто", дак и вообще 0.9-1.0 литр в час. Короче, мне кажется многовато кушает, по сравлению с другими... Разница конечно не значительная, но все же интересен сам факт!
Если кто знает, у кого какой расход на холостых (желательно на БУСах именно с климатом), отпишитесь тоже пожалуйста :shuffle:

Простите, что отклонился от темы, но здесь одно из другого вытекает :blush2:

У меня на ACV и на AXL на прогретом моторе на х.х. показывает 0,8-0,9 л/ч

то ACVadim:

Вадим, в группе 000 во втором окне 58-62, группа 004 4 окно 19,9%, но второе и третье окно показания отличаются. И пока двигатель не прогреется, до 80 градусов при движении в спокойном режиме на 2000 оборотах иногда начинает дымить синим дымом. Где поискать еще проблемы, может расходомер проверить как то?

Dima35: Расходомер можно проверить тестовой поездкой или подменой на заведомо исправный - см. личку. Дымность может возникать по тысяче причин (некач. топливо, тнвд-давление на вых, распылители и т.д.), народ на форуме обсуждал неоднократно, почитай. Насчет разницы во 2 и 3 окнах посмотри температуру топлива в тнвд, зимой трудно достичь нужной для измерений, поэтому и доп. коррекция от ЭБУ.
Запиши логи в Ваг-коме, по ним всё и увидишь.

Т4 ACV/AUF: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Кто сейчас на конференции