Проблема с блоком управления DIGIFANT

ПОМОГИТЕ!!!! ДВ. ААС. 91 Г.В. СВЕЧИ НОВЫЕ, ЗАВОДИШЬ ПЕРВУЮ МИНУТУ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО, ПОТОМ НАЧИНАЕТ ТРОИТЬ, С ИНТЕРВАЛОМ 3-7 МИНУТ УМИРАЕТ КАЖДАЯ СВЕЧА ПО ОЧЕРЕДИ, ЧЁРНЫЙ НАГАР, ПОКА НОВЫЕ СВЕЧИ НЕ ПОСТАВИШЬ НЕ ЗАВЕДЁШЬ. СТАРЫЕ СВЕЧИ ЧИСТИЛИ, ПРОМЫВАЛИ,ПРОЖИГАЛИ - БЕЗ ТОЛКУ - РАБОТАТЬ НЕ БУДУТ. РАСХОД ТОПЛИВА 15 ЛИТРОВ НА 5 КМ.

Уверены, что именно свеча, может быть просто искра слабая?

А НА НОВОЙ ИСКРА НОРМАЛЬНАЯ?????

Новая может быть еще не засрана. Чистка не всегда помогает.

Александр, я тебя прошу,внимательно прочитай проблему и объясни мне причём тут свечи!!!!

Внимательно прочти мой ответ. Свечи не причем, мощность искры зависит не только от свечи. Невозможно за пять минут угробить свечу.

Катушка новая стоит, искра хорошая, проблемы начались с первыми морозами -15.

Для Вячеслава: Заводится с трудом? Было нечто подобное. Проблема оказалась в залипшем в открытом положении клапане запуска. Т.е. получалась намного увеличенная подача топлива. Сам клапан стоит сверху над клапанной крышкой. К нему подходит колодка с парой проводов. Попробуй эту колодку снять - посмотри на работу движка. В принципе, можно ездить и без него.
Удачи.

ANT53 писал(а):Для Вячеслава: Заводится с трудом? Было нечто подобное. Проблема оказалась в залипшем в открытом положении клапане запуска. Т.е. получалась намного увеличенная подача топлива. Сам клапан стоит сверху над клапанной крышкой. К нему подходит колодка с парой проводов. Попробуй эту колодку снять - посмотри на работу движка. В принципе, можно ездить и без него.
Удачи.

СПАСИБО,ЗАВТРА ПОПРОБУЮ.

Кстати, когда искал себе (о клубе ещё не знал), убедился, что - "расходник". Называют по-разному: пусковая форсунка, пусковой клапан...

заливает свечи .неправилный угол зажигания. повышеное поступления топлива износ неплотности не исправности регулятора давления.даччик температуры дв и проводка от него .датчик кислорода и проводка. неисправности в грм.

заменил датчик давления, вроде бы встало всё на место, но начали плавать обороты, когда выжимаешь газ и резко отпускаешь двигатель глохнет. заводится с пол пинка без вопросов. за то время что были проблемы в катер налилось бензина на10 см выше уровня. не могу понять кольца залегли(недавно меняли) или ремень грм не правильно стоит(ставил по метке Б) компрессию пока не мерил.

В какой катер налился бензин :woot:

, если про картер, то там его быть не должно.

через кольца,если плохо работает двигатель и идёт перелив.

Если 10см(!) - срочно меняй масло!!! С таким переливом можно и взорваться!

Проблема с блоком управления DIGIFANT

Кто сейчас на конференции