Т4 ABL: Капитальный ремонт двигателя

[bogomolchik]

http://www.motorinteh.ru/

[Sanych]

[b]
- прокладка головки (одна или две насечки в зависимости от расточки).

Со всем согласен, кроме этого пункта...(.....в зависимости от высоты выступания поршня над блоком)

[ally]

Толщина прокладки компенсирует изменение объема цилиндра. Поршень над блоком вообще не выступает.

[Sanych]

Алексей,извини...я этого не знал.Выкину нафиг и букварь...и микрометр тоже.

[николай М]

Саныч,подскажи как выбрать прокладку,какая зависимость выступания к толшине
тож буду капиталить,или сразу поставить трёхдырчатую,на что это повлияет
(приёмистость,расход,шумность при работе,)понимаю,что на степень сжатия
по научному,а она в свою очередь на что?

[MiHail]

ихмо можно купить тока расходники заранее, (болты сальники прокладки)а вкладышы серано придется покупать после вскрытия коленвала,

[rk3anl]

друзья всем спасибо за ответы!
понял что надо делать диагностику . теперь всё таки хочу найти где её правильно ( без развода) сделать ?
всем очень благодарен за подсказки !.

[ally]

Алексей,извини...я этого не знал.Выкину нафиг и букварь...и микрометр тоже.

Одно другому не мешает. Я честно никогда высоту не мерил. Это надо если есть отклонения в высоте поршней. Ставим всегда в зависимости от расточки - № ремонта и все. (ЗЫ:А по ACV есть такая картинка?)

2 rk3anl тут немного не в диагностике дело. Вернее - диагностика в данном случае будет измерение компрессии. Что с двигателем можно сказать будет только после разборки. Нужно будет измерить износ гильз, проверить состояние клапанов и калена.
Компьютерная диагностика тоже хорошо. Покажет расход топлива, работу турбины, угол начала впрыска и т.д. - много чего хорошего, но разборку не заменит.

[БТр]

Вернее - диагностика в данном случае будет измерение компрессии.

Неоднозначный это показатель, т.к. результат измерения зависит от желания измеряющего.

Компьютерная диагностика тоже хорошо. Покажет расход топлива, работу турбины, угол начала впрыска и т.д. - много чего хорошего, но разборку не заменит.

Покажет, рсскажет, но на ABL ее не сделаешь.
Вообще ИМХО зряшная это затея - основные показатели к капиталке это давление и расход масла и картерных газов. А приемистость в очень сильной степени зависит от настроек топливной аппаратуры, в которой все очень и очень непросто. Например, немного упало давление внутри ТНВД и вот уже машина не так едет.

[Sanych]

Я думаю, что эта картинка применима ко всем дизельным движкам.Меряю высоту выступания после установки новой поршневой,если поршневая не менялась,то прокладка той же толщины,что и была.Попадались поршня со следами клапанов,вот это как раз и есть результат установки неразмерной прокладки.

[САРАНСКИЙ]

Например, немного упало давление внутри ТНВД и вот уже машина не так едет.

А если на оборот повышенное ,как у меня немного "клокочет", чем это грозит ??

[БТр]

А откуда ты знаешь, что повышенное? Регулируется оно на стенде на разных режимах, а вот упасть может от чего угодно - забитой подачи, неисправного клапана или регулятора. При этом давлением определяется угол впрыска, оно зависит от оборотов и положения педали газа. Правильная динамика угла впрыска довольно сильно влияет на приемистость, при этом с механическим ТНВД на машине ее никак не измерить.

[ally]

Я думаю, что эта картинка применима ко всем дизельным движкам.Меряю высоту выступания после установки новой поршневой,если поршневая не менялась,то прокладка той же толщины,что и была.Попадались поршня со следами клапанов,вот это как раз и есть результат установки неразмерной прокладки.

Скорее это результат обрыва ремня.... или неправильной его установки...

[САРАНСКИЙ]

А откуда ты знаешь, что повышенное?

Мастер-ломастер сказал ,после попытки регулировки. До этой грёбанной регулеровки "клокота" не было.

[денис1977]

Ребята жесткая работа двс ранний угол опережения впрыска топлива