передние и задние аммортизаторы

[joker53]

проехался по магазинам...смотрел БОЖЕ...в одном по всей длине жирная капля масла растеклась...в другом маслянные разводы на корпусах... Продавцы утверждают.что допустимы подтеки масла при транспортировки при горизонтальном положении...но я им чего-то не верю...сальник (в амортике) и в Африке должен быть сальником,ты амортик хоть переверни , а утечки не должно быть...теперь думаю,как мне быть дальше,где прикупить достойные амортики

[TOLIK EST]

YA sas postavil gaso maslenie problem net darogu derset otlisno ne raskasevaet ,grusonii ne esu .fotka v maiom v galereie

[Александр С]

В тушино в нии автотранспорта лет семь назад точно был вибростенд, и за денежку можно было проверить амортизаторы,сейчас там сделали пост инструментального контроля.

[Валерий]

Чеснслово,не знаю что сказать. Но мои наблюдения говорят об обратном.
В 2000 г купил бус с Боге по кругу, старый хозяин сказал, что амортики меняли в Германике тык 30 назад, я на них прошел более 100 тыков, правда задолбали нижние резинки, но подътеков небыло, щас до сих пор лежат в дальнем углу абсолютно сухие.
Недавно поставил себе свежий комплект опять Боге по кругу, никаких течей, и нареканий тоже.Перед этим, по договоренности с добрыми барыганами, перепробовал Каябу, и Сач, Боге понравился больше.
На нескольких клиентских бусах стоят Боге, по моей рекомендации, тоже нареканий нет. На другие легковые тоже ставился Боге, претензий нет.
Спасибо Михаилу, приму во внимание его наблюдения по Боге, мож подделка какая стала появляться, буду внимательней.

[Дед Пскопской]

старый хозяин сказал, что амортики меняли в Германике тык 30 назад,

Дык в Германии небось и Боге другой?

[Дед Пскопской]

проехался по магазинам...смотрел БОЖЕ

Проедься еще раз - посмотри KYB.

[Валерий]

старый хозяин сказал, что амортики меняли в Германике тык 30 назад,

Дык в Германии небось и Боге другой?

Применяют в мире двойные стандарты, но шоб на амортиках???!!! Чеснслово, сомняваюсь я однако!Те, что я снял, и те, что поставил были как с одной упаковки, тем самым сомнений не возникло.

[Korolev]

Сегодня взял у ТРАЛИ-ВАЛИ бельштайн, поставлю, потом расскажу про изменения ))). на моих машина едет как по волнам. да, амортизаторы передние.

[Valeri]

Серег ! А какой Бильштайн ? Их три вида .
joker53 ! Течи быть не должно - продавцы лапшу вешают . Представь состояние товара и вид упаковочных коробок ? В Польше восстанавливают бу амортики . Меняют начинку и заново красят . Мне поляк рассказывал . Если интересно - узнаю адрес где . Когда меня спрашивают про что брать , лучше уж кросно ( Польша ) .
Лучше уж у диллера изготовителя и с гарантийной установкой .
Один раз менял( Монрое) три раза . Первые через -2 тыс ., вторые через -8 тыс ., третьи - 30 тыс .. А вот четвертые поставил Боже - отслужили аж 100 и еще бы походили . На что попадешь .Резинки разбиваются раньше .

[Korolev]

Серег ! А какой Бильштайн ? Их три вида .

Незнаю, чОрные ))))))

[joker53]

Прикупил и поставил по "кругу" на буса амортизаторы BOGE ...передние газомаслянные 27-170-А , задние тоже газомаслянные 31-009-А грузоподьемность на 1200 кг. Перед установкой прокачал их как рекомендуют...первые результаты- положительные, значительно улучшилась курсовая устойчивость, немного жестче бусик стал отрабатывать мелкие неровности, значительно повысился комфорт при поездке для пассажиров во втором ряду ( третьего ряда сидений нет,так что и отзыва нет ). До замены на бусе стояли оригинальные амортизаторы, задние точно такие-же на 1200 кг,один очень сильно потек. а второй сухой,но "испустил" весь газовый подпор. Передние тоже оригинал, сухие...,но не смог определить какие они были-газомаслянные или просто маслянные ... ЕТКА ответа не дает... Может кто поможет их индетифицировать...оригинальный номер 701 413 031 F или номер по BOGE 1-0391-27-172-2 . По мере эксплуатации буду выкладывать результаты.
P.S. Для тех кто занимаеться ремонтом бусика своими руками будет очень полезна инструкция по правильной прокачки амортизаторов перед эксплуатацией...сам ее в инете "нарыл" и испытал в реале ...работает "зачет"!!!
...
...
...
Прокачка амортизаторов перед установкой

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Для этого:

1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

5. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции 1-4, 5-8 раз;

6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.


После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Valeri]

Виталя ! Вот это я и хотел сказать , что на сервисах не знают как их ставить . А когда поставил согласно инструкции - ходят долго .

[Орёл]

Сегодня снял старые амортики, на них написано сакс-воже. Поехал купил в магазине такие-же, достал из коробки, тоже есть потеки масла. Уверяли что оригинал с гарантией, что-то с трудом верится. А вообще все началось с пружин, полопались. Купил новые. На старых толщина прутка 20 мм. А на новых 18. Возникает вопрос, не снизится ли грузоподьемность. По паспорту 1550 кг можно было возить.

[joker53]

Посмотри какая цветовая метка была на старых пружинах и из этих данных можно будет судить о грузоподьемности. А так же неплохо бы знать оригинальный номер старых задних амортизаторов.

[Орёл]

Насчет пружин написал в теме про пружины. На амортиках старых номер есть, завтра прочту отпишусь. Только в нашей глубинке это бестолку, таких как надо всеравно не найдешь, а на заказ ждать долго, да еще неивестно что привезут. Настораживает то, что на старых все надписи выбиты в метале, а на новых наклейка. хоть и с галограммой. Да и подтеки имеются, хоть и не сильные.