Как реанимировать аккумулятор?

У меня стоит 105 амперный АКБ, и самый слабенький 65-ти амперный гена с ним справлялся на ура. Потом я прибавил вторую АКБ на 65 ампер и гена сказал: что как меня не души я все равно справлюсь и справлялся, с пол года примерно и проблем не было. Потом у меня появился мотор ACV в придачу с 90 амперным геной, и пропали даже волнения на этот счет.

PS: Каждый день, с утра и вечером работают две печки в сумме примерно 1-1,5 часа, езда за сутки, в сумме составляет 2-2,5 часа и все заряжается.

SAhOK писал(а)::

А карбюраторные жигули говорят даже ездят с переброшенными клеммами и со стартера заводятся! но перегорает сразу генератор.

сказка

Ты ездил?Видил? или слышал?

Derdik писал(а):Единственный нормальный способ увеличить потерянную ёмкость аккумулятоа - разрядить лампочкой от фары до слабого накала спирали, потом зарядить малым током (1/20 от ёмкости), в конце, когда зарядится 2-3 часа ещё подушить 2-3Ампера (уравнительный заряд). Вывести плотность во всех банках. Сделать ещё один цикл. После этого ёмкость увеличивается обычно в 2 раза.

Промывать, менять электролит и тем более переполюсовывать - лучше сразу выкинуть.

Да, только так, и ни как иначе....
.
А гене без разницы, какой аккумулятор, при нормальных пусках. Просто не надо долго маслать стартером, а искать неисправность, после неудавшегося пуска. Но это к тому, если вы не используете АКБ для иных задач, кроме как пуск двигателя.

Када делать нехрена Никитке-он матает на хрен нитки!
А если серьезно- почитайте про химические процессы в аккуме при зарядке/разрядке, поймете почему плотность падает/подымаеца. А еще полезно определить утечки в бортсети, и саморазряд, как и зарядку... А ерундой занимаца канечно не запретишь! :44:

И вот как раз гене есть разница какой аккум,ведь у него нет ограничений по току, есть регулировка по напруге... При запуске гена дует ток на все денги, при ограниченной напруге... И чем больше разряжена аккума, тем больше и продолжительней он будет дуть на все деньги... Достаточно посматреть на показометр тока в старых совецких авто...
Вывод: дряная аккума напрямую влияет на срок жизни гены...

s.samodelkin писал(а):
SAhOK писал(а)::

А карбюраторные жигули говорят даже ездят с переброшенными клеммами и со стартера заводятся! но перегорает сразу генератор.

сказка Ты ездил?Видил? или слышал?

Нет не сказка. Работал раньше в автосалоне навидался всякого! И переплюсованых АКб у которых на клемме -был + и наоборот, сам несколько раз по запарке ставил АКБ другой стороной и удивлялся почему клемма искрит? но надевал (предполагая что включены потребители) и тут же наблюдал дымление из гены понимая что накосячил . А наш старший механик рассказывал что как то однажды пришла машина ВАЗ 2107 своим ходом у неё не работали дворники и панель приборов (всё остальное работало) после разбирательств выяснилось что у неё АКБ заряжен в другую сторону и повыллетали диоды и сопротивления в блоке предохранителей.

Валерий писал(а):И вот как раз гене есть разница какой аккум,ведь у него нет ограничений по току, есть регулировка по напруге... При запуске гена дует ток на все денги, при ограниченной напруге... И чем больше разряжена аккума, тем больше и продолжительней он будет дуть на все деньги... Достаточно посматреть на показометр тока в старых совецких авто...
Вывод: дряная аккума напрямую влияет на срок жизни гены...

Валера, я говорю о полностью исправной батарее и двигателе и его электронике.
Вот цитата из книги "Автомобильные аккумуляторные батареи. Основы устройства и практики эксплуатации" Курзунков Н.И., Ягнатинский В.М.:
___Очень часто при выборе новой батареи задают вопрос: "Можно ли применять АКБ с емкостью большей, чем была ранее, или большей, чем указана в документации на автомобиль? Справится ли генератор с зарядом такой батареи?"
Безусловно, справится при выполнении одного главного условия - исправной (штатной) работе электрооборудования вашего автомобиля. На пуск исправного двигателя требуется приблизительно одинаковое количество электричества (1-3 попытки по 5-10 сек), которое составляет не более 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею большей емкости, глубина ее разряда будет меньше, чем у штатной, и генератор без труда справится с зарядом вашей новой батареи примерно за 3-4 минуты непрерывного заряда при движении автомобиля со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от ее емкости. При этом надо учитывать, что значительное увеличение емкости батареи в сравнении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера вследствие более высокого разрядного напряжения._____
А про обратную полярность вообще забудьте. На АКБ есть +, есть -, на машине , на заряднике вот и соединяйте плюс с плюсом, а минус с минусом, пока не пожгли свои машины, а то и дома, гаражи. Есть, конечно, способ восстановления АКБ ударным током обратной полярности при сульфатации, но нет гарантии, что не пробьет сепараторы и будет :1ywytryw:

И еще: новые АКБ, т.е. которые выполнены моноблоком, не ремонтируются механически. Электролит из них сливать нельзя, да и не слить весь. Ремонтировали старые черные АКБ, т.к. их конструкция была предусмотрена для этого (если надо, тоже есть книги). И для слива электролита их полностью разбирали и промывали, притом в полностью заряженном состоянии.
Уж поверьте аккумуляторщику :shuffle:

Когда то, в начале своей работы, я пытался заменить электролит в АКБ от мотоцикла. Результат - :1:

аккумулятору и надеждам.

Подскажите,плиз:попытка заряда аккума не дала результата,покупаю новый,какой брать?Стоял 100Ah 730А генератор 120А доп оборудования нет.Двигло 2.4 ААВ Спасибо. :blush2:

А чего тут думать-то?
Брать надо либо такой же, либо... не меньше 75А\ч хотя бы... я бы взял на 95 или на 105 :shuffle:

Тот, что доктор прописал или чуть побольше.
.
Главное не допускать глубоких разрядов, перезарядов, замерзания и т.д.
Короче: беречь надо.

GED писал(а):А чего тут думать-то?
Брать надо либо такой же, либо... не меньше 75А\ч хотя бы... я бы взял на 95 или на 105

А двигателя-то у вас разные...............

Maxidrive писал(а):За частую при опрокидывании АКБ для слива старого электролита, происходит замыкание пластин, а от сюда частая безуспешность действа. А вот Паша дал хороший совет: проверить ток утечки и до кучи проверить ток зарядки.

В современных АКБ- пластины находятся в пакетах= дабы они не коротили между собой. Если пластина и подустала, то все дерьмо остается в пакете.

Аккумулятор аккумулятору рознь.............
У меня есть замкнутый, замерзший америкосский аккумулятор. Разобрать на всеобщее обозрение?

Cajot писал(а):Аккумулятор аккумулятору рознь.............
У меня есть замкнутый, замерзший америкосский аккумулятор. Разобрать на всеобщее обозрение?

Давай...

посадить в ноль и зарядить АКБ в другую сторону))))))))))))))))))))))))))))))
Я один раз случайно перепутал провода зарядки(плюс и минус) и 10 часов так заряжал и годовалый хороший аккумулятор выкинул(он осыпался и в нем стало 0 вольт)
Если проводов с клеммами хватает,то можно и обратной полярности,только соединяйте плюс на плюс,минус на минус.Но под капотом так мало места да и провода короткие,наврят ли дотянутся

Как реанимировать аккумулятор?

Кто сейчас на конференции