Т4 ACV: Проблемы с ускорением после 100 км/ч

Nord-bus писал(а):При неисправном датчике должна выскакивать ошибка. А её нет.

Отнюдь. Датчик параметры показывает, мозг их видит. А то, что параметры мягко говоря не сильно близки к реальности... про то мозг не ведает...

Машина куплена год назад на рынке в Москве. Пригнана была из Калининграда. 98 год, а пробег был 140, сейчас 170. Я не менял, а что менялось до меня фиг знает. Да и в пробег с таким годом я не верю.

Ну тут говорилось про аварийный режим работы двигателя, а он включается только при наличии ошибки.

Nord-bus писал(а):Ну тут говорилось про аварийный режим работы двигателя, а он включается только при наличии ошибки.

Он работает не на тех исходных данных, что должен. Значит работает не правильно. Иначе, на снятую фишку уж всяко отреагировал бы...

Заговорили про аварийный режим, и меня осенило! :lighten:

Только поясните пожалуйста. При снятии разъема с расходометра в мозгу прописывается ошибка, двигатель переходит в аварийный режим, и так и остается пока не сбросишь ошибку сканером, или подключаешь разъем, и она сама сбрасывается, и двигатель возвращается в обычный режим? И симптомы которые я описывал похожи на аварийный режим?

Так что, никто не подскажет по работе двигателя в аварийном режиме?

Nord-bus писал(а):Заговорили про аварийный режим, и меня осенило! Только поясните пожалуйста. При снятии разъема с расходометра в мозгу прописывается ошибка, двигатель переходит в аварийный режим, и так и остается пока не сбросишь ошибку сканером, или подключаешь разъем, и она сама сбрасывается, и двигатель возвращается в обычный режим? И симптомы которые я описывал похожи на аварийный режим?

Все так, но симптомы на реакцию ЭБУ на неисправность в расходомере непохожи. Скорее всего еще что-то накладывается. Если есть возможность, купи адаптер для диагностики (от 1000руб) и проведи ее сам - померяй разные величины на разных режимах (таблица с допусками общедоступна). Залезь-таки в ЕГР, посмотри в каком он состоянии.
Про катализатор тоже не забываем.

На Т5 AXC точно такие симптомы из-за негерметичности системы интеркулера. Скорее всего в сервисе плохо защелкнули разьемы на трубах и подсасывает, вернее выдувает наружу.

Негерметичность впускного тракта по идее должна быть видна на диагностике как недостаток давления.

А еще у бусовода по имени Pafnutiy было вот так, цитирую:

"Была подобная история на моем ACV предположения были разные,
Диагноз: датчик давления турбины (расположен на интеркулере) после старта зависал, показывая перенаддув, замена датчика - бус
поехал. Датчик оригинал 1100 руб. Катализатор ранее был ампутирован ."

Сегодня сняли впускной коллектор, а там каки... Мама не горюй! Еле очистили, заодно заглушили EGR, завтра соберем, будем пробовать.

Чуда не произошло.. :-( Заглушили EGR, почистили впускной коллектор от каки, а толку нет.. Как бежала, так и бежит.. Завтра будем выкидывать катализатор..

Сыми приемную трубу от турбы и попробуй, если забит катализатор-то поедет.
Ыщо мона дунуть с компрессора в приемную трубу, повышенное сопротивление чуствуется сразу.
Потом, если на выходе глушака не ощущается выхлоп каждого горшка, а просо идет газ-забит точно!
Удачи!

Будем смотреть

**SCOOBY** » 03.01.10, 20:42 T4 ACV не едет (расходомер?).

Только что приехал из Киева. Дорога туда прошла на ура,а обратно что-то произошло с автобусом.После непродолжительной поездки по трассе буся перестал ехать.Давлю на газ,а обороты еле еле ползут вверх (если ехать 120,то до 140 надо очень долго разгоняться).
Датчик турбины показывает давление 0,3-0,4 атмосферы и усе дальше нехочет. Но стоит заглушить машину как все становится нормально и обороты набирает как положено и турбина дует как надо.
Не пойму может датчик какой-то залипает. Подскажите знающие люди, а то через пару недель опять надо будет в Киев ехать, а обгонять при таком раскладе ОЧЕНЬ не комфортно.

Т4 ACV: Проблемы с ускорением после 100 км/ч

Кто сейчас на конференции