Т3 JX Вентилятор радиатора

**Slon29** » 24.08.09, 22:14 Т3 JX Вентилятор радиатора

От какого датчика идет сигнал на радиатор точнее на вентилятор?

Slon29 писал(а):От какого датчика идет сигнал на радиатор точнее на вентилятор?

Стоишь перед бусом и смотришь на радиатор справа , пониже - вкручен датчик... :09:

тогда за что отвечает дачик в бачке в моторе?

Когда машина стоит вентилятор иногда включается, а когда едет то нет!
И стрелка температуры стоит за лампочкой....иногда чуть дальше примерно на 1 милметр...это плохо?

Slon29 писал(а):тогда за что отвечает дачик в бачке в моторе?

Если речь о расширительном, куда антифриз заливаешь, то за уровень антифриза и отвечает, если мало - лампочка на панели горит.. :09:

Усе у тебя в норме.........

До какого уровня (по стрелке) температуры можно не беспокоиться?

Slon29 писал(а):До какого уровня (по стрелке) температуры можно не беспокоиться?

Путь меня поправят гуру, но наверное лучше ,чтобы она болталась в районе лампочки, не особо зашкаливая..У меня недавно потекла система, я долил , но воздух не прогонял, лениво, жду запчасть..Стрелка периодически за лампочку залазит, где то воздух бегает... :09:

У меня на бачке трещина около пробки через нее давит тосол это может быть причиной гуляния стрелки?

Slon29 писал(а):У меня на бачке трещина около пробки через нее давит тосол это может быть причиной гуляния стрелки?

Уже не раз на форумах было сказано, что на машинах таких лет расширительные бачки все в микротрещинах, отсуда завоздушенность системы..Менять к чертовой матери не дожидаясь перитонита, еще смотри тему температура ОЖ на Т3... :yes:

hmuriy писал(а):
Slon29 писал(а):До какого уровня (по стрелке) температуры можно не беспокоиться?

Путь меня поправят гуру, но наверное лучше ,чтобы она болталась в районе лампочки, не особо зашкаливая..У меня недавно потекла система, я долил , но воздух не прогонял, лениво, жду запчасть..Стрелка периодически за лампочку залазит, где то воздух бегает...

Если не много за лампочку заходит ничего страшного.

За первые четыре года вентилятор на CS включался только однажды, когда застрял в жару в болоте. Потом по мере засерания радиатора происходило чаще. Стрелка всегда смотрела точно вверх, зимой на холостых движок выстужался сам, а печкой за пару минут.
Бачок надо менять, чтобы правильно работал датчик - иначе легко прозевать перегрев или течь в системе ( растрескивание и облом концов пластиковых труб под днищем довольно частое явление. Если вовремя заметил - цена 10 л антифриза, если нет - движок.)
Теперь варианты.
Установка КПП от бензинки на дизель влияет на режим охлаждения: в пробках стрелка чуть правее светодиода, по трассе левее, зимой движок мерзнет вместе с водителем. Чем КПП скоростнее, тем сильнее эти проявления. Установка 1,9д только усиливает колебание темпиратуры в системе. Лишний раз в этом убедился, поставив КПП от 2л воздушки, разница по передаточным числам была всего 6%, а нестабильность темпиратуры заметно выросла (отклонение стрелки до 40 град в обе стороны).
Для лучшего охлаждения ГБЦ летом хочу сделать дополнительную петлю мимо печки, а краник вывести четвертым ползуном регулятора.
Как вариант замены труб присматриваюсь к двухдюймовому металлопласту. Если кто ставил такие опыты - поделитесь результатом.

Была беда,вентилятор не включался,снял датчик он был в масленой пленке,промыл систему охлаждения,проблемы кончились.

samson писал(а): Как вариант замены труб присматриваюсь к двухдюймовому металлопласту. Если кто ставил такие опыты - поделитесь результатом.

тоже была такая идея поставить металлопласт на время, вместо печки салона, пока ремонтируюсь, прочитал на металлопласте Tmax=95 C, не рискнул, поставил металлическую трубку и спокоен.

Я поставил.
1 год полет нормальный.
Металопластик (не китай) + пеноизол трубка для утепления.

Как патрубки фиксировал, печные не слишком актуально, а на радиатор напрямую на трубу или что придумывал?

Т3 JX Вентилятор радиатора

Кто сейчас на конференции