Т3 коробка или подшипник колена?

Здравствуйте товарищи бусоводы.У меня такая проблема.Значит поначалу у меня задняя включалась как то не так со скрежетом,а потом начала первая не включаться или включаться,но с трудом,вторая вроде получше.К третей и четвертой нареканий нет.Собственно вопрос,что это такое.Я думаю,что задняя с хрустом изза того,что клинит этот водшибник в колене (в который первичный вал вставляется) и при нажатии на сцепу первичный вал продолжает вращаться,а задняя хрустит потому что она не синхронизированна,первая клинит за счет того что она с синхронизатором и он не дает ее воткнуть при вращании первичного вала.Подскажите что нибудь,в правильном ли я направлении?

Так а на заглушеном маторе?

На заглушенном первая все равно не айс (если б так все просто было помощи не просил бы),а еще было замечено что когда коробка холодная(машина стояла) включается первая хорошо,но когда прогревается,то плохо.Да , на Т3 сцепа же не регулируется?А то как то с пола прям берет.

Vlad408 писал(а):задняя хрустит потому что она не синхронизированна,

На моём синхронизирована( и в инструкции написано, на схеме синхронизатор есть), даже когда бус вперёд едет, никакого хруста нет, :shuffle:

сцепление в низу брать не должно, регулируется или нет сказать не могу, но видимо из за этого и весь сыр бор. ищи книжку, читай :shuffle:

Сцепуха не регулируется..
Вопрос - когда последний раз занимались тягами, втулками и всякой остальной хлабудой ,начиная от рычага переключения и заканчивая коробкой? Если есть уверенность 100 процентная, что у вас там все идеально, то тогда думаем дальше... :09:

До меня видать перебирали пластмаски в кабине в рычаге,к коробке там где тяга заходит в втулку (видать тоже пластмассовая трубка) есть незначительный люфт.Тяги регулярно смазываю.И,что характерно когда покупал себе бус пересмотрел их мног,и почти у всех первая хреново тыркается.Насчет сцепления,говорили что ставили новое,но это было больше 2 лет.Но нареконий на него никогда не было,даже малейшего намека.Курим дальше.

.Да , на Т3 сцепа же не регулируется?А то как то с пола прям берет.

Можно подложить маленькую шайбу между штоком цилиндра и лапкой выжимного :yes:

Про сцепу то я понял,но терзают сомненияо целесообразности.Третья и четвертая как включались,так и включаются.Так припоминаю,что хозяева говорили,что меняли гцс, а это может что нибудь значить?

про хреновое включение первой - чушь...Следить надо за всей этой лабудой, после покупки буса сразу пришлось менять сцепуху, после этого первая стала включаться если на рычаг чуть -чуть нажать вниз..опять поехал к горе-мастерам ...денег опять взяли и через два дня - та же картина...
Плюнул, лег под машину, на тяге ослабил хомут и САМУЮ МАЛОСТЬ повернул одну часть тяги относительно другой и зажал хомут...В это время сосед по стоянке сидел в кабине и включал передачи..Так методом научного тыка за 10 минут все сделали...Но поворачивать тягу надо совсем по миллиметру...Потом , через некоторое время поменял все втулочки, шары, убрал люфты..Передачи всегда любил включать двумя пальцами ( средним и указательным) и был в шоке, когда прочитал где-то, что на Т3 любят ломать рычаг КПП.. :09:

Vlad408 писал(а):Здравствуйте товарищи бусоводы.У меня такая проблема.Значит поначалу у меня задняя включалась как то не так со скрежетом,а потом начала первая не включаться или включаться,но с трудом,вторая вроде получше.К третей и четвертой нареканий нет.Собственно вопрос,что это такое.Я думаю,что задняя с хрустом изза того,что клинит этот водшибник в колене (в который первичный вал вставляется) и при нажатии на сцепу первичный вал продолжает вращаться,а задняя хрустит потому что она не синхронизированна,первая клинит за счет того что она с синхронизатором и он не дает ее воткнуть при вращании первичного вала.Подскажите что нибудь,в правильном ли я направлении?

приветствую
то что сцепление берет с пола- прокачай сцепление. (если гидравлика) принцип прокачки то же как и у тормозов. если там воздух то и будет с пола. если тросиком то у коробки на конце троса будет регулировка барашком таким. его покрути. а так симптомы как у меня после покупки. называеться заеженная кулиса. надо хорошо отрегулировать и забыть надолго. причем надо проинспектировать весь механизм- от кулисы и до коробочного шарика. сложного особо ничего нет. надо только заняться.
успехов :punk:

посмотри на разбег вала!!

В сцеплении Т-3 регулируется длина штока между педалью и главным цилиндром сцепления.Часто разбивается отверстие в самой педали,в результате чего выжим получается не полным,по твоим симптомам очень похоже.Если же уверен,что с выжимом все в норме-меняй корзину,иначе убьешь коробку.(корзина ГОРАЗДО дешевле коробки!!!)

При заклинивании подшипника первичного вала, его моментально проворачивает и он работает как подшипник скольжения, попробуй на месте 3-4-ю включить, я думаю разницы с 1 и задней не будет

У меня первая невтыркалась, При осмотре заметил люфт ( небольшой ) на втулке, которая прямо под рычагом. Вместо втулки там был просто болт и за годы резьба, по краям, стёрлась. ЗАменил на новый болт и смазал - теперь лёгким движением руки залетает.

Корзина + Диск и педаль сцепления + шток,100%.Я зимой сам мучался,пока не ушатал коробку.Удачи

Т3 коробка или подшипник колена?

Кто сейчас на конференции