Т4 AHY/AXG: Турбина. Неисправности, ремонт, замена

Да мне не на АЦВ надо а к AXG!!! :bigwink;

Номерок сего клапана, чтоб посмотреть где он стоит и как работает

Автор пожелал удалить это сообщение

1H0 906 627 A
Место установки - http://www.elcats.ru/vw2008/Parts.aspx?Mdl=2B200000&SubId=6EC0032B

Михаил писал(а):Ну вот что мне делать. Лёха Юрич сказал - с клапаном всё ОК. Как и Сергей... И по твоей методике Паша этот клапан нормальный.

Миш. У меня тож есть подозрения на правильную работу сего девайса.
Где и почем брал? Хочу превентивно менять... "не дожидаясь перитонита" (с) :lol:

Автор пожелал удалить это сообщение

Если с 1J0 то в Existe он 1450р стоит, это я и сам с усам. Я-то думал мы о 1Н0 говорим... он то от 3,5т.р. начинается, посему и думал, мож есть вариант экономичнее...

Автор пожелал удалить это сообщение

Дядя Дима писал(а):H снят с производства, вместо него J. разницы никакой по-видимому

Получил клапан. А фишечки-то разные... :bue:

У родного прямоугольная, у J овальная. Ну ни фига страшного, надо на разборку метнуться, по Аудям-Фоликам, поискать подходящую, а то, что-то в лом проводочками-соплями перетыкать...

Может подкинет кто нибудь лог по разгону с места на AXG (003 и 011 группу). Хочу проверить с какого момента и как должна дуть турбина на AXG, а то у меня по ощущениям до 2000 при педали в пол она почти вообще неедет, а затем срывается и полетела.
Визуально вижу, что при работающем моторе шток на турбине до ограничителя недозатягивается, грешу на эту проблему - может шток неотрегулирован, может геометрия подзакисла. Машина только пришла из Германии, вот и разбираюсь.
Какие должны быть показания в 011 группе в 3 окне при работе на ХХ? Должны ли как-то меняться показания по турбине при тесте клапана N75 в базовых в 011 группе и если да то на сколько?

Заранее спасибо за помощь!

**БТр** » 22.03.10, 22:43 Re: Проблема с AXG.

Не в тему, но что при этом (до 2000rpm) показывает 2е окно? Оно же для того и сделано, чтобы понять, дует турбина или нет. Кроме того есть 4е окно - если там крайнее положение, то да, можно грешить на шток и геометрию.

**Dj-Radion** » 22.03.10, 23:29 Re: Проблема с AXG.

у меня тоже так только после 2000 начинает ехать !!!

**Leon A6** » 23.03.10, 20:18 Re: Проблема с AXG.

Dj-Radion писал(а):у меня тоже так только после 2000 начинает ехать !!!

У меня она начинает после 2000 реагировать на педаль газа, а вот уже конкретно ехать начиает с 2400 где-то!

**Leon A6** » 23.03.10, 20:20 Re: Проблема с AXG.

БТр писал(а):Не в тему, но что при этом (до 2000rpm) показывает 2е окно? Оно же для того и сделано, чтобы понять, дует турбина или нет. Кроме того есть 4е окно - если там крайнее положение, то да, можно грешить на шток и геометрию.

Счас под рукой нет компьютера чтобы подключить и посмотреть, но то что реальное значение в 3 окне конкретно не поспевает за расчетным значением во 2 окне, до примерно 2600 оборотов - это факт.

**Dj-Radion** » 23.03.10, 20:41 Re: Проблема с AXG.

это такой двигатель в нем турбина попозже включается не так как в ACV.

**Dima35** » 23.03.10, 21:41 Re: Проблема с AXG.

Всегда считалось, что турбина с изменяемой геометрией для того и создана, чтобы дуть начинать раньше чем простая турба.

**Pavel N.** » 23.03.10, 21:54 Re: Проблема с AXG.

Вообще на этих моторах турба работает после 1000 об. Другое дело, что скороть выхлопных газов раскрутить турбу подходит только к 2 тыс... Ищите и да обрящите!!! Замена клапана №75 и датчика давления неплохо выравниваю мощность

Т4 AHY/AXG: Турбина. Неисправности, ремонт, замена

Кто сейчас на конференции