T4 AAB Маслянный радиатор?

**Valeri** » 16.04.08, 23:47

А ты перед тем как очко будишь бить , возьми замерь температуру масла и антифриза после теплообменника . Самый простой способ прикрути термопару ( они обычно идут в комплекте с мультиметрами ) изолентой и узнаешь реально работает теплообменник и что чего охлаждает . :bigwink;

**joker53** » 16.04.08, 23:50

У меня термопары нет

, придется у знакомого выпрашивать для тестирования :shuffle:

**joker53** » 17.04.08, 17:00

Олег буду признателен, захвати и сразу посмотрим , нужно ли будет мне тогда "огород городить" с радиатором. :yes:

Как замеры? :bigwink;

Больше года прошло.

Чёта я тоже очковать начинаю , сёня по кольцу пёрся длительно 130 и стрелка доползла наконц до сотни градусов , по моему это дохрена , пришлось сбросить скорость и пилить 90 тогда и температура до 90 сваливается , обидно и очково :bue:

А нафига тебе "130 длительно"?

Это ж страшный рёв
+ увеличенный расход.

Хотя если очень спешишь... :pilot:

Я, например, не очкую - у меня новый радиатор + большие вентиляторы.
В пробке остужают двигло "на ура". :punk:

Масло Мобил Дельвак 5W40 (from Finland). Меняю через 8 т.км.
Масляный фильтр - оригинал (Германия).

Вовка , ты не паверишь , от 110 до 120 рёв действительно присутствует , как тока перевалило за 120 рёв кудато уходит и фсё-бы отлично но начинает ползти температура . Радиатор пока не менял а что у тебя за вентиляторы "большие" ? Ты мне говорил что более 95 не ездишь так откуда у тебя температура поползёт , такой скорости мне по городу в приципе хватает и не греюсь а тошнить по кольцу на 90 это для нервов не полезно :pilot:

попробуй 150 и звуки мотора исчезнут в капиталке :shuffle:

140 дальше не хотит , грит красная зона на тахе начинается :bue:

Радиатор пока не менял а что у тебя за вентиляторы "большие" ?

До 92-93 (?) года шли вентиляторы мЕньшего диаметра.

По КАД я стал чуть быстрее ехать,
стараюсь держать 105-110 км/ч по спидометру
(2700-2900 об./мин по тахометру)

по GPS это получается 97-103 км/ч.

Считаю для ААВ - это "золотая середина" для длительных (свыше 20 км) перегонов.
И расход в норме,
и температура,
и в принципе бодро чешешь,
есть запас мощи для обгона.

Толстый писал(а):Чёта я тоже очковать начинаю , сёня по кольцу пёрся длительно 130 и стрелка доползла наконц до сотни градусов , по моему это дохрена , пришлось сбросить скорость и пилить 90 тогда и температура до 90 сваливается , обидно и очково

Ставь термостат для жаркого климата ( как у меня) на летний период, и проблема должна уйти...со встречи на Ильмене шел около 30-40 км со скоростью 130-140 км/ч при наружной температуре воздуха 20-25 градусов (точнее не знаю :blush2:

), при этом температура моторчика держалась не более 90 градусов....далее путь "проходил" более степенно -110-120 км/ч , температура упала до 85 град. :37:

Что есть термостат для жаркого климата ? Стоит искать какого-то определённого производителя или достаточно чтоб это был хотя-бы просто термостат :09:

У меня стоит Wahler 4123.80D ....эту тему обсуждали здесь viewtopic.php?t=2149

Толстый писал(а):140 дальше не хотит , грит красная зона на тахе начинается

Саня ,с мкпп от 150 сильного дизеля=мы ААБ разогнали 150км\ч(по навигатору) при этом 3000 оборотов давал тахо!!!!!ПЕСНЯ!!!!! :punk:

ЩАС турбовать будем!!!!!пасану ненравиться на пятой 100км\ч=меньше 2000 оборотов,типа подхвата нету на низах :lol:

Угу , Бабас , пасиба , настоящее антикризисное предложение , завтра на чёрный рынок пойду , почку и лёгкое продам , куплю коробку от AHUенного мотора и турбину подоткну куданить , чтоб дуло :inv:

T4 AAB Маслянный радиатор?

Кто сейчас на конференции