Электрическая сдвижная дверь

Тогда уже наверное от Каравеллы бизнес,но дорого мабуть.

Покажите оригинальные номера деталей на бизнесс для сдвижной двери. :woot:

Я от немцев уже нсколько лет не могу допроситься :44:

Ломается всё у них. Нет в конструкции роликов скольжения, трос юзает по пластику и железу, оставляя глубокие пропилы.

Вобщем оригинал не вариант в данном случае. Я про Т4. Как сказал мне один инженер концерна Фольксваген, эл.дверь это игрушка для больших дядей, которая очень быстро ломается.

**антон 59** » 30.01.09, 22:51 Re:

Ivan Pro писал(а):
Алексей Кравченко писал(а):Зимой сдвижная дверь прилипает намертво, всем тросикам, моторчикам кирдык.

На чем основано данное умозаключение?
На Т5 у двигателя, тянущего дверь стоит нежная защита по току. Настолько нежная, что категорически не рекомендуется трогаться с места ДО полного закрывания двери. Иначе сила инерции тянет дверь назад и тут же срабатывает защита - дверь открывается.
Не все знают, что эту защиту можно отключить, если нажать на клавишу закрывания двери и не отпускать ее.
Более того, даже если дверь с электроприводом, то ее МОЖНО открыть и закрыть ВРУЧНУЮ. Главное в этот момент не пользоваться электроприводом.
Вобщем надо не лениться после мойки насухо протирать уплотнители двери и никаких проблем быть не должно. А в пользовании данная опция оказалась более приятной, чем я предполагал до покупки.....

смазывать после каждой мойки жидким селиконом резинки уплотнительные и все. :yes:

MAX 2 писал(а):Покажите оригинальные номера деталей на бизнесс для сдвижной двери.

Макс, нужно напоить Кубинца, разобрать его сдвижную дверь и переписать оригинальные номера деталей! :lol:

Макс,а если с Т5 приколхозить?

А потом вам понравится, дык вы еще и электропривод багажника захотите... :yes:

Кстати, очень удобно в грязную погоду. :punk:

SCOOBY писал(а):Макс,а если с Т5 приколхозить?

Как сообщили мне в Пулково, эл.доводчик достаточно надежен, чего не скажешь об электроприводе открывания-закрывания. Вот так, дипломатично и доходчиво.

У Казелей эти приводы летят каждый месяц. Сделаны , как писали - хлипко, и в отличии от буржуйского на них вместо тросика - капроновая веревка. Сам видел. У меня однокашник - хозяин маршруток.
Я вот у нас в городе видел другую конструкцию :lighten:

Обязательно сфотаю. Еразик, ну это старый РАФик Ереванского производства. Его хозяин сделал сам сдвижную дверь
(штатно их тогда , в 70-х небыло) , так вот к него все направляющие - в салоне. В том числе и средний. Там думаю можно и тросик поставить.
Еще видел у "Нижегородцев" Это переделанный "Ford Tranzit" в пас. микроавтобус- маршрутка.Так там вместо тросика , в салоне - рейка и шестеренчатый привод.

Max Ukraine писал(а):
Макс, нужно напоить Кубинца, разобрать его сдвижную дверь и переписать оригинальные номера деталей!

Не раз разбирал на Т4, номеров на деталях нет. Сборка бизнесса происходит в отдельном отделении завода.

У Кубинца дверь не эл. :bue:

Исполнение помоему, неочень эстэтично.

Да уж...согласен, а прайс какой?

да вроде 11тысч :blush2:

А как эта система реализована на Т5? Знает кто али нет?

у нас маршрутки ездят с такой приблудой открываюся очень медлено и смотрится
не охти, если на грузовик то пойдёт, а на мульта и карамель не эстэтично как то.

Можно конечно сварганить какойто "короб" для рельсы которая крепится надверь и самого механизма,но всеравно будет неайс.
Вопрос про Т5 остается ОТКРЫТЫМ.

Электрическая сдвижная дверь

Кто сейчас на конференции