Дизель: замена масла - слив или откачка?

А вот у меня проблема! Пробку тяну стандартным воротком (из набора) почти со всех сил, но масло подтекает всё равно. Замена медной прокладки ничего не даёт. Вытекает около двух литров в год. Особенно на горячем, на ходу. Весь низ поддона у пробки в масле, капля всегда свисает! Особо не страдаю, масло покупаю канистрами по 20 литров и полагаю, что добавить пару раз в год свежего масла (обновить) весьма не вредно. (Пробеги в год менее 7,5 т. км) Тем не менее пятна в на полу в гараже достали! Видимо, следует попробовать с лентой ФУМ. Хотя боязно, насколько она стойкая к температуре и маслу? Вот только как мотать её? Только на резьбу или еще и на упорное кольцо пробки, чтоб она плющилась при завинчивании, как шайба? И с каким усилием надо тянуть?

Я тоже давно использую ленту фум. Делается 2-3 витка, кончики , натягиваю . придерживаю рукой, закручиваю от руки болт. Дотягиваю не сильно ключем .

А почему Фум а не лён, ведь лён то точно термоустойчив? :shuffle:

А почему Фум а не лён, ведь лён то точно термоустойчив?

Ну, тогда уж если лен, то еще и на масляную краску.... :clap:

для уверенности. Ну это так, шутки...
ФУМ - фторопластовый материал термостойкость которого до 200 градусов. Большего и не требуется, зато чисто и удобно.

А вот у меня проблема! Пробку тяну стандартным воротком (из набора) почти со всех сил, но масло подтекает всё равно. Замена медной прокладки ничего не даёт.

Далеко не всегда герметичность обеспечивается усилием затяжки. Эдак и вправду резьбу вырвать не долго.
Причины могут быть в следующем:
- используется уплотнительная медная шайба без отжига (кстати очень часто в запчастях попадаются не отожженные медные шайбы);
- поврежден или не перпендикулярен оси торец пробки;
- поврежден или не перпендикулярен оси торец прилива под пробку на масляном поддоне;
- имеется продольная трещинка в приливе поддона под масляную пробку (типичная картина при неумеренном затягивании пробки);
- имеется трещинка вокруг прилива под пробку;
- самодельная или неправильная пробка у которой резьба не имеет канавки около головки (шляпки) или эта канавка слишком глубока. В первом случае пробка входит в резьбу поддона пока не кончится резьба, но упора головки в медную шайбу не происходит. Шайба остается не зажатой (возможно совсем чуть-чуть)
и пробка потеет. В случае глубокой канавки шайба при затягивании пробки смещается в канавку одним краем. Результат тот же. Надо постоять под работающей, прогретой машиной на эстакаде, протереть место пробки насухо и понаблюдать. 10 минут хватает, чтобы точно выявить место отпотевания.

Меняю масло каждый месяц примерно и никогда не думал о замене пробки. Покупаю по 10 медных шайб и каждую замену масла использую новую. Шайбы должны быть полые.

serg_21 писал(а):Пробка-самая дорогущая деталь при смене масла
Блин, на канистру масла 1500 не жалко, а на пробку 20 р. жаба душит ???

Пробка за 20 рублей?Из чего,как и где она тогда сделана?

Пробка за 20 рублей?Из чего,как и где она тогда сделана?

Почему бы и нет? Оптовая цена ОРИГИНАЛЬНОЙ пробки 40 рублей, а не оригинальной производства ФЕБИ 18,50. При этом почти наверняка, купив оригинал за 40 р. в фирменном ФВ пакете Вы обнаружите пробку от Феби или Свага. Чтобы ФВ сам выпускал пробки поддона ........даже подумать страшно. Они вообще , пожалуй, сами уже ничего не выпускают, а только собирают агрегаты и из них машины. Ну и, конечно, разрабатывают новые конструкции автомобилей, хотя и в этом они не все сами делают, передавая часть работы, например, кузовным ателье..

Уже года четыре при замене масла смазываю резьбу пробки черным герметиком и закручиваю без медного кольца с небольшим усилием. При следующей замене масла пробка легко отворачивается и течи масла нет. Особенно актуально для 2.4 и 2.5 моторов.
Придерживаюсь мнения, что только сливом масла через пробку можно слить более качественно, т.к. масляный щуп выведен не в самое низкое место в поддоне.

Кстати, а почему не использовать фторопластовые шайбы для пробки? Из-за холодной текучести фторопласта?

serp писал(а):
serg_21 писал(а):Пробка-самая дорогущая деталь при смене масла
Блин, на канистру масла 1500 не жалко, а на пробку 20 р. жаба душит ???

Пробка за 20 рублей?Из чего,как и где она тогда сделана?

Дык вот, в экзисте, на любой вкус, даж для поршей есть :lol:

... http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=N% ... id=8&sr=72

для буса чуть подороже будет пробочка стоить:

Экзист - это далеко не всегда дешево.

Дело не в цене пробки-эта проблема даже не подымается, дело в удобстве.
Не надо ни к кому подстраиваться, не нужна яма или подъемник, просто открываешь капот, отсасываешь масло, меняешь фильтра, заливаешь свежее масло и все. Поэтому-то хочется освоить и такую процедуру.

Ну, далеко не на всякой машине можно фильтр заменить, перегнувшись через капот! К примеру на ААВ надо снять поддон, так как фильтр можно заменить только снизу.

Кстати и по фильтру вопрос: С каким моментом его затягивать? :shuffle:

Дизель: замена масла - слив или откачка?

Кто сейчас на конференции