Т5 автомат на обслуживание

В купленном мануале нет ничего про автомат, когда менять масло? где смотреть уровень? Разубеждать, и писать, что там масло на весь срок службы не надо, масло в пулемете надо менять, хоть раз в 100 тык но надо, мое ИМХО :bue:

Уровень смотреть тяжко, надо какой то болт с низу откручивать и залезать в отверстие ... короче не секундное дело.
А менять рекоменуют не офицально раз в 60 т.км. после замены эфект ощущался переключение и работа как то собранее .... и ИМХО менять надо раз в 60 т.км.

может скинет кто с эльзы технологический план по замене с картинками? и вообще есть у кого эльза про Т-5? Моя эльза про Т-5 не кажет :bash:

У нас автомат у Алекса . Он уже съел ложку дегтя с ним . Так что к нему в личку стукни . Полагаю правильно мыслишь по поводу замены масла в АКПП . :shuffle:

Alex не парится с заменой масла, он меняет сразу АКПП. :tongue:

блин, неужели никто не менял в АКПП масло :bash:

MAX 2 писал(а):Alex не парится с заменой масла, он меняет сразу АКПП.

Он бы не менял , если бы запчасти были и спецы . :bigwink;

Сергий писал(а):блин, неужели никто не менял в АКПП масло

Перебрал коробку на Т5 мультивен, через 2000 поменял масло, оговорено условиями гарантии после переборки. Из рекомендаций, для того чтоб продлить срок службы мозгов АКПП, посоветовали менять масло через 30000 км., сейчас прошел на коробке 15000, между второй и третьей есть двойное включение, иногда удар, говорят я попадаю на мозги.

Где делали и сколько стоило?

Делал у метро"Волгоградский проспект" обошлось 60 тр.

скажи пожалуйста, какое масло льешь и технологический процесс замены распиши плз.

Масло менял на сервисе, поэтому технологический процесс не знаю, замена масла входила в условия по гарантийным обязательствам.

У меня коробка, без замены масла прошла 100000 км, потом совсем сломалась, ремонтировать их ещё не научились, поэтому купил новую и поставил. Сломанную, обменял в Германии на восстановленную, лежит, ждёт своего часа, а то я уже 40000 накатал на заменённой. Масло менять буду каждые 60000 км.

[quote="Сергий"]В купленном мануале нет ничего про автомат, когда менять масло? где смотреть уровень...

Машину на подъемник или на яму.Снимаешь защиту,на корпусе главной передачи внизу есть пробка (под шестигранник).
Откручиваешь её и сливаешь ATF.Всё слить не удастся т.к. примерно 1.5л всегда находится в гидротрансформаторе и ещё есть в поддоне.(пробка выше поддона).
Слил,заворачиваешь пробку на место и откручиваешь 7 болтов на поддоне,затем подставив ёмкость снимаешь его аккуратно(в нём масло).Промываешь поддон бензином, отчищаешь магниты и вытираешь его насухо(следи чтобы не осталось НИКАКИХ ворсинок от ткани).Меняешь фильтр в коробке (снизу есть такая сетка),берёшь новую прокладку и ставишь поддон на место(болты надо закручивать равномерно и не очень сильно).

В передней части коробки возле радиатора есть маслозаливное отверстие(такая трубка как буква Г) Пробка обжата красным плассмасовым колпачком.Он одноразовый, при снятии на нём ломается фиксирующий усик ,так что нужно будет его заранее купить(копеечная деталь,на авторынках и в магазинах его найти нереально,я взял у официалов-65руб.)
В крайнем случае его можно попробовать аккуратно расцепить тонкой отверткой,у меня это получилось :yes:

Снимаешь этот колпачок,вытаскиваешь пробку,берёшь чистый шприц (его носик нужно будет аккуратно подогнуть,примерно как на фото, купил в автозапчастях-300руб.) ,отворачиваешь ПРОБКУ НА ПОДДОНЕ и закачиваешь ATF до появления капелек из отверстия поддона,потом не сильно заворачиваешь пробку на место.

Заводишь двигатель и прогреваешь коробку примерно до 40-45град(поддон на ощупь).Когда прогреется опять отверни пробку поддона - при РАБОТАЮЩЕМ двигателе из неё должна вытекать тонкая струйка жидкости,если её нет долей пока не побежит -появилась, всё заворачивай пробку на место окончательно.

Глуши двигатель, вставляй заливную пробку на место и обжимай её красным колпачком.

Закачивать жидкость приходится очень долго т.к. отверстие маленькое,в диаметре как сигарета.
Можно ещё закачать жидкость через отверстие сверху(у меня закрыто пластиковой заглушкой)скорее всего для датчика там получится быстрее ,я делал так.

У официалов вся процедура такая же,только там меряют температуру не наощупь :yes:

,а VAGовским тестером и ещё у них можно поменять ATF без снятия поддона(подключаются к магистрали и прокачивают),ну и ценник немножко другой :yes:

Ещё скажу что когда я делал у них сход-развал,попросил проверить уровень,всё ОК.
Для АКПП опасен как НЕДОЛИВ так и ПЕРЕЛИВ,видел последствия.

Всё,удачи всем.

После замены переключения стали как то мягче, плавнее стали включения режимов,раньше были довольно таки ощутимые толчки, сейчас почти не чувствуются.ATF-залил орегенал.

Т5 автомат на обслуживание

Кто сейчас на конференции