T4 1X: Значение угла впрыска

[Partner79]

В сервисе сделали угол по строб. 170, а движок начал стучать и громко работать в целом. Может угол напутали???

[Korolev]

0,9 по часам. По стробоскопу не надо !!!

[Седой]

Все хорошо так завтра тоже выставлять буду, когда приспособу в одну кучу соберу. Вопрос такой: по букварю давление открытия форсунок в 120 считается границей износа. У меня все 4 форсы открываются около этого значения, причем разброс такой маленький, что кажется они и были так настроены. Распыл хороший, начало и конец определяютс достаточно четко. Не знаю что делать?Если выставлять по индикатору 0,9, то не будет ли реальный впрыск раньше из-за меньшего давления? И вообще что меняется при увеличении давления открытия? Величина капелек топлива?

[Volodya]

0,9 по часам. По стробоскопу не надо !!!

По книжке 0,9 ставится на 1,9 TD , на атмосферке 1,9 D - 1.0

[Partner79]

В сервисе нашли точный угол на мотор 1.9 D 1х - угол 1.0 !!!

[Лёха Юрич]

В сервисе сделали угол по строб. 170, а движок начал стучать и громко работать в целом. Может угол напутали???

каким стробоскопом проверяли ?
17 градусов многовато , обычно ставим 12-13 ( Технотест ) , и никаких проблемм.
Установка "будильником" совершенно не информативна , когда речь заходит о НЕ новом насосе .
В этом случае - только стробоскоп , ибо только он покажет истенное начало впрыска , в отличии от "будильника" ...
Кроме того , при определенной сноровке , с помощью стробоскопа можно косвенно оценить и внутреннее давление и работу системы опережения в насосе , чег оникогда вы не увидите по будильнику.
И вообще , проверка динамического угла важнее чем проверка статического
Удачи