Т5 АХЕ Дым, пар, звон...

[антон 59]

Сегодня заметил едкий сизый дым из трубы и о..ел До этого его небыло вообще только пар.И из маслозаливной горловины тоже эта вонь и пар еще какой-то звон из нутри мотора,при открытой крышке,помимо форсунок.до этого поднимался уровень масла.ож в норме,не убыла.масло откачивал и сдавал на экспертизу(на вспышку)топлива а масле не обнаружено.ЧТО ПРОИСХОДИТ?кто подскажет???.масло мотор не расходовал.на холодную плохой запуск с перебоями есть.

[Aff]

Что-то уж очень на помпу похоже, тут была такая тема. Ну не может уровнь масла подниматься, а ни солярка ни антифриз в нее не попадают.

[антон 59]

Уровень фриза не упал,это точно.я грешу на соляру.завтра снова откачаю и в др.место на экспертизу в лукойл.а может канал топливный пробить в голове?если сморозил глупость этим вопросом не судите строго,я плохо этот мотор знаю.а вообще масло черное,пробег на нем 3 тыс.эмульсия только на крышке в мороз бывает.в теплом гараже заводится тоже с перебоями в пару секунд потом порядок и на горячий отл. Вот и подарок себе! Ребята ВАШИХ СОВЕТОВ ЖДУ.

[Aff]

У Valeri соляра в масло попадала , я так понял через форсунку. Лично я затрудняюсь роды по телефону принимать, надо к дизелистам ехать, но к ГРАМОТНЫМ. Может это вообще просто конденсат (об этом тоже писали), а плохо заводиться от того что свеча или свечи не работают.

[Valeri]

Так . Успокойся . Прошу прощения , что не смог с тобой конкретно поговорить по телефону . Корпоративная новогодняя вечеринка - дело святое .
Теперь подробнее . Уровень на утро тоже высокий ? Если да . то больное место у всех помпа -дюза уплотнительные кольца на НФ . Необходимо срочно менять . Если хочешь точно определить в каком целиндре , то Вас 5052(5053) тебе покажет уровень подачи топлива на НФ конкретного цилиндра . Если не хочешь заморачиваться , меняй все .
Второе , проверь состояние дренажной трубки . Конечно и колечки и помпу лично я рекомендую менять раз в 100 тык . Работа не так уж и сложная и затратная , чтобы избежать более серьезных трат в дальнейшем .
Нужны данные по 1, 4 и 13 группам .
Если решил себя связать с этим авто , то желательно купить шнур вот такой ( поверь он окупиться очень быстро даже на твоем авто ).
viewtopic.php?f=13&t=12671
или вот , но здесь надо проверять на месте .
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=26630
До +5 я бы свечи сюда не привязывал , так как хоть они и подогревают камеру , но все таки не так значительно влияют
Но сейчас температура ниже , надо сопоставить , что было до и позже .
Надо искать причины .

[антон 59]

Привет ребята!Валера я тебя понял про вечер. Темп на улице -11.свечи заменил на той неделе.плохой запуск сохранился.задымил в течении 2 дней,до этого выхлоп дизелем не вонял.уровень масла с утра высокий,после откачки,поднимался в течении 3 дней,если часто заводил.я звонил к официалам они говорят,что возможно прокладка теплообменника или кольца ЦПГ.МАСЛО ДО ЭТОГО НЕ РАСХОДОВАЛ.

[Valeri]

Не знаю как они могут связывать теплообменник с уровнем масла ? А кольца здесь причем ? Перечитав внимательно твои описания симптом , полагаю что это 90% кольца на НФ . В сильный мороз из-за старости они дубеют + скапливается конденсат (лед) . При пуске , с ходом плунжера идет и сам корпус НФ (через время ослабляется винт прижима форсунки + разбивается посадочное место НФ). Отсюда и выворачивает уплотнительные колечки и они продолжают двигаться вверх-вниз . Когда снимешь , то увидишь как они с одной стороны обгрызаны . Отсюда и топливо в цилиндры за ночь и плохой запуск . Пропускать топливо может как и в камеру сгорания , так и через верх . Тогда топливо пойдет через верх ( в головку блока) , ну и потом смешиваясь с маслом в картер . Лишнее топливо в камере не сгорает (попадает через эти колечки в цилиндры) , отсюда на выхлопе не сгоревшее топливо в виде сизого дыма .

[антон 59]

Валера! Ты ГЕНИЙ!!!от души благодарю.просто я долго так ездил с маслом.к кому не приеду скажу про эту неисправность,у людей один ответ"тебе мерещится ,не выдумывай и т.д."с того момента как поменял масло около 4тыс.проехал.солярой не пахнет масло.потом откачал масло,снова поднялось,опять откачал-опять поднялось.откачал отдал на экспертизу не подтвердили,а масло все жиже и жиже снова проехал 300км и поприезду заметил этот выхлоп.уже больше не запускаю мотор масло откачал снова на экспертизу.Вспышка показала130 градусов воспламенение масла.там блок цилиндров алюминиевый если все узлы трущиеся повредило то машина эта меня ,но давление масла вроде не загорается.поменяют кольца у оффициалов,какой дальше ремонт по порядку мне сказать чтоб делали,компрессию замерять?мне нужен порядок диагностики по этому мотору,а то оффициалы деньги дерут за любую гайку открутить -закрутить.С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ,ЗДОРОВЬЯ,УСПЕХОВ,ПУСТЬ КРИЗИС ВСЕХ НАС ОБОЙДЕТ СТОРОНОЙ,УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА!!!!!!!

[антон 59]

А кольца может износило на разбавленном масле?

[serezha]

Нет не изнасило,на гоночном водном мотоцикле с четырех тактным турбо мотором,в течении 20 минутной гонки при оборотах двигателя 8100 на разбавленном 1литром бензина масле(была неисправность)ничего ни с кольцами не с вкладышами не приключается

[tereleg]

Думаю, что по смыслу ответов Валерий прав. Если антифриз не убывает(если еще и пробки воздушной нет), то поднимать масло может только топливо. Сизый дым указывает на неправильное сгорание.
За 4ткм не должен просадиться движок. А что за масло?

[антон 59]

Масло АРАЛ 0W30 ЛОНГЛАЙФ2.

[serezha]

Да хоть там 50% солярки будет,это не страшно,даже когда 20% воды попадает ничего особенного ни случается

[антон 59]

Слил масло.солярой не пахнет,жидкое,серебряных разводов на поверхности тоже нет.

[антон 59]

Да хоть там 50% солярки будет,это не страшно,даже когда 20% воды попадает ничего особенного ни случается

Сережа,а турбина кай на это реагирует?