Установка МКПП на ААВ )

[den47rus]

Товарищи, предлагаю обсудить в этой теме тонкости, особенности, и сложные моменты установки МКПП на моторе ААВ.
Думаю, не только мне пригодится, многим будет интересно.
Бывалые, делитесь опытом

спасибо.

[MAX 2]

Ты имеешь ввиду замены АКПП на МКПП ? Или как?

[den47rus]

нет, обратная установка снятой МКПП.
ну, какие-то моменты.
как например можно правильно отцентровать диск сцепления
перед установкой и затягиванием болтов корзины?
и тому подобное..

[MAX 2]

Центровать диск надо на любом авто при замене сцепления, причём тут ААВ?

[den47rus]

да я понимаю
интересует именно сам процесс сего действия.
как это сделать в гаражных условиях? в мануале пишут что-то про специальную центровочную оправку VW
как обойтись без нее?

[MAX 2]

При отсутствии оправки её элементарно изготовить самому подручными материалами. Достаточно взять пару незатейливых предметов, например карандаш и изоленту. Наматываем изоленту на край карандаша до тех пор, пока его диаметр не достигнет внутреннего размера отверстия в торце коленчатого вала. Затем прикладываем диск сцепления к маховику и прикидываем куда намотать изоленту для центровки диска . Доводим намоткой изоленты карандаш до внутреннего диаметра диска сцепления. Оправка готова.
Используя например не карандаш, а что нибудь большего диаметра, можно круто экономить на изоленте . Вот так.

[Р.В.Р]

Учитывая твой богатый опыт в ремонте,представляю сколько ты сэкономил ,в варианте замены карандаша чем-то "большего диаметра"..
" смайлик-улыбка"

[Maxidrive]

Это было по молодости, а ща все равно много изоленты уходит

[Korolev]

Замен КПП на AAB. происходит точно таким же образом как и на других моторах, только на синхре надо еще кардан снять и раздатку.

[den47rus]

[quote="MAX 2"]При отсутствии оправки её элементарно изготовить самому подручными материалами. Достаточно взять пару незатейливых предметов, например карандаш и изоленту. Наматываем изоленту на край карандаша до тех пор, пока его диаметр не достигнет внутреннего размера отверстия в торце коленчатого вала. Затем прикладываем диск сцепления к маховику и прикидываем куда намотать изоленту для центровки диска . Доводим намоткой изоленты карандаш до внутреннего диаметра диска сцепления. Оправка готова.
Используя например не карандаш, а что нибудь большего диаметра, можно круто экономить на изоленте :lol: :lol: :lol: . Вот так.[/quote]


))) окей, буду пробовать.
а подскажите, снятый стартер надо перед установкой на место чем-то смазывать его муфту?

[alexus]

Для чего снимать раздатку на синхре? Разве с ней кпп не влазит?

Для центровки меряешь диаметр первичного вала и ищешь что-нибудь подходящее. На крайняк длинная головка или вороток удлинитель. Корзину обжимаешь понемногу все болты через один. Она встает на маховик только в одном положении. На вал редуктора стартера нанеси немного литола. Самое главное не забудь при установке вставить вилку с выжимным. Хорошо осмотри держатель вилки, в идеале замени вилку и держатель.

[den47rus]

УРА, поставил!!))))
всё прошло гораздо проще чем при снятии. выражаю благодарность всем кто отвечал на мои иногда странные вопросы :)
поставил, собрал, прокатился.
и несколько вопросов появилось вновь:
1)появилась достаточно ощутимая вибрация на ХХ
я предполагаю, что это после замены задней подушки на новую(старая была разбита)
а может дело в выпускной трубе? ну, после сборки может я ее не так поставил, чуть на несколько градусов сместил?
2)трос сцепл саморегулирующийся? раньше сцепление срабатывало почти в самом конце хода педали, теперь в середине.
это нормально? (менял диск, корзина старая в отличном состоянии)

ну пока вроде всё)