прошу помощи с выбором т5

[donald]

У меня сложилось мнение что грязью R5 поливаяют только те кому не повезло, кому пришлось ремонтировать блок(их понять можно) и те, кто такого мотора не имел, но читал/слышал о том как первые мучились с мотором))))

Ну насчет -повезло не повезло! Я тоже перебрал-загильзовал!езжу и наслаждаюсь! Бусику 15лет!у меня в руках 11ть! Продавать не хочу! Просто замены достойной не вижу!

[Бамбр]

есть еще вариант интересный
гильзованный уже. Нынешний хозяин менял кольца(хз какие,не знают что ставили), башку снимал из-за трещины в башке. Башка новая, маховик и турба новые, форсы на стенде катали - проблем нет(этотвсе со слов владельца).Двиг ахе. 2006г Пробег после замены башки около 20тык.
Длинный, полный привод, грузопассажирский, крыша средняя. Но, блин, дверь - хлопушка :D.
Я уж думаю пожертвовать хотелками по поводу распашонок)))

Никак не могу определиться какой именно бус мне нужен.
Грузопассажир - точно, переоборудованием загиматься нет желания.
Полный привод - ну оч желательно. В наших местностях с чисткой дворов зимой все плохо. Особенно 2-4 недели в марте, когда укатанное за зиму начинает таять. Можнои на моноприводе ездить, до покупки паджеры ж я жил с задним приводом))) Но поездив на паджере с постоянным полным приводом уже монопривод как-то не оч хочется.
Бус нужен для перевозки з/ч и вывоза металлолома 1-2 раза в месяц. Ну и для поездок за трупами а/м в другие города. Вот для ездьбы по всяким архангельским и вологодским областям полный привод тоже очень в тему.
Все это я выполнял с помощью паджеры, но понял что это не ее назначение.
Поглядывал и на переднепривод т5 с 1,9, но пугает меня ее кпп, чот как-то не очень выносливая она. И дорогая к тому же))) Может опасения мои и напрасны, но инфы о поломках мкпп т5 1,9 в сети много. А по 6ст кпп - практически не встречается.
т4 б аcv и с синхрой))) но их, подходящих под мои хотелки, не попадается. Пассажира переделывать в грузопассажир же будешь)

[Professor]

Бус нужен для перевозки з/ч и вывоза металлолома 1-2 раза в месяц. Ну и для поездок за трупами а/м в другие города. Вот для ездьбы по всяким архангельским и вологодским областям полный привод тоже очень в тему.
Все это я выполнял с помощью паджеры, но понял что это не ее назначение.

А купить прицеп, например?

[Бамбр]

был прицеп, пользовался год или два. Собственно, он и сейчас есть, но не мой. Удобнее на паджере вывозить, чем на прицепе.
во-первых, его надо где-то хранить, а лишних гаражей у меня нет, как и свободного места в гаражах
во-вторых, нужность полного привода зимой прицеп не отменяет
в-третьих, прицеп никак не поможет в поездке за 500+ км за машиной
Можно еще понаписать, но, думаю, хватит и этого.

[Деня]

Просто замены достойной не вижу!

ну не надо кривить душой.
Т6 от Т5 не далеко ушёл. Как Т5 от Т4 в своё время.
Диодные навороты и зализанные формы сути не меняют. А вот R5 не попал в линейку, и наверно были на то основания.

[Alex Keyton]

Т6 и т5жп да, одно и тоже. Вот только т4 и т5 не имеют ничего общего между собой...
По 6 ступкам нет нареканий, т. к. процентов 95 машин с 5мкпп... А так они тоже умирают. Ну и ремонт 5мкпп это 50тр. А сколько стоит ремонт 2.5?)) в котором помимо алюминиевого блока ещё 2 порочных решения - привод шестернями и насос форсунки.

[Бамбр]

по маслам для R5 тоже вопросы одни))
506.01 и всё?
пару тем по маслам осилил - все льют разные масла, с разными допусками и кричат что все фигня, "я лью только **** уже 200тык, проблем нет"© нигде к общему мнению не пришли)

[Деня]

Повод забыть об этом моторе. Разве нет?
Почему решение с прицепом к Паджерику не нравится? Не пойму.
Мне микрик нужен, пока дети не выросли. Дом уже построен - это он отработал.
Дальше будет что-то, но высокосидящее. И точно, не пузотеры.

[donald]

Т6 и т5жп да, одно и тоже. Вот только т4 и т5 не имеют ничего общего между собой...
По 6 ступкам нет нареканий, т. к. процентов 95 машин с 5мкпп... А так они тоже умирают. Ну и ремонт 5мкпп это 50тр. А сколько стоит ремонт 2.5?)) в котором помимо алюминиевого блока ещё 2 порочных решения - привод шестернями и насос форсунки.

С чего решил что привод шестернями -порочный!я бы сказал разумный!нет ремней и лишних вращающихся деталей!все компактно! Меня лично-мотор устраивает и ремонт обошелся в 100т.р!только руки и голова свои!катает меня уж четвертый год! Тянет как новый!
А по коробасам-5лет назад акпп перебрали мне-60т.р!

[Бамбр]

Повод забыть об этом моторе. Разве нет?
Почему решение с прицепом к Паджерику не нравится? Не пойму.

в R5 меня смущает лишь напыление, все остальное решаемой. Зачем же забывать о нем?
Вот во втором варианте уже блок гильзованный) нет егр и сажевого)
Предложил хозяину свою цену, думает.
Согласится - скорее всего буду брать.
Насчёт прицепа выше я привел три причины почему это мне не подходит. Надо ещё? Вот ещё одна - неудобно. Прицеп откопай в гараже, выкати, занеси все назад. Потом вынести их гаража мещающее, закати прицеп, занеси обратно. На эти перекладывания каждый раз уходило по 1,5-2 часа. В паджере сиденье сложил - и готово.
Не нужна мне паджера, не езжу я по гОвнам, некогда. Нужна машина более функциональная и более просторная.
зы: ещё газель предложить купить, по цене прицепа - дёшево и сердито.

[Деня]

С чего решил что привод шестернями -порочный!я бы сказал разумный!нет ремней и лишних вращающихся деталей!

[/quote]
Всегда в механике шестерни в зацеплении - решение так себе. Они будут нормально работать, пока новые. При износа начинаются проблемы.
Ремни, как раз - разумное решение. Вот только VAG никак не может правильно их подобрать. Может у Фордов поучиться этому?

[Бамбр]

Всегда в механике шестерни в зацеплении - решение так себе. Они будут нормально работать, пока новые. При износа начинаются проблемы.

дададад
именно поэтому все кпп - на шестернях
мосты/редукторы - на шестернях
в станках - шестерни
в электроинструменте - шестерни
дахе в принтерах - и то шестерни
действительно, шестеренчатый привод - отстой))))
зы: привод ГРМ в грузовых а/м тоже шестеренчатый))) что-то не слыхал я о цепном/ременном там.
Так что от шестеренного привода лично я вижу одни плюсы. Редкость - да, недешевое обслуживание - да. Но взамен получается несравнимо более высокая надежность привода: цепи - вытягиваются/перескакивают/рвутся, ремни от гсм вытягиваются/перескакивают/рвутся, шестерни - что-то не слышал я о таких проблемах

[Alex Keyton]

Т6 и т5жп да, одно и тоже. Вот только т4 и т5 не имеют ничего общего между собой...
По 6 ступкам нет нареканий, т. к. процентов 95 машин с 5мкпп... А так они тоже умирают. Ну и ремонт 5мкпп это 50тр. А сколько стоит ремонт 2.5?)) в котором помимо алюминиевого блока ещё 2 порочных решения - привод шестернями и насос форсунки.

С чего решил что привод шестернями -порочный!я бы сказал разумный!нет ремней и лишних вращающихся деталей!все компактно! Меня лично-мотор устраивает и ремонт обошелся в 100т.р!только руки и голова свои!катает меня уж четвертый год! Тянет как новый!
А по коробасам-5лет назад акпп перебрали мне-60т.р!

Привод шестернями прекрасен. Если мотор всегда работает на одних оборотах... А при переменной нагрузке нету демпфирующего элемента... Оттого износ шестерен.

[Деня]

Привод шестернями прекрасен. Если мотор всегда работает на одних оборотах... А при переменной нагрузке нету демпфирующего элемента... Оттого износ шестерен.

добавлю: или если это не пульсирующая нагрузка

Добавлено спустя 24 минуты 41 секунду:

дададад
именно поэтому все кпп - на шестернях
мосты/редукторы - на шестернях
в станках - шестерни
в электроинструменте - шестерни
дахе в принтерах - и то шестерни
действительно, шестеренчатый привод - отстой))

Мух от котлет отдели, и наступит понимание:
Что есть между валом двигателя и коробкой?
Чего нет в электроинструменте?

У цепи тоже есть компенсатор.

[donald]

С чего решил что привод шестернями -порочный!я бы сказал разумный!нет ремней и лишних вращающихся деталей!

Всегда в механике шестерни в зацеплении - решение так себе. Они будут нормально работать, пока новые. При износа начинаются проблемы.
Ремни, как раз - разумное решение. Вот только VAG никак не может правильно их подобрать. Может у Фордов поучиться этому?[/quote]
На фордах цепь! НаR5 люфт шестерен убирается паразитной шестерней которая регулируется!что бы сточить модуль на зубьях-машина быстрее сгниет! Не неси чепуху