На какой АзС лучше заправляться?

[evrobus]

,а вот убивает ли такое топливо что либо в моторе?

Убить может и то, на котором мотор шепчет.Непредсказуемо.

[Деня]

Убить может и то, на котором мотор шепчет.Непредсказуемо.

Обоснуй?
По зажигалкам я точно знаю, что жесткость в работе мотора прямо зависит от того, нравится ли мотору топливо.

[rusof]

на киришах мне запах соляры не очень нравиться.
плеснёшь ХайГировского дизельТюнинга, мотор начинает мурлыкать, мягонько так.
Он(химоза от пиндосов), как пишут поднимает цетановое число у дизТоплива.
Соответственно полнее сгорание, больше отдача от единицы топлива.
Похожий запах на Луке.
Короче, пока рынок не устаканится и будут качельки, так и дёргаюсь
между тремя операторами!!!!

[Деня]

устаканится и будут качельки, так и дёргаюсь
между тремя операторами!!!!

Вот не покидает такое же ощущение.

Чем выше ЦЧ, тем хуже сгорание в прогретом моторе. Чем ниже ЦЧ, тем хуже воспламенение.
Высокое ЦЧ - дымит.
Низкое ЦЧ - гремит.
От того и определено 51.

Я так всегда это понимал...

[andrys]

прям таки всегда? еще недавно, та тут всех шокировал, что соляра замерзает....

[rusof]

Чем выше ЦЧ, тем хуже сгорание в прогретом моторе. Чем ниже ЦЧ, тем хуже воспламенение.

..не противоречит одно другому????

Чем ниже ЦЧ, тем хуже воспламенение.

т.е. выше цч, лучше воспламенение!?
Соответственно и полнее сгорание, значит меньше "сажи"!!??
Значит меньше отложений на поршнях и камере сгорания!!??

Чем выше ЦЧ, тем хуже сгорание в прогретом моторе

..... и тут я впал в ступор...!!!!

[Деня]

..не противоречит одно другому????

Да, вот, сам сомневаюсь.

Но, опять же. В холодном моторе зимой лучше будет воспламеняться солярка с повышенным ЦЧ. Но это пока мотор холодный.
Это где-то мне попадалось в учебниках.

Вон, ранимые натуры, вообще переживают...

[rusof]

. В холодном моторе зимой лучше будет воспламеняться солярка с повышенным ЦЧ. Но это пока мотор холодный.

про холодный понятно!
тогда вопрос: " а нахера тоды свечи накала?
по холодку и ЦЧ хватит!!!
...или нет?

теперь про "на горячую"!!!
т.е. достигая рабочей температуры, движку труднее воспламенить
соляру с завышенным ЦЧ.
по-моему это прорыв?
"нобелевка" есть в моторостроении????
могу еще подкинуть темку.
что б занизить рабочую температуру двигателя, т.е. оптимальную для работы
всех узлов и агрегатов, убрать термостат, выкинуть жалюзи с радиатора.....!
можно конечно еще радикальнее, но думаю
мировое машиностроение не поймёт пока!!??

Это где-то мне попадалось в учебниках.

может не в учебниках, а просто понял не правильно прочитанное!?

...что я испытываю.....?
шок! растерянность! недоумение!

[Деня]

Но обратная сторона соляры с повышенным ЦЧ - повышенный расход.
Т. е. Вот и получается, что хорошо воспламеняемое не всегда эффективно работающее.

Про опти что-то найти достаточно трудно. ГПН не раскрывают про эту соляру подробностей кроме того, что топливо тестировалось долго на ралли в Дакаре. И потом два года за Уралом.

[rusof]

Но обратная сторона соляры с повышенным ЦЧ - повышенный расход.

Если ты об этом?

"При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива."

то на АЗС их нет!!!

45-48!
премиум 49-51.

При низкоЦетановом топливе, применять повышаюшие присадки!

[Деня]

про холодный понятно!
тогда вопрос: " а нахера тоды свечи накала?

А как тебя свеча спасает, после пуска холодного мотора?
Она воспламеняет только первый впрыск. Потом смесь должна воспламеняться сжатием за счёт повышения температуры за счёт скорости движения поршня при сжатии. Вот тут как раз ЦЧ играет роль против богатой смеси. Низкое ЦЧ в хороший мороз может без свечи не вспыхивать.
Потом смесь обедняется по мере прогрева.
Летом солярка с большим ЦЧ дымит не плохо. Сам в этом убедился. Тоже ничего хорошего от этого нет.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

просвети!
чем обоснованы такие выводы.?

тут уж сам.
Учебник по дизеля и гуугль помогут.

[donald]

С есь сжатием не воспламеняется! Не нарушай процесс!
Поршень сжимает воздух-схатый воздух разогревается! А уж потом впрыскивается топливо в разогретый воздух и воспламеняется! А свеча нужна на начальном этапе чтобы воспламенить! Т. К воздух не совсем горячий!

[rusof]

А как тебя свеча спасает, после пуска холодного мотора?

о предназначении свечей накала представляю!
я чутка о другом хотел спросить.
если на "холодную" воспламенение "сжатой" смеси при
определенном ЦЧ лучше, то при том же числе на "горячку" горение хуже??

Вот тут как раз ЦЧ играет роль против богатой смеси.
Потом смесь обедняется по мере прогрева.

это как?
"богатая" и "бедная" это о другом!
это соотношение "сжатого" воздуха и впрыснутого моторного топлива!
мало "воздуха" не полное сгорание= копоть!
мало топлива= "кто то за жопу держит!

[Деня]

С есь сжатием не воспламеняется! Не нарушай процесс!
Поршень сжимает воздух-схатый воздух разогревается! А уж потом впрыскивается топливо в разогретый воздух и воспламеняется! А свеча нужна на начальном этапе чтобы воспламенить! Т. К воздух не совсем горячий!

Да! Всё правильно.
Я не пытался детально описать процесс.
Просто мне интересно понять разницу.
Одно-ли и то же воспламенение от свечи и воспламенение от воздуха.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:

мало "воздуха" не полное сгорание= копоть!
мало топлива= "кто то за жопу держит!

Почему в +34 Лукойловское дымило с ЦЧ 52,5, а Газпромовское с цч 51 - нет?

[rusof]

Почему в +34 Лукойловское дымило с ЦЧ 52,5, а Газпромовское с цч 51 - нет?

+34... это температура воздуха за бортом?
от чего дымила, при почти равных ЦЧ???
..да ...ХЗ...?
разные производители.
разные присадки.
...... много чего разного....!
вот например запах на ГПН отдает какой то химозой.
может "газовый конденсат" может еще чего.
разное содержание серы.....

А ваще дизель должен пыхать "черненьким", он же дизель!

Одно-ли и то же воспламенение от свечи и воспламенение от воздуха.

на горячку свеча не работает, воспламенение происходит от сжатия воздуха и мелкодисперсного
облака топлива.

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (то есть свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.

Свеча только помогает вспыхнуть смеси сжатого воздуха когда происходит впрыск топлива!