T4 AAB Маслянный радиатор?

**joker53** » 16.04.08, 21:39 T4 AAB Маслянный радиатор?

Есть желание и задумка , ввиду горячего темперамента ААВ, поставить маслянный радиатор. Маслянный радиатор нашел с 2.4 дизеля БМВ пятерки конца 80 годов. Сразу возник вопрос, а откуда его "запитать"??? В "оригинале" радиатор подключен через маслянный фильтр.

**joker53** » 16.04.08, 21:42

Полазил по немецкому форуму, немецкие товарищи подобные вещи покупают в тюнинговых конторах полными комплектами -китами. Помимо этого необходим еще и маслянный термостат, но вот это для меня ,честно говоря, проблема. Термостаты немцы используют выносные и встроенные в переходники под маслянный фильтр.

**joker53** » 16.04.08, 21:44

На первой фотке -способ подсоединения, а на второй-выносной термостат

**joker53** » 16.04.08, 21:47

Благодаря немецким товарищам, местоположение самого радиатора определено- под днищем. Давайте вместе подумаем, кто что предложит по поводу подсоединения радиатора , подбора термостата и т.п. :shuffle:

**АЛЕК_598** » 16.04.08, 22:19

Не те у нас дороги, что бы масляный радиатор, да еще без защиты под днище ставить. Велика вероятность остаться без масла.
Не как идея, а как воспоминание. Жил на урале, так отец на запорожце на зиму ставил маслорадиатор в салон как печку, а летом выносил на крышу.

**Valeri** » 16.04.08, 22:31

Виталь ! А нельзя вместо масляного радиатора использовать топливный , он вроде прочнее и толще ? :shuffle:

**joker53** » 16.04.08, 22:48

Откровенно говоря температурных замеров не проводил, могу только судить по косвенным признакам. Если не "колдовать" с термостатом системы охлаждения, т.е. не ставить термостат для жаркого климата, то в летний период со стандартным термиком на 87 градусов, двигатель ААВ работает на предельном температурном режиме.ИМХО. .... Теплообменник конечно выполняет свои функции, но только не совсем понятно, толи масло перегревает антифриз, толи наоборот :shuffle:

... Установкой радиатора хочу добиться лучшего охлаждения масла, что соответственно даст мне возможность поддерживать более скоростной режим ( а это- повышенные обороты двигателя) без серьезных последствий по "ресурсу" мотора...ИМХО

**Andrey T2** » 16.04.08, 23:10

Если честно, не понятна причина лепить весь этот огород. Если опасаешься за смазывающие свойства масла при высокой температуре - используй масла с более высокими вязкостными характеристиками W50 или даже W60. А если беспокоит сам температурный режим двигателя - модернизируй систему за это отвечающюю - систему охлаждения. Температура масла причем? Да еще в атмосферном дизеле... :09:

P.S. Завидую белой завистью! У тебя много лишнего времени, денег, и энтузазизма!

**joker53** » 16.04.08, 23:16

...Если опасаешься за смазывающие свойства масла при высокой температуре -...

именно за смазывающие свойства масла "опасаюсь" и соответственно за последствия ...использую Мобил 5W50... а с системой охлаждения я уже нашел способ как бороться.

**BABASIK** » 16.04.08, 23:17

а чо ты тогда бздишь?где основание?

**Andrey T2** » 16.04.08, 23:21

joker53 писал(а): ...использую Мобил 5W50...

Для твоего дрыгателя, это масло - предел мечтаний, при любых температурных режимах :09:

**joker53** » 16.04.08, 23:25

Рауф ,да вроде как такового основания бздеть нет... Просто не хочеться , когда идешь 120 ,а по тахометру 3600-3800 оборотов , и думать блин только о том ,что масло слишком горячее, жидкое и смазка уже не та... :blush2: