T5 AXB Стал плохо заводится

[RacDyn]

Valeri,при запуске двигателя из выхлопной трубы идет черный дым?

[Valeri]

Белый ! И так до прогрева .

[Full Throttle]

Даже когда сухо и тепло?

[Valeri]

Паш ! А где ты видел сухо и тепло ? Я в Минске хреновенько с утра заводился в -17 , но может из-за летней солярки . Начинаю сопоставлять откуда болячка появилась , и вспомнил с момента выставления угла после замены ремня . Кстати у диллера выставлял в Гомеле . Было это в сентябре . Тогда бяка с заводкой и появилась . Я тогда в Десногорске переночевал и под утро уже хреновенько завелся . Полагаю нет синхронизации валов . Но ведь блин два раза проверяли и коленвал прокручивали . После в ноябре тоже ошибок не нашли . Надо ноут брать и Vag com тогда хоть буду во все оружии . Я перед регулировкой проехал более 400 км и сразу к ним . Может ремень подрастянулся так потому и выставили . Может это из-за этого быть ? Что интересно , как движок 90 град набирает - заводится без проблем и выхлопа вообще нет . Масло не жрет вообще . Топливный манометр заказал , буду смотреть давление топлива на тандеме . Топливный -новый .

[Valeri]

А вот ссылка на AXD 2.5 с такими же дефектом
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=67914
Похоже проблемы с головами - их ведет что ли ?
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=69952
Че скажете ?

[Pavel N.]

У товарища Пассат B5 2003 года с насос-форсунками, у него интересная ситуация была - колбасит двигатель при температуре примерно от 50 до 80 градусов... тягались 2 недели по спецам, в итоге на машиностротелей (офицалы) подсказали сделать следующее: почистить контакты у насос форсунок... со временем они окисляются и при определенной темпереатуре, влажности и тд увеличивается сопротивление... почистили и обжали заново - заводится с пол пинка, работает как часы... посмотри, может поможет...

[Valeri]

Спасибо ! Вот туда на Машиностроителей и наверно поеду на следующей неделе . Мне что до Москвы , что до Минска - почти одно и тоже .

[Valeri]

Есть и такая проблема и не только на Т5 , короче на всех движках с насос-форсунками . Уплотнительные резиновые колечки на форсунках . Так из-за того , что они начинают пропускать , топливо попадает в масло ( его разжижает и начинает пенить ) . Если вовремя не заметить - движок клина поймает . Я долго ездил и не обращал внимание , вроде масло в норме - почти движок не жрет ( 300 гр. между интервалами ). Короче масло в этот период было уже разбавлено соляркой в малой степени . А проблему с плохой заводкой после длительной стоянки связывал с другой причиной . Так вот причина - уход топлива через уплотнительное кольцо и завоздушивание рампы . Деталь копеечная , а проблем может натворить много . Определить конкретно какая - сложновато , но можно . Все четыре кольца (одно медное ) - одноразовые . Менять желательно - все . Потом надо правильно выставить форсунки под углом 90 град . и поджать разъмы на них . На тандем насосе есть сеточка - посмотрите ее состояние , если есть стружка - меняйте тандем срочно . У меня эта проблема вылезла наружу случайно . Манометра не было и я на секунд 30 пережал обратку . За счет повышенного давления это уплотнительное кольцо продавило еще сильней и топливо пошло посильней ( за 30 минут уровень масла поднимался на 0.5 литра на хх ) . Если количество оборотов выше , то и давление в топливной магистрали выше ( 7.5. бар ) соответственно льет сильней .

[Vovan T5]

to Valeri

Во сколько ремонт встал? Тандем тоже менял,или только колечки уплотнительные?

[Valeri]

Тандем заменил на всякий случай , но тандем выдает уровень и хороший . Поменял , т.к. было подозрение на перетекание топлива из топливной части в вакуумную да и уступили подешевле . Вакуумная часть напрямую связана с ГБЦ . Хотя тандем проверили и на давление и подавали воздух под давлением в топливную часть . Тандем в норме . Колечки только сегодня забрал у Марата в Калуге ( спасибо ) . Комплект колец брали у Alexа ( спасибо ) - получилось очень бюджетно . Форсунки отдам дергать только при мне и с помощью приспособ . Очень много наслышан от мастеров , что они их раскачивают . Раскачиванием можно повредить распылители , только с помощью обратного молотка и на конце пластина , которая заводидся под форсунку . Фрсунки выставляются строго перпендикулярно ГБЦ , вообщем это долгая тема и по ней есть литература . Сложного вроде ничего и времени займет от силу 1час . Когда заменю - отпишусь . Сам врят ли буду делать , т.к. не все ключи - есть . Что больше всего бесит - это уверенность в том , что они ( мастера) чувствуют с какой силой надо тянуть . Пожалуй это бич нашего общества лень работать приспособами или диномометрическими ключами и даже когда они есть .

[Dibus]

Есть и такая проблема и не только на Т5 , короче на всех движках с насос-форсунками . Уплотнительные резиновые колечки на форсунках

странно, но тебе об этом 2 месяца назад сказали
очень часто сканер пишет пропуск зажигания на форсунке с неисправными прокладками, и потом сразу видно на графике, на нее идет увеличенная подача топлива
форсунки на своем снимал без всяких приспособ...
снятие , установка и регулировка подробно написана в Эльзе

[Valeri]

Да Alex именно про это писал , но тогда так не лило топливо . Саш , тяжело морально преодолеть фразу - надо лезть в двигатель . На всех машинах, что у меня были ни разу в движки не лазил , отсюда мысль может меня эта проблема обойдет . Это на зебинках форсы легко дергать , а на дизеле - сложнее .

[Барыга]

Повторю проблему с Т-5 дв 2.5 130 л.с На ходу пошел свист и через 1 км заглох двигатель Вскрытие показало - Турбина крякнула . Пробег машинки всего лиш 130000 . Подскажите где эту хрень приобрести . и еще вопрос какое давление должно быть на форсунках ?

[Valeri]

Поясни , про какую хрень идет разговор ? А измерить давление на форсунках Вы не сможете .

[Full Throttle]

Барыга, позвони сюда: http://www.saabzauto.ru/index.php?cont=cont Хорошие цены и всегда много всего на складе