помогите с выбором т4

[Dok71]

Ваз 2106... И прицеп . А варианты по круче и в цене и в обслуге будут гораздо дороже...[/quote]
странный юмор, я вроде идиотом не выставлялся, а нормально спросил, и я не ищу буса что бы в обслуге был как 2106, моторов много, надежность и цены на запчасти тоже разные потому и спрашивю, щас я на старексе езжу, у нас тоже бывают ВН это простенький мотор и недорогой в обслуге, а есть СВ с комонрейлом электроникой и так далее и цены на запчасти на порядок выше

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
поэтому просто хотел узнать мнение бывалых, кто ездит и может что то прояснить, про 2.5 102 л.с слышал что их многие хвалят, а там механический насос? или электронный впрыск. Просто пробеги же не малые, поэтому готовишся к худшему , цены на турбины смотрел впринципе терпимо. А вот по железу на мотор, коленка головка, шипко дорого? форсы впринципе если обычные то они не дорогие

[Donat]

вот ты пишешь что аав совсем не едет ......
как же я на нем еду то ..много лет ?
ты любитель быстрой езды ? или что....?

[andrys]

лучше 1.9 и 110лс, с механическим, электронно управляемым впрыском! дальше хуже = помпадюз (насософорсункас) и коомммооннрейле

[Donat]

получается хуже аав , только на дровах

[andrys]

а как-же 1х???

[БТр]

поэтому просто хотел узнать мнение бывалых, кто ездит и может что то прояснить, про 2.5 102 л.с слышал что их многие хвалят, а там механический насос? или электронный впрыск.

Насос там скорее "электрический", все управление от ЭБУ по проводам, но принцип управления такой же, как у "механического". Это двигатель прямого впрыска, форсунки там не такие как у 2.4 78/75лс, одна из них с датчиком положения иглы. Также двигатель 2.5 102лс имеет более надежную коробку по сравнению с 2.5 88лс, поэтому он, конечно, предпочтительнее. При этом само железо этих двигателей (блок, голова, шатуны, поршни, КВ итд) одинаковые.

[Сергей Круглов 2000]

А вот по железу на мотор, коленка головка, шипко дорого? форсы впринципе если обычные то они не дорогие

за 5000 р распылитель уже наверное не найти... ОДИН ! поршни по 6 ...каждый, без колец.... кольца 1450, на один поршень. Коленвал б/у если за 15 найдёш -- счастье... Может лучше изначально , узнать что по чём ? и когда увидиш ЛИЧНО авто, будеш знать в какую сумму он тебе садится

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
кпп , механика , чють дешевше движка... в ремонте. А ещё есть сцепление.... и достаточно много полезных и сравнимых по цене с ваз 2106... вещей

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

форсунки там не такие как у 2.4 78/75лс, одна из них с датчиком положения иглы.

и стоят от 15 000р б/У опять же кот в мешке

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
про жестянку и малярку интересно ?

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
Re:

вот ты пишешь что аав совсем не едет ......
как же я на нем еду то ..много лет ?

попробовал труп ...и у чела сложилось мнение... и он им поделился..

[Donat]

мож на ручнике ехал........

[Сергей Круглов 2000]

Могёт быть... а мож с мерином GL сравнивает...

[Dok71]

нет, сравниваю я со старексом 2.5 102 лошади, про малярку и кузовню не особо интерсно, сравнивая с моим, тешки гораздно крепче по кузову
По поводу 2.4 может быть да катался на убитом, не спорю. Вобщем искать 2.5 102 л.с или 2.4 атмосферник, правильно понял?

[samos]

Да ACV или AUF - 75/102 - по цене одно и то же.
AXL - 75/102 - чуть дороже, фронтальный интеркуллер, изменяемая геометрия, но в будущем намного дешевле переделать в 150-т сильного.
ACV - в основном шли на механике, реже на акпп
AUF - наоборот, автомат, реже ручка
AXL - в основном синхро, реже механика, не когда не было акпп.

[Dok71]

Щас просто пытаюсь выяснить для себя целесообразность замены авто, конечно основная проблема моего буса это кузов который просто безбожно гниёт и сделать с этим ничего не возможно. В семье щас 3 транспортер уже и таких проблем не знали. Мониторю авито, даже 2000-2003 года тэшки достаточно бодро выглядят, вот и задумался о приобретении

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
Re:

Да ACV или AUF - 75/102 - по цене одно и то же.
AXL - 75/102 - чуть дороже, фронтальный интеркуллер, изменяемая геометрия, но в будущем намного дешевле переделать в 150-т сильного.
ACV - в основном шли на механике, реже на акпп
AUF - наоборот, автомат, реже ручка
AXL - в основном синхро, реже механика, не когда не было акпп.

мне впринципе самолёт ни к чему, я езжу 110-120 максимум, основные критерии при выборе это наиболее простой и не самый дорогой в обсулуге мотор ну и состояние кузова. Чинюсь я сам в основном ну и конечно ломать голову с изменяемой геометрией комонрейлом и прочим не очень хочется, по мне чем проще тем надёжнее. Много очень бензиновых в продаже, но что то не лежит к ним душа как то, да и ничего про них незнаю совсем, дизель как то приятнее

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:
или бензиновые моторы тоже есть смысл посмотреть?

[Сергей Круглов 2000]

Щас просто пытаюсь выяснить для себя целесообразность
мне впринципе самолёт ни к чему, я езжу 110-120 максиму Чинюсь я сам в основном ну и конечно ломать голову с изменяемой геометрией комонрейлом и прочим не очень хочется, по мне чем проще тем надёжнее.

На перечисленых Денисом моделях ... без компа ..достаточно сложно настроить двигло .. А 2.4 прост как велик , ни турбин, ни мозгов с ошибками, но опять же , чем заправишся. Бензинка хороша зимой , заводится без проблем, тепло...

[andrys]

2.4 на голову больной (как и все форкамерные). а это стоит на порядок дороже, чем купить ноут и шнурок, чтоб понять какой датчик заменить!

[samos]

Когда пересаживаюсь с ACV на ААВ, понимаю что ААВ - овощ, поездив неделю начинаешь привыкать.
Ну а ноут с шнурком обычно всегда ездил в машине, это последние полгода без него, пришлось домой забрать, извлечь с него видеокарту и в свой домашний воткнуть.