Мне показалось весьма полезным, там ведь не только про амортизатор. Но посмеяться есть над чем. Проблема не в том, что ключ на 27 рожковый - при вывешенных колесах торсион не так уж сильно давит, а в том, что если стоит салонная печка, то таким ключом к гайке не подлезть - нужна длинная головка или трубный ключ.
Также удивляет использование "обычных" головок и удлинителей с пневмоинструментом, подвешивание суппорта за тормозную трубку (в другом видео), нежелание измерить длину торчащей шпильки торсиона... Наверное много чего еще можно накопать, но лучше посмотреть и разобрать ошибки, чем наступать на грабли по которым уже толпа народу прошла.