Т4 D3WZ вопроссс

[andrys]

ты хоть вольты от ампер отличить способен?

[samos]

мозги подняли обороты ДЛЯ увеличения оборотов генератора и соответственно увеличения тока отдаваемого им. Как результат напряжение сети не поднялось. Доказательств причины увеличения оборотов с генератором нет. Просто есть факт, ехал на одном аккуме - обороты были 1000.
Мое мнение, бОльшие обороты ХХ двигателя нужны для увеличения инерционного запаса. Чтобы например при срабатывании муфты компрессора просто не заглох двигатель.

С кондеем это не как не связано, это связано с подпиткой основных систем. Потому как, когда это всё случилось, я отключил климат и выключил свет и габариты. А ошибки по ДВС кроме понижения питания, были в основном по ТНВД - маловато было напруги на эл.катушку управления впрыском и на клапан опережения.

Про бросание педали сцепления, я имею очень смутное представление, это очень разные по управлению двс, да и оба двигателя у меня на акпп.

[andrys]

на афтомате воткни к примеру D (или иную передачу) и сразу выключи, обороты также немного приподнимутся после провала

[samos]

Андрей, не так. На ААВ - увеличатся, на ACV - нет или незаметно для глаза, но и инертный вагком не показывал.

[andrys]

вообще, поднятие оборотов никак не связано с падением напряжения,только косвенно (от мощных потребителей)

у кондея это компрессор ( только он запускается вкупе с вентиляторами и на лицо просадка. а в реале нагрузка на двс компрессором и потребителяминагружающих генератор)
ГУР - умногих производителей, в напорной трубке стоит датчик или клапан для повышения хх

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Re:

Андрей, не так. На ААВ - увеличатся, на ACV - нет или незаметно для глаза, но и инертный вагком не показывал.

а можешь пояснить, каким местом ааб понимал, что надо поднять обороты, чтоб компенсировать возгозшую нагрузку? с ацв понятно, в нем электроника и крутящий момент делают этот момент незаметными.

[kolokolok]

2andrys
всё ясно, в сад

2samos
маловато было напруги на эл.катушку управления опережением.- насколько помню , зависимость силы электромагнита от напряжения ближе к квадратичной, соответственно при низком напряжении увеличивается время реагирования, возможно бОльшие обороты дают необходимый запас по времени для регулирования до снижения их до критического значения. Но в твоем случае, думаю главная причина АКПП, которая является главной нагрузкой двигателя на ХХ.

[samos]

Андрей, почти так, но всё сложнее. Так же как и на свежих годах с 2000 м.г. с акпп, в системе тормозов стоит датчик, что подаёт сигнал на отключение давления в гидротрансформатор, чтоб разгрузить движок на светофоре при выжатом тормозе.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

возможно бОльшие обороты дают необходимый запас по времени для регулирования до снижения их до критического значения. Но в твоем случае, думаю главная причина АКПП, которая является главной нагрузкой двигателя на ХХ.

Хорошо, с акпп и климатом разобрались, как будет с тем же, но через прикуриватель(магнитолла)?

[andrys]

2andrys
всё ясно, в сад

ЭЙ, очередной теоретик, какой сад,тыж ТЭО изучал, обьясни там гопоте,в чем разница, а то по твоим постам прослеживается выдача Ампер от оборотов, независимо от нагрузки, но ни слова про Вольты

[kolokolok]

Не в коня корм, но попытка не пытка.

два вопроса.
1. какое напряжение выдает генератор на ХХ двигателя ?
2. какое напряжение выдает генератор на 3000 об двигателя ?

[andrys]

ну давай накормим этого коня

возьмем за исходное напряжение параметр из твоей цитаты

У любого генератора есть параметры аналогичные http://startvolt.com.ua/index.php?optio ... Itemid=148 . Только почему-то зависимость от оборотов в технических данных указан ток и характеристика ТОКоскоростная. Про зависимость напряжения от оборотов ни слова.

тавай шокируй меня квадратичными формулами

[kolokolok]

Гуд бай.

[andrys]

Если принять сгорание солярки 10кВт/час/л, учесть КПД , то включение печек на максимальные обороты - это максимум 0.2л/ч. Больше трудно представить.

а вот представь, в зависимости от котла, расход заявленный производителем в разных режимах составляет:

Расход топлива л/час
0,58
0,47
0,21

Расход топлива л/час
0,51
0,40
0,20

Расход топлива л/час
0,69
0,21

Расход топлива л/час
0,62
0,27