T4 ABL: Дымил, шумел, в итоге оторвало клапан (Туляк)

**БТр** » 05.09.15, 18:40

То есть всё началось с перескока ремня? И в принципе такие разрушения можно было предотвратить, если вовремя скинуть голову и заменить клапана?

**6AIOH** » 05.09.15, 18:57

У меня такое было - гидрик развалился(после небольшого постукивания).(((

у меня на практике 2 раза было подобное, первый раз необходимость вынудила проехать почти 700км, большего гидрик не выдержал
второй раз сразу заменил все гидрики, клапана не трогал, голову не снимал. пробег после замены наверно под полтинник ткм.
на снятых гидриках были видны микротрещины от удара.
клапана при небольшом перескоке ремня можно не трогать, они расположены перпендикулярно поршням хотя может дело случая.

andrys писал(а):... фото гидриков и распредвала с той стороны головы сделай

Машину пока определил на стоянку напротив сервиса.
До выяснения:

Туляк писал(а):И задаю вопрос кто мне поставит AFN или ACV и каков будет бюджет?

Поэтому фото будет сделать затруднительно.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Re:

БТр писал(а):То есть всё началось с перескока ремня?

На самом деле не совсем понятно перескочил он или просто прослаб за 30 тысяч. По-моему распред переставили на 1 зуб. Точно не помню. Potemkin Андрей может быть скажет на сколько.

Немного размышлений по данному случаю...
Андрей приехал в сервис с посторонними звуками в моторе и повышенной дымностью, особенно на холодную. при осмотре была выявлена неправильная установка фаз ГРМ и момента впрыска. Кроме того ремень ГРМ был не натянут. Со слов Андрея замена ремня ГРМ была 26ткм назад. Логично предположить что с такими симптомами машина врядли прошла 26ткм...
После чего были выставлены фазы ГРМ и началась свистопляска с углом. Ни дымность, ни посторонние звуки практически никак не реагировали на его изменение... Было предположение что чудят форсунки известного итальянского производителя, но проверить их квалифицированно в субботу вечером не получилось, были поставлены форсунки BOSCH, это не привело к изменениям в работе мотора. После смены топлива появились явные положительные перемены в работе мотора, ровная работа и на порядок меньшее количество дыма тому подтверждение. Также при установке фаз ГРМ был произведен осмотр распродавала и днищ гидрокомпенсаторов, на которых не было выявлено каких-либо дефектов. Распредвал имел износ, что и понятно, ведь мотор уже прошел не одну сотню тысяч километром, но в целом его состояние можно было охарактеризовать как рабочее.
После смены топлива мотор стал адекватно реагировать на изменения момента впрыска, после чего он и был выставлен. Машина уехала с сервиса без дыма и посторонних шумов. Считаю что вероятной причиной поломки явилось некачественное топливо, что могло провоцировать как детонацию, приведшую к ослаблению и перескоку ремня ГРМ, так и к подвисанию клапанов в клапанах втулках.

про зубря: да, и ГРМ и ТНВД ушли примерно на зуб

про смену мотора: в данном случаю считаю оптимальным смену мотора на аналогичный, то есть на ABL, так как смена мотора на другой тип повлечет за собой смену еще многих компонентов, как то для мотора ACV это будут: КПП, моторная проводка, проводка приборки, сама приборка, опоры мотора, трубки ГУР, маховика-сцепления, возможно генератора (не помню), шлангов радиатора и так далее. Думаю стоимость этого мероприятия перевалит за 150тр по самым скромным подсчетам.

Potemkin писал(а): вероятной причиной поломки явилось некачественное топливо, ч

Очень маловероятно!Шестерню колена не проверили,по ходу?Это первая прична в 80% аналогичных случаев.

**Сергуня** » 05.09.15, 22:10

Быват, подклинивает насос....

Ну здесь об этом ни слова.И

Potemkin писал(а):чудят форсунки известного итальянского производителя

Это какие?Стенедайн?Никогда не встречал на АБЛ-ах ничего ,окромя БОШика. :ya_du_mayu:

andrys писал(а):легкая встреча поршня с клапанами, достается гидрикам, внешне все в норме, но трещины на тарелке гидрика со временем дают печалные последствия...

И клапан всегда отрывается в одном и том же месте.

**DAn!L.@ff** » 05.09.15, 22:17

Технически грамотные товарищи, как тему-то обозвать и куда её приделать-то теперь? Всяко в техническую часть надо переносить. Сюда приклеить?

Проверить шестерню колена обязательно и стать в очередь в уже существующей теме. :yes:

**Сергуня** » 05.09.15, 22:26 Re:

DAn!L.@ff писал(а):Технически грамотные товарищи, как тему-то обозвать и куда её приделать-то теперь? Всяко в техническую часть надо переносить. Сюда приклеить?

Вот ведь, ты черный ворон... Согдасуй с результатом...

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Андрюша, м. Б. Кричать уже с посиделками, в узком кругу.

**DAn!L.@ff** » 05.09.15, 22:44

Вообще ничего не понял.

evrobus писал(а):
andrys писал(а):легкая встреча поршня с клапанами, достается гидрикам, внешне все в норме, но трещины на тарелке гидрика со временем дают печалные последствия...

И клапан всегда отрывается в одном и том же месте.

это в каком одном и томже?

На сварке. :hi_hi_hi:

у меня обрывало у сухарей, но тоды свеже перебраная голова и без встречи клапанов была

T4 ABL: Дымил, шумел, в итоге оторвало клапан (Туляк)

Кто сейчас на конференции