Про "круиз" поговорим?

[samos]

Андрей, ткну носом:
Это обычный датчик скорости, да электронный, но он не как не завязан к приборке, он сам по себе. Пришлось изучить эти схемы для себя.

А вакуум именно для аккуратора поддержания оборотов на тнвд. Вспомни, что на Дизелях(ABL & AAB)на тнвд, стоит датчик положения дроссельной заслонки.

При заводки своего ААВ, обороты стоят около 1000, но при прогреве падают до положенных 850, а при включении на АКПП передачи, они опять возрастают до 1000. Всё это через электрику завязано на вакуум.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
З.Ы. Всё обосновано на моей машине.

[andrys]

Это все к автомату относится, а не к круизу

[БТр]

Андрей, всем управляют мозги, и цикловая падает не в "0", а примерно до Х.Х. иначе бы заглох.

Цикловая если надо сбрасывается в 0 - посмотри ваг-комом.

[КураШ]

Разницы по расходу если честно не замечал, а вот к комфорту огромный плюс!

[samos]

Могу спросить проще; Андрей, у тебя когда мне задавался вопрос о АКПП к ACV, обычно акпп шли с другим двс, но!
Есть факт, подтверждённый распечаткой с ЕТКИ и есть факт авто.(ACV 99)

Также скажи мне, на фига немцы вкорячили салоннцую печку в транс? А ведь это есть на ААВ с АКПП, глухой фургон?(AAB 93)

[andrys]

Денис, ты наверноьчтото перепутал, ваговский автомат мне не интересен, единственный ваг с акпп у меня был б5 пассат, асв у меня тоже небыло. То что были ааб с акпп я знаю. Вопроса про вторую печку не понял.

[samos]

Всё написанное, относится(с моих слов записано верно), но к АКПП, много могу еще рассказать, но зачем? Таких долбодятлов как я - мало.

[andrys]

Кудато тебя понесло, обсуждаем круиз, а не акпп.

Круизов на ваге всего два вида вакумный и тот, который в эбу, его принципы работы, что с автоматом, что без никак не отличаются.
У электронно управляемом дросселе/тнвд, мозги мотора элементарно программируются для работы с механикой или автоматом, при том изменение в работе и принципх круиза отличаются лишь опросом датчика на педали сцепления и все!

[samos]

Андрей\, не неси чушь, круиз завязан на акпп и это факт.

[andrys]

Никак он не завязан, круиз = педаль газа, все остальное уже не важно, автомат или механика.
на абл или ааб с автоматом круиз вакумный, онже сам нажимает педаль, та тянет трос, а то что там дальше, круизу неважно. Автомату без разницы, жмешь ты там педаль газа или за тебя это делает круиз, у него свой алгортм работы!!!

[samos]

Андрей, ты рассуждаешь очень просто и пространственно. Можно обойти всё.
Но у меня есть примеры.

[andrys]

Общее у автомата и круиза это датчик скорости/вращения, остальное алгоритм работы, если вместо автомата поставить механику либо наоборот, то круиз будет работать также. Аналогично автомат будет работать как с круизом, так и от того, что ты сам давишь педаль.

[Pavel_T]

Спасибо всем за поддержку темы.

... круиз отключается при нажатии на сцепление, тормоз или переключалкой на руле, когда нужно обогнать притопил педаль газа и обогнал. с ним меньше устаешь и напрягаешся, особенно в явропе..

Как работает я в курсе....по Европе с круизом не ездил, только на 2108....
Пока еще только 2й год использую, особо то негде ощутить в полной мере...

....Корабельным дизелистам об этом расскажи

Леша, при чём здесь это? Судовые дизля расчитаны на такой режим, особенно дизель-генераторы, которые месяцами молотят, поддерживая постоянство частоты в сети, независимо от скачков нагрузки.

[andrys]

Ну мотор на авто при езде с круизом тоже испытывает переменные нагрузки и хоть и в небольшом диапазоне но меняет обороты.

Пс. Что за круиз на тазе стоит? Универсальный кит?

[Pavel_T]

Неправильно понял....всмысле ездил, но без круиза, именно на 08...если б он там стоял, то я бы привык давно..