Подогреватели солярки :)

**Илья** » 09.01.08, 21:56

Автор пожелал удалить это сообщение

**TURBO_DIESEL** » 09.01.08, 22:27

Вот-вот уже обсуждался даже здесь про бензин в солярку и не раз-лейте на здоровье, я не запрещаю-дело Ваше.
А летняя в зимнюю в основном превращается путем добавления АВИАЦИОННОГО керосина. Те что покруче действительно добавляют присадки.

**Korolev** » 09.01.08, 22:30

Я никогда ни чего не лил в ДТ, пару раз заводился в веревки, из-за сгоревшего стартера. Никогда ни чего не мерзло :-))

.

**Boss66** » 09.01.08, 22:45

Сегодня выехал из гаража (завёлся без проблем) сначала машинка шла шустро, но через 20 км скорость не превышала 20 - 30 км.час. Больше разогнать не было возможности. Температура -20 за бортом, соляра застыла, стала типа киселём...
Районный центр обрадовал - антигелей нет :44:

разобрали ...
Операторы АЗС в один голос - соляра у нас до минус 20 (теоретически наверное)
Обратил внимание - на трассе только бензинки бегают.
Возвращаться домой как то было нужно, плеснул 5 литров бензина, километров через пять машинка шустро разогналась до заветной сотни...
Машинку жаль, конечно бензином подкармливать но куда тут денешься...

**TURBO_DIESEL** » 09.01.08, 23:25

Елки-палки! :lol:

А не проще было на БУСик шубу одеть, а потом как потеплеет просто ее снять?:):):):)

**ins** » 10.01.08, 00:07

Илья писал(а):Ты так и не ответил в чём встревон то? Почему нельзя лить бензин?

Илья, всё правильно! В дизтопливо зебин лить нельзя! Допускается до15% керосина, ноэто в самый жуткий час!
А нельзя потому, что у зебина октановое число весьма велико для дизеля и взрываться зебин будет в камере сгорания задолго до подхода поршня к ВМТ, (и будешь ездить на половинке поршня) что можно скомпенсировать некоторыми антидетонационными присадками, но вообще-то чушь! А вот керосин помогает в таких случаях сберечь ЦПГ, но всему есть предел. И процент чужеродного топлива превышать не надо, а то будет у тебя самолет, но не долго! :tongue:

**Full Throttle** » 10.01.08, 00:29

ins писал(а):В дизтопливо зебин лить нельзя! Допускается до15% керосина, ноэто в самый жуткий час!
А нельзя потому, что у зебина октановое число весьма велико для дизеля и взрываться зебин будет в камере сгорания задолго до подхода поршня к ВМТ, (и будешь ездить на половинке поршня)

Это как это такое на дизеле возможно? Игорь, ты не путаешь с бензиновым инжектором случайно?

Я слышал, что допускается добавлять до 20% бензина без вреда для топливной аппаратуры, но проверять как-то не тянет!

**BABASIK** » 10.01.08, 00:32

а я слышал 10 процентов :09:

**механик** » 10.01.08, 00:34

Илья писал(а):Никогда салярка у меня не замерзала.... Если очень холодно 10% бензина в бак и ненадо ничего греть лампой

А можно поподробнее,сколько должно быть "очень" холодно в градусах и в каких пропорциях лить(к примеру на полный бак ),да и с амое главное какую марку бензина.В оконцове назревает последний вопрос,сколько обычно живет двигатель,после постоянной зимней езды на таком коктейле.

**BABASIK** » 10.01.08, 00:40

в Гаграх -2 это очень холодно :lol:

**ins** » 10.01.08, 01:26

Throttle писал(а):Это как это такое на дизеле возможно? Игорь, ты не путаешь с бензиновым инжектором случайно?

Во наехали!!! :lol:

Это лекция не для профи. Однако, 10% или 20% спорить не о чем, в разных источниках предлагается разное процентное соотношение.
Что касается "половинки поршня", дэк это образное выражение-или прогорит, или лопнет. Один профи мне показывал гнутый шатун, но я думаю там вода попала.

**ins** » 10.01.08, 01:30

BABASIK писал(а):в Гаграх -2 это очень холодно

Пусть в Москве будет очень холодно-как в Гаграх! :shuffle:

**ins** » 10.01.08, 01:33

механик писал(а): ...да и с амое главное какую марку бензина...

Во-во, с маркой определиться! :pilot:

, а процент подберём!

**Full Throttle** » 10.01.08, 01:39

Отмазался

Бензин в слишком большом кол-ве дает жесткое сгорание, неравномерное температурное поле в камере, плюс ухудшает смазывающую способность, что уменьшает ресурс топливной аппаратуры. Что еще забыл?

Кстати, сегодня читал статью о новом типе двигателя, называется DiesOtto (кажется), который работает на бензине, но очень хитро- на больших оборотах используется принцип работы с малой степенью сжатия и принудительным воспламенением, а на малых- с воспламенением от сжатия и без дросселирования впуска. Больше всего порадовал хитромудрый коленвал, позволяющий менять ход поршней для изменения степени сжатия! Естественно, что это изобретение Mercedes-Benz! :punk:

**ins** » 10.01.08, 03:24

Throttle писал(а): Больше всего порадовал хитромудрый коленвал, позволяющий менять ход поршней для изменения степени сжатия!

Отмазался!
Ну, так столпы молчали, я и крякнул потихоньку :49:

А что на выходе у этого движка-КПД 20 или они за экологию болеют?

Подогреватели солярки :)

Кто сейчас на конференции