Разряжается аккумулятор. Замучал совсем.

Очень быстро разряжается аккумулятор, генератор у меня двухлетний и зарядку дает. Аккумулятор один год Бошевский. В чем причина, уже голову сломала. Помогите советом, кто может. :cry:

У меня Транспортер Т4 ААС 1,9 л. 1998г.

**Егор** » 08.01.08, 00:31

в первую очередь проверь АКБ плотность ,чистоту электролита , итд .

**ins** » 08.01.08, 00:33

А предпусковым подогревом пользуешься? :09:

**HOLODоk** » 08.01.08, 00:37

Аас вообще то двухлитровый

**Людмила** » 08.01.08, 00:40

Что такое предпусковой подогрев?
Плотность и частоту электролита проверяли , внорме вроде.

**Егор** » 08.01.08, 00:42

Вроде это как?

**Andrey T2** » 08.01.08, 00:44

Подключайте тестер (амерметр) и если есть нагрузка с выключенными потребителями - ищите, для начала вытаскиванием предохранителей. :09:

**Людмила** » 08.01.08, 00:56

Не везет мне на грамотного электрика, если у кого есть такой , буду очень благодарна.
Генератор при потребителях дает 13,5 В, аккамулятор заряжает, но вот потом .... ? Если машина стоит 2дня и никуда не едет, все не завожусь. А вчера завелась, ночью мороз и утром аккомулятор накрылся.

**Trali-Vali** » 08.01.08, 01:12

Спросить Павла электрика.
VR6 починил в шесть сек с подобной проблемой :punk:

http://vw-bus-club.ru/2007/01/01/avtoser ... skojj.html

**PILIGRIM** » 07.02.08, 21:32

У меня АКБ Бош за год отработал и умер. Очень похоже на это, у меня примерно также было. Я его выкинул и купил новый. Проблема решилась.

Всем хорошего денёчка.Вот недавно появилась следущая проблемка.Акком. новый МУТЛУ 55й заряжаю до нормы ставлю на бус и если дня три четыре не заводить то аккомулятор разряжается в ноль,даже контролька на прямую на клеммы негорит смотрели сам аккомулятор всё в норме,КУДА УХОДИТ зарятка с батареии,ПОМОГИТЕ пожалуста хитрые электрики :worthy:

Береца амперметр, с предела в 3-5 А, и втыкаеца в разрыв аккумного провода, и смотрица утечка... Например утечка составила 1 А... Ищем такой амперметр, и опять его в разрыв. теперь у нас есть индикатор, с помощью которого мона определить влияние потребителей на ток утечки. После этого последовательно отрубаем вероятных сосунов путем выдергивания предохранителей. Ток всегда покажет на бяку. После остаеца разобраться с бякой и фсе.
обычно есть бяки, которые сам хозяин и устроил. например патефон, подключенный по схеме "всегда готов", независимый режим работы от ключа зажигания. В этот момент, даже выкл патефон жрет аккум. Ситуевина усугубляеца, если есть ченжер, усилок, активная антенна.

Я себе заказал такую штуку
http://www.mamotorworks.com/acvw-volksw ... -5194.html
она отключает аккумулятор когда напряжение падает ниже 12вольт, и включает когда заводишь.

На бусе стои сигналка с авто запуском,усилок.По сигналке постоянно на приборке горит пробег и дневной пробег,это я полагаю для авто запуска?,но даже и так раньше бус мог незаводится и две недели и нечего маслал стартёр резво.
Валерий СПАСИБО буду пробовать.
Мне сказали тут что даже окислившийся проводок может быть проблемой так ли это?

Hotbug писал(а):Я себе заказал такую штуку
http://www.mamotorworks.com/acvw-volksw ... -5194.html
она отключает аккумулятор когда напряжение падает ниже 12вольт, и включает когда заводишь.

А на русском что это такое и где можно в Раше закупить?

Zhbannikov писал(а):
Hotbug писал(а):Я себе заказал такую штуку
http://www.mamotorworks.com/acvw-volksw ... -5194.html
она отключает аккумулятор когда напряжение падает ниже 12вольт

походу у друга на 4-ом японском уазе такой с завода стоит. 3 месяца не заводясь в гараже простоял при ЭТИХ морозах. так он просто пришел и завел его!!!!!!!

Разряжается аккумулятор. Замучал совсем.

Кто сейчас на конференции