Радиатору карочун пришёл ?

[Толстый]

Драсте вас ! Меняю реснутую бошку , походу перегретую , при скидывании оной обнаружились ошмётки герметика в системе , поковырялся пальцем в радиаторе и выковырял из сот кусок этого долбаного герметика , есть подозрение что предыдущив владелец шваркнул его туда без меры и походу весь мой радиатор забит этим дерьмом , какие есть соображения господа , реально его вычистить как-нить ? мож залить моющим каким-нить иль кислотой его потравить ? или тока замена тогда какой и почём посоветуете ?
ЗЫ говорят в народе что радиаторы после 95 года больше чем мой , типа немцы решили что моего мало чтобы остудить такой горячий двигатель , реально вкорячить большой радиатор ??? может у кого опыт подобный имеется ?

[Серго]

Радиатор может забит, а может и нет. Ошмётки герметика - это ещё не факт. Ты поезди, если будет перегреваться, тогда можно будет что-то думать на счет замены радиатора.

[Big Pavel]

Так уже помоему на одной голове он проверил, потому и меняет. Или я не так понял?

[КАПИТАН]

По годам есть отличие

[Толстый]

Угу , проверил , то что есть отличия я знаю , вопрос можно-ли поставить ? Тока после сегодняшнего я готов сжеч это мотор и никогда более с фафагеном не связываться , заменил б...ть голову и чё ? а ничё ! ничего б...ть не изменилось , с..ка

[MiHail]

может гдето в канале герметик забился, и теперь такая вот хрень творится

[Толстый]

Может и так тока я никак не могу понять в каком канале нужно забить что-бы происходило такое , я вот понять не могу , ведь клапан в крышке бачка это предохранительный клапан необходимый для сброса избыточного давления в системе , тока у меня сцуко это давление сбрасывается путём прорыва антифриза из под патрубков ( хомуты не выдерживают ) , пробки тоже пробоват менять , и оригинал и не оригинал без разницы , какое давление держит пробка ???

[Толстый]

чем оригинальный радиатор от не оригинального отличается ?

[Хома]

Сам долго интересовался вопросом возможности постановки радиатра нового образца (увеличенного) на автомобиль более раннего выпуска. К сожалению на форуме ничего по этому вопросу не нашел. Возможность взаимозаменяемости подтвердил наш уважаемый Бабасик.
Исходные данные Каравелла ААВ 1990 г.в. радиатор старого образца (720х320мм), гидроусилитель
Заказан в екзисте самый дешевый радиатор нового образца АКS (720х380мм) за 1967,63 р.
Смысл замены вызван разгерметизацией старого радиатора и желанием улучшить температурный режим двигателя, а также непомерная тяга к рукоблудству
Как видно из габаритных размеров радиатора нового образца, он на 60 мм больше (и ниже - больше по габаритным размерам вниз), в связи с чем пришлось отрезать посадочные места (выделены синим) нижних кронштейнов крепления радиатора (в красном кружке) - (те приваренные к передней балке хреновины куда входят пластиковые наплывы радиатора при его штатной установке ) (рис.1.) из стальной полосы были выгнуты нвые посадочные L-образные кронштейны для для посадки радиатора большего размера, которые были прикручены к балке со стороны двигателя.
Кроме того, нормальному размещению радиатора нового обрзца препятствовал установленный опять же на передней балке радиатор гидроусилителя. (рис.2.)
его также пришлось убрать со штатного места и переместить под нижнюю балку (практически в защитный поддон), штатных шлангов ГУ хватило, эффективность охлаждения ГУ буду проверять летом